1号站代理注册_深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  近日,捷豹路虎正式对外公布2021年在华销售表现:全年累计销量达10.39万台,同比增长9%。

  其中,路虎品牌全年同比增长12%。具体车型来看,作为品牌旗舰产品,路虎揽胜以15%的同比增势助力品牌销量稳步提升;年初上市的路虎卫士90、路虎卫士110车型全年累计交付近1万台;备受期待的全新路虎·揽胜极光L自7月上市以来,呈现出快速拉升作用,与另一款国产车型路虎发现运动版联手贡献路虎品牌近半销量。

  另一方面,捷豹品牌全年销量同样可圈可点。捷豹F-TYPE相较2020年交出82%的同比增长表现;于上海车展全球首秀的全新捷豹XFL全年同比增长28%。

深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  针对2021年在华表现,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称IMSS)总裁李大龙(Richard Shore)先生总结道:“得益于2021年多款产品的发布,我们取得了强劲的市场表现,也感受到市场及消费者对于捷豹与路虎品牌、产品及服务的认可。展望中国虎年,万众瞩目的全新路虎揽胜即将到来。我们也将继续围绕重塑未来,强化捷豹、路虎两大品牌新现代豪华主义的体验,通过卓越服务从而提升中国消费者满意度,并与经销商伙伴一同实现可持续增长。”

深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  回顾2021年,围绕中国市场,捷豹、路虎品牌持续打造独居英伦特色的品牌、产品与服务体验。在产品上,不仅为中国消费者率先呈现了包括了万众瞩目的路虎卫士90、全新路虎·揽胜极光L、全新捷豹XFL等重磅产品。同时,更有例如路虎·卫士007典藏版以及虎威雄心版双星——路虎揽胜运动版和卫士90车型等融入中国丰富元素的产品体现出其本土化优势。

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  伴随“重塑未来”战略的提出,2021年捷豹路虎也带来了多款电动化产品选择。目前,路虎品牌所有车型均搭载不同程度的电动化选择,而全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版P300e的加入,进一步展现捷豹路虎的创新实力与可持续发展理念。

  此外,捷豹路虎还通过一系列精心打造的传播及市场活动深度传递独特的品牌魅力。通过第八季路虎“发现无止境——发现藏地 士征无疆”以及全新捷豹XFL赛道体验等活动,彰显了卓然不凡的英伦驾驭激情。同时,捷豹路虎联袂上海交响乐团等战略合作伙伴,呈现了多层级的跨界文化交流活动,并延续40年合作传统,携手詹姆斯·邦德系列电影等英伦文化元素,为中国用户打造全方位的英伦生活方式体验。

深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  面向多变的中国汽车市场和消费需求,捷豹路虎不断探索客户服务领域创新,持续获得百万车主和专业机构的认可。2021年,路虎品牌连续第三年荣膺J.D. POWER(君迪)中国汽车售后服务满意度研究豪华车第二名。今年,捷豹路虎以“心服务、新价值”为导向,推出全新升级的服务体验,致力于打造品质、专业以及数字化升级的“心服务”,从而赋能客户体验,为客户创造“新价值”。

深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  奇瑞捷豹路虎常务副总裁、IMSS常务副总裁马振山表示:“2021年所获得的优异成绩为我们打下了良好的基础。面向2022年,我们有信心能够延续这一势头,并且,也将致力于围绕本土化产品,打造两大品牌高品质、专业化、数字化的服务,夯实捷豹路虎在中国消费者心中的认知与感知。”

  全球层面,2021年捷豹路虎累计销量为42.09万台。虽然芯片短缺等不确定因素仍然存在,但是已呈现逐步改善迹象,相应地也体现在捷豹路虎全球各市场的需求层面。相较2021年第三季度,以路虎揽胜、揽胜运动版为代表的多款重磅产品在批售层面分别实现92%、64%的增长,而超过15.4万份的全球订单量也预示着新的一年里,市场对于捷豹路虎的期待。

深耕新现代豪华主义,捷豹路虎2021年在华销量达10.39万台

  捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生表示:“2021年我们仍面临着全球诸多不确定性及挑战。在这样的背景下,能够取得这一成绩,得益于捷豹路虎中国整个体系以及所有经销商伙伴的耕耘与付出。对于2022年——捷豹路虎在华的第十二个年头,我们充满期待,伴随着全新一代路虎揽胜等产品的加持,我们也将继续以设计赋能,践行‘在中国,为中国,在中国,为全球’的信念,为广大中国消费者带来新现代豪华主义的产品与尊崇的服务体验!”

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1号站代理注册_多重因素影响,22年新能源汽车迎变局

车讯网 报道】  2022年1月11日,乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据,据统计,1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆,同比增长181.0%;零售总量为298.9万辆,同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是,2021年燃油车批发总量为1779万辆,同比下降4%;零售总量为1716万辆,同比下降6%。可以说二者市场走势分化明显,在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下,2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。

多重因素影响,22年新能源汽车迎变局

  从销量数据来看,过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象,然而在供需两旺的背后,新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。

  近期,有媒体记者在走访中发现,包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安AION S Plus、大众旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源车型都宣布了涨价的消息,其中国产Model 3和Model Y上涨最多,分别为1万元和2.1万元。广汽埃安AION S Plus次之,价格上涨了7000至14000元。小鹏旗下三款车型也都有提价,上涨区间为4300至5900元。其它未直接提价的电动车型,也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因,主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。

  退坡30%,2022新能源补贴进入“倒计时”

  2021年12月31日,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时该文件指出,为保持新能源汽车产业发展良好势头,综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素,2022年新能源汽车购置补贴将于同年12月31日终止,这也就意味着截至今年年底,国内长达12年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。

多重因素影响,22年新能源汽车迎变局

  事实上,任何一项政策的变动都不会是空穴来风,而有着广泛且深入的市场调查为依据的,尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认,我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持,但从目前来看,这些政策也起到了超越预期的成效,我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导,购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势,“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见,在未来补贴彻底退出后,新能源汽车整体市场前景依然乐观,市场份额也将稳步在序地实现增长。

  缺芯风波延续,导致新能源汽车供小于求

  回顾2021,“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战,根据AFS权威数据显示,截至2021年12月5日,由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆,全球汽车市场累计减产1012.2万辆。

  众所周知,去年受到疫情影响,全球芯片供应商产出乏力,伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡,最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地,“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病,因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。

  即便到目前,全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响,或许“至暗时刻”已经过去,但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外,与过去相比,如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长,由此也增加了汽车的制造成本。所以,即使芯片可以恢复正常供应,新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。

  原材料价格上涨,动力电池成本水涨船高

  除了芯片短缺,动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例,2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨,近期则涨到29万元/吨,仅一年涨幅就达到了480%;从2020年4月至2021年10月,钴的价格也从不到24万元/吨上涨到了38万元/吨,涨幅接近60%。此外根据公开数据显示,2021年Q3与2020年Q4相比,隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供,最高涨幅超170%。

  因为原材料价格提升,随之导致动力电池成本水涨船高,所以在2021年下半年,比亚迪发布了电池产品涨价20%的公告,天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函,而车企在生产制造环节付出的更多成本,最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如1月22日,比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明:因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响,比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等,价格调整将于2月1日正式生效。根据目前市场表现,多家专业机构表示,预计2022年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。

  综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看,与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之,不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在2022年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知,今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏G9等十多款纯电新车上市,如无意外,这些上市新车都将出现不同程度的提价。

  时至今日,中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去,在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下,新能源汽车市场占有率必然会稳步提升,同时伴随补贴红利进入“倒计时”,激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多,以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。

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1号站注册_传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

车讯网 报道】  尽管2021年汽车消费大环境贴着疫情、缺芯、减产的标签,但时代之下总有逆风前行者,最新数据显示,2021年传祺M8+M6组成的“MPV双子星”销量超11万辆,同比增长高达55.9%,累计销量已超越28万辆,成为MPV市场当之无愧的“顶流”。

  其中,传祺M8销量实现了对合资MPV的强势突破,2021年累计销量6.6万辆,同比增长95.4%!连续27个月成为中国品牌豪华MPV销冠,创造了4年15万用户的中国汽车新纪录。与传祺GS8、GA8组成的三“8”旗舰家族,创领中国品牌豪华阵容,销量冲破40万大关,在引领中国品牌突破合资压制的时代道路上,领跑前行!

  超15万用户代言!20万元get“苏神”种草的豪华座驾

  过去一提到豪华MPV,相信大家第一时间会想到的是雷克萨斯LM、丰田埃尔法,这种对于普通消费者可望不可及的车型。而传祺M8以全面豪华的产品表现,改变了消费者的固有认知:原来只需20多万,就能享受到不亚于百万级MPV的体验。

  作为中国豪华MPV创领者,传祺M8凭借头等舱再升舱的尊享体验,带来了一般七座车无法媲美的高价值感。“凌云翼”+“震天翼”双格栅设计横竖都霸气;超5米车长,3米轴距,车内更是别有洞天,二排6向电动调节高档真皮座椅,集通风、加热、按摩、舒适性头枕及宽大电动腿托于一体,全面领先同级;同时,行业首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统,既可独乐乐也可众乐乐;王牌动总加持下,更可安享稳劲驾驭,开启豪华出行新体验。

传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

  凭借强大的产品硬实力与口碑,传祺M8销量持续攀升。自2017年12月上市至今,仅花4年时间,累计销量已突破15万,创下中国汽车史上的崭新里程碑。而据统计,20万级以上MPV,每6台就有一台M8!

  这其中,也不乏一些特别的粉丝:“苏神”苏炳添作为传祺影豹的代言人也对M8情有独钟,在内蒙古的体验试驾过后也被M8征服,其豪华舒适感让苏神成功种草;同为队友的中国国家田径队运动员吴智强,在广汽中心举办的传祺尊享品牌日上,也成为了传祺M8第15万辆新车车主!

传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

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  拆解见真章!看连续27个月中国豪华MPV销冠是如何炼成的?

  作为连续27个月中国豪华MPV销冠,传祺M8上市4年来可谓是有口皆碑,也正是因为良好的口碑,让消费者对于它是趋之若鹜。其实一辆车好不好,不仅仅是霸气的外观,宽适的空间,强劲的动力,还有看不见的用料做工。

  对于普通消费者来说,一款车好坏的判断主要来源于感官体验,但实际车辆内部构造关系到车辆舒适性甚至是行车安全。不管家用还是商用,MPV空间实用性固然重要,终究抵不过安全和舒适性能更靠前。

  而在2021年7月底,有媒体官宣直播拆解传祺M8的消息,受到万千网友的关注。直播中的传祺M8被拆下保险杠、车门板,整车被悬空架起,结实的前后防撞梁、厚实的隔音棉、后轮多连杆独立悬架等展露无遗,领先同级的用料让M8获得较高分数。其中,传祺M8采用的是独立后悬架,底盘的结构更是让媒体惊叹,其纵向梁是一般轿车的2倍;更多的横向梁也能非常有效的抵御侧面的撞击,都让拆解过程中的媒体人叹服自主品牌MPV确实用料扎实。在2021汽车之家保值率排行榜上,传祺M8高居中国品牌MPV第一名。

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  而在58汽车联合J.D. Power颁布“紫檀奖”,即2021年中国二手车保值率榜单上,传祺M8不仅高居中国品牌第一,且是唯一进入MPV总榜的国产豪华MPV。

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  细节决定成败,自成立之初,广汽传祺始终高度重视质量管理,以让客户感动的“四心”品质为宗旨,即动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质。基于此打造而成的传祺M8,以高质量超越客户期待,也难怪能够深得苏炳添、吴智强明星车主以及15万+用户的种草认可。

  多元化布局,宜家家商总有一款满足你的需求

  值得一提的是,2021年作为传祺品牌焕新元年,广汽传祺持续不断探索品牌向上的突破口,以多元化产品矩阵驱动高端发展。继2021年重庆车展推出M8四座荣耀版和尊贵福祉版定制车型后,在刚刚过去的12月,传祺M8再度“上新”,推出大师旗舰版、四座御享版,多元化的产品更加契合多变的市场需求。

  其中,传祺M8大师旗舰版外观采用 PVD 轮毂,配合专属“Master”LOGO,彰显用户尊贵身份。内饰采用“馆藏游梦”专属主题设计,整体内饰空间豪华而不失文化内涵。副驾驶老板键、四门一键升降、深海静谧隔音玻璃多个新增配置,更是让二三排贵宾尊享细致礼遇。同时,新车搭载广汽集团与广州呼吸健康研究院钟南山院士团队联合研制的国风中药香氛,为用户打造车内健康呼吸空间。

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  而传祺M8四座御享版,采用四座无隔断格局,并配备了星空顶+玻璃天幕设计,超过500mm二排座椅坐宽,搭配二排车载大屏及多功能扶手液晶屏和集影音、娱乐、数据等多种功能于一体的开放式应用平台,为用户打造出极致舒适、开阔的奢享空间。

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  MPV双子星年销超11万,持续引领中国品牌高端化进程

  广汽传祺布局中高端MPV市场,不只有传祺M8一个选择。传祺M6作为广汽传祺布局家用MPV市场的重点车型,2021年12月,传祺M6单月销量达6,823辆,同比增长43.9%。上市至今,传祺M6已成为超12万用户的幸福选择。同年8月,传祺M6更荣获J.D. Power魅力值中型MPV排行榜榜首,成为消费者心目中最具魅力车型之一。

传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

  继M6 PRO 2021年五一火热上市以来,传祺M6家族形成M6 PRO+M6的实力组合,覆盖10.98万元-15.98万元的价格区间。凭借灵活百变的大空间,以及舒适平顺的驾乘体验,获得万千家庭喜爱。目前,传祺M6的在售车型已达到9款之多,也将为用户提供更多出行选择。刚刚过去的12月,传祺M6再上新,新增了爱信6AT变速箱版本,带来AT豪华版和AT尊享版两款车型,满足更加多元化的动总需求。

传祺M8有何神奇魔力,让苏炳添、吴智强纷纷种草?

  传祺MPV热销的背后,除了精准击中消费者的痛点之外,也是广汽传祺多年对于品控厚积薄发的成果。在这个以家庭用户为主的细分赛道上,宜商又宜家,且以越级高价值款待消费者的传祺MPV双雄,已经成为市场新旗帜,助力广汽传祺品牌高端向上再突破。

  在过去的2021年,广汽传祺秉承“以用户体验为中心”的品牌理念,坚持推进高端化、年轻化与混动化,MPV家族高歌猛进的同时,传祺影豹以年轻创新的运动形象深入人心,成为十万级运动轿车市场“现象级爆品”;近期上市的第二代GS8拥有燃油以及双擎混动组合,全面满足消费者的需求,上市即成爆款。广汽传祺多元化布局,正成为打破合资高端垄断的先锋军,引领中国品牌持续向上。

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1号站代理_江汽集团以创新驱动企业高质量发展,年销增长率领先行业整体水平

车讯网 报道】  江汽集团发布2021年12月产销快报。快报显示:2021年12月,江汽集团销量为4.2万辆,同比增长14.73%;1-12月累计销量为52.4万辆,同比增长15.63%。据中汽协数据,2021年全国汽车销量为2627.5万辆,同比增长3.8%,显然,江汽集团全年销量增长率领先于行业整体水平。

江汽集团

  △江汽集团国家级技术中心

  如此优异销量成绩的取得,凸显了江汽集团“十四五”的高质量发展势头。2021年,江汽集团通过强化创新开放发展,增强了企业核心竞争力,引领了自主汽车品牌持续向上。

  作为一家创新型车企,江汽集团坚持以创新驱动企业高质量发展,不仅在前沿技术创新和车型产品开发上取得了丰硕成果,还在数字营销创新上累积了有益经验。

  在技术平台创新方面,江汽集团不断突破智能网联、新能源、先进节能等核心关键技术,推动智能汽车与智能新能源汽车转型发展,2021年重磅推出了MIS皓学架构以及HOL-Pilot思皓智能驾驶技术,进一步升华了用户与汽车的情感连接。

  在车型产品开发上,2021年江汽集团密集推出了思皓QX、思皓曜、思皓E10X、思皓E40X、思皓E50A等明星车型,凭借动感设计、科技座舱和卓越操控,为用户带来全新驾乘体验和全新生活方式。

  △思皓E10X花仙子

  在数字营销创新方面,江汽集团2021年构建了多种渠道和方式,链接了超千万消费人群。通过构建“智云互联”生态,形成了面向营销服务的统一应用平台,打通了营销服务各场景数据,为用户的选车订车和智慧出行提供了系统的解决方案,实现了企业与用户零距离交互。

  2021年,江汽集团传统营销服务活动从线下逐渐转移到线上,综合服务效率提升约20%。其中,思皓新能源279家用户体验中心正式对外开放,与用户展开了持续性互动,提供了多场景的无缝购车体验。它的落地,标志着思皓新能源以用户为中心进行数字化转型迈出了更加坚实的一步。

  2021年,江汽集团以创新开放,引领自主汽车品牌持续向上;2022年,江汽集团将持续从技术研发、车型产品、数字营销等方面出发,以用户为中心、聚焦用户思维打造高质量产品,继续为实现汽车强国的宏伟目标贡献力量。

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一号站平台测速_史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

车讯网 报道】  纯电动汽车的发展不知为何正在进入一个比拼智能的怪圈,大家都在拼智能,却愈来愈忽视关于汽车的安全问题。结果当市面上有关电动汽车因自动驾驶导致交通安全事故屡见不鲜,消费者们开始意识到就算在汽车智能化的变革时代,安全性也永远是第一位的。毕竟汽车工业经历了数次变革,从来都不是简单产品升级的线性叠加。

  史上最硬核的安全测试挑战,擦亮双眼看一汽-大众这次如何硬刚!

  一次堪称“炼狱级难度”的测试挑战

  一汽-大众发起了一场名为“无畏型动ID.CROZZ家族炼狱挑战季”的虐车行动,旨在树立纯电动车安全技术新标杆。96小时内,一汽-大众ID. 4 CROZZ和ID. 6 CROZZ双车将连续直面各类等极限挑战,全程只有你不敢想,就没有ID.CROZZ家族不敢办的。

史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

  一汽-大众ID.CROZZ家族为何如此底气十足?

  当然要归功于傲人不凡的安全性能,此次参与活动的主角分别为ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ,两大主力产品都是基于大众旗下MEB专属纯电动平台打造而来的,不仅在车身结构方面采用了大量的热成型钢制造,并利用先进的吸能设计和先进的激光焊接工艺来提升车身安全系数,而且还采用高三电系统安全标准,在测试项目上拥有远超国标179项的傲人成绩。此外,L4级电安全要求的电池高压系统,IPX7、IPX9K级别的防水能力也是ID.CROZZ家族面对疯狂极限测试的底气所在。

史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

  史上最刚硬核测试,4大看点引爆全网极致观感盛宴

  以型掀风,踏浪不止上演“无畏本色”

  史上最刚,没点真硬核的测试怎么能担此“噱头”?这不,测试一上来,ID.CROZZ家族就被来了个下马威,从大理出发穿越至香格里拉纳帕海,只能充一次电,你没听错只能充一次电!要知道这段路程,不仅行驶里程长,而且涵盖高速、山路、低温野外道路等多种复杂路况,海拔最高甚至达到了恐怖的3200米,这对于人和车来说都是一次史无前例的挑战,尤其是一辆纯电车型。当挑战者们历尽险阻开到了终点纳帕海,纳帕海水上公路挑战环节又给了挑战者们当头一棒,由“KOL+KOC”、“易车品牌专家+一汽-大众车主”组成的两队挑战者需要分别驾驶ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ去完成高速涉水行驶,整个涉水环节涉水长度达到800米,这对于车辆涉水安全性、电池与整车密闭性都是巨大的考验。好在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ最终不负众望,不仅用充电一次的电量行驶完了全程,而且还顺利通过了高强度的涉水测试,这也充分体现了德系传统车企对安全始终如一的态度。

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  电池安全,回归本源,电动汽车领域新标杆

  此次测试项目,测试的是ID.4 CROZZ在冲击、水压、浸水等极限条件下车身强度、密封性以及三电系统安全性在内的整车安全性能,ID.4 CROZZ在面对这样“残酷”的连环测试后依旧成功完成挑战,而且有关电池包安全相关的各种保护系统也能正常启动,另外电解液未出现泄露,电池包也没有发生大面积位移、起火或爆炸,这样的表现,谁能不爱!

史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

  迎头暴击,面不改色“敢为人先”验证硬核质量

  爆裂的“冰桶挑战”,用在汽车挑战上还是首次,当挑战开始后,在场的测试人员都倒吸了一口凉气,大量冰块瞬间覆盖车顶。经过现场工作人员确认后,ID.4 CROZZ的天窗玻璃、风挡玻璃等均在冰块冲击下保持了非常高的完整度,整车安全性让人信服。其中的秘密武器就在于ID.4 CROZZ车身大范围采用了热成型钢板,占比达到27%,并采用合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术,即便在极端碰撞下也能保证乘员舱的完整性。

史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

  这是一场关于电动汽车的极限挑战,展现出一汽-大众品牌对于自身硬实力的充分自信,作为拥有历史沉淀的传统车企,一汽-大众有完备的安全保障体系,体现了自身对于安全严苛的态度。

  在汽车工业步入电动化、智能化的时代,一汽-大众始终严格遵循安全守则,作为传统老牌车企,对安全性能有更加深刻的认知,这种以安全为本的造车理念不仅体现出了自身高度的社会责任感,也展现出了品牌的高度,彰显了德系企业的风格。

史上最刚新能源硬核测试,一汽-大众炼狱挑战季为何爆火全网?

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1号站代理注册_盘点2021:郑州日产砥砺前行 跑出企业发展加速度

车讯网 报道】  回望2021年的汽车市场,汹涌的时代变革让整个汽车行业面临前所未有的挑战,但也为先行者带来全新的机遇。产品技术推陈出新、用户需求逐新趣异,在汽车市场的嬗变中,郑州日产有幸成为其中的参与者。在不平凡的2021年克服芯片荒、顶住雨灾与疫情的双重压力,最终跑赢皮卡大市,以全年同比增长20%的成绩,保持了长效增长的态势,印证了“市场是产品试金石”这一硬道理。

盘点2021:郑州日产砥砺前行 跑出企业发展加速度

  丰富产品矩阵 全面满足多样化场景需求

  成绩值得庆祝,但过程同样值得铭记。每一笔销售订单的达成都源于郑州日产29年的产品积淀,源于每一位郑州日产人的不懈努力。

正北方网

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  过去的2021年,郑州日产坚持品类创新。年初,纳瓦拉焕新升级,其国六版AT车型凭借强大内芯,持续定义中国高端皮卡的新标准,引领中国皮卡市场发展新趋势;随后,新锐骐以“创富皮卡”之名全新上市,34款车型充分展现了皮卡“一车多用”的功能属性,用“创富芯动力,省油更省心”给予消费者最真挚的承诺。

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  过去的2021年,锐骐6则全面发力、多点开花,覆盖乘用、商用、越野三大细分领域。2021款锐骐6、锐骐6都市版四驱车型开拓市场蓝海;锐骐6平箱版以“高品质超能装”收获大批订单,夺得“皮卡界奥斯卡”评选“2022年度宜商宜家皮卡奖”;锐骐6红色越野版、穿越版强悍登场,极大的满足了用户深度越野、拓展生活边界的用车需求。

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  过去的2021年,郑州日产在SUV领域绽放荣耀。秉承日产技术基因,奇骏•荣耀以卓越实力,解锁都市出行新体验,并与纳瓦拉一道,用专业座驾赋能特定出行场景,助力郑州日产满足用户对“5+2”新行态的需求,让生活呈现双面精彩,解锁属于用户的新世界。

  用心经营用户 与用户一起“玩”皮卡

  过去的2021年,郑州日产与用户深度互动,通过赛事训练、车手培训、试驾体验等方式,连接用户、赋能用户,用多元有趣的场景展示,探索皮卡的各种玩法,创造出中国皮卡文化的更多可能。

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  在北境黑河,郑州日产带领车主在零下20°的广袤冰原上碾冰砺雪,领略极寒环境下的操控乐趣;在宝古图沙漠,纳瓦拉车主们挑战狂沙,体验越野驾控,畅谈潇洒人生;在中原郑州,上演着节油王者的激烈角逐,一位位赛事储备车手从X-Driving赛事学院毕业;在海南万宁,纳瓦拉为帆船赛手保驾护航,一起畅游碧海劈波斩浪。

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  凭借赛事打造出的稳固的品牌阵地,更是依托精彩纷呈的车友活动,让用户感受皮卡魅力的同时,为郑州日产建立起一条拥有高口碑高品质的品牌“护城河”。

  彰显企业社会责任 塑造优秀企业公民形象

  过去的2021年,振兴乡村、防汛救灾、爱心助学……郑州日产肩负企业社会责任,树立行业标杆,一直在行动。

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  郑州日产联合河南省商务厅,向被帮扶的村民捐赠米面油、捐建“阳光书屋”、购置“新村民培训中心”多媒体系统、为师生送去文具器材;面对7.20暴雨汛情,郑州日产投身救援抢险,捐赠车辆,推出三重车主关爱服务,竭尽所能地保护一方平安,回报社会支持;9月开学季,郑州日产向郑州慈善总会捐赠150万元,用于公益品牌项目“牵手工程”助学计划的持续打造;10月的山西灾情更是牵动郑州日产的心,紧急划转100万元帮扶山西人民抢险救灾。

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  与此同时,在全国76个“皮卡村”中,无数台郑州日产皮卡让村民出行不再受限,让当地的特色物产走出去,让皮卡成为人们脱贫致富的好帮手,为偏远山区创造更美好的生活。

  难忘的2021,郑州日产不负众望,在业绩增长、产品布局、用户互动、企业社会责任等方面,跑出了品牌发展的“加速度”。作为一家拥有29年历史的行业劲旅,郑州日产正以更宽广的视野,载誉前行,将“相信、相伴、相成就”的经营理念融入发展的脉搏,逐梦前行,不胜不休,不断抒写皮卡事业的新篇章!

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1号站官网_新款君威遇上新一代蒙迪欧:昔日旗鼓相当,如今谁在仰望?

车讯网 报道】  2022年开年伊始,尽管新春佳节将至,各大车企依然没有丝毫松懈,短短半个多月的时间就有多款新车发布、上市,其中在人气见长的B级车市场,前有福特新一代蒙迪欧迎来首发亮相,后有别克新款君威正式上市,一时之间吸引了诸多消费者的关注。

  而熟悉B级车的消费者都清楚,蒙迪欧与君威属于昔日旗鼓相当的对手,如今它们相继迎来最新款,大家自然会非常好奇,这两款车型如今的表现到底如何?

  比外观:新一代蒙迪欧全新造型、新意满满

  面对越来越年轻化的消费群体,哪款车型能够在造型上出彩,在颜值方面就能吸引到更多年轻人的目光,显然将拥有更多胜算。

  新款君威在造型方面属于精致运动的类型,前脸采用典型的别克家族式设计,配合精致的灯组、运动的姿态,显然为了迎合年轻人的审美,新款君威也是付出了努力。不过这次新款君威仅仅属于常规升级,整体造型的进化幅度不大,因此相对而言缺乏新鲜感,这对于追求新潮的消费者而言,显然吸引力非常有限。

  作为一款全新换代车型,新一代蒙迪欧在这方面就更有发言权,这次新车采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言,相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者,都会对于这种造型感到惊艳。

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  整车造型科技感和运动感非常强,而细节上的设计也不简单,新一代蒙迪欧前脸采用“呼吸式”格栅鳞甲,格栅鳞甲看似整齐排列,但每一片格栅鳞甲的形状、尺寸和排布角度都不同,经过精密的参数化计算组合而成,在不同角度都能呈现出丰富又细腻的光影变化,配合贯穿式LED头灯,车主靠近时能够呈现出动态的点亮效果,以此表示对于车主的欢迎,令用车体验充满仪式感。车身侧面则拥有修长且运动的姿态,隐藏式门把手令侧面更显高级,也有助于优化风阻。

  不得不说,这次新一代蒙迪欧在造型上花了不少心思,相比现款确实属于脱胎换骨的变化,整体风格既运动、豪华,又充满新意,能够充分满足颜值党的追求,相信颜值必然将成为新一代蒙迪欧的杀手锏。

  比内饰:新一代蒙迪欧品质、科技全面跃升

  面对造型上的全面升级,新一代蒙迪欧在内饰方面自然也不会令人失望,内饰更加注重营造科技氛围。这次新车大手笔的配备1.1米超广域高清屏,横向贯穿整个中控台,营造出令人惊艳的视觉冲击力,直接将内饰的科技氛围拉满。这可比时下流行的双连大屏更加给力,还照顾到了副驾乘坐者的娱乐需求,呈现出的真4K画面质感高级,视觉体验媲美影院屏幕的观感。

  在此基础上,新一代蒙迪欧车内采用大量高端软触材料包覆,座椅采用更加年轻化的双色设计,配合细节上的精致做工,令内饰的高级感油然而生,能够令人看出新一代蒙迪欧的品质与诚意。

  所以这次借着换代的机会,新一代蒙迪欧实现品质与科技的全面跃升,这种做法无疑迎合了时下市场的趋势,充分满足消费者对于科技感、高级感的追求,虽然新一代蒙迪欧还未上市,但是足以引人关注。

  相比之下,新款君威的内饰延续家族式风格,整个中控台的布局舒展又不失灵动,不过无论风格或是配置都还停留在以往,全系车型不仅没有配备全液晶仪表,而且中控屏幕的尺寸也仅为8英寸,这种配置水平放在当下的B级车市场,仅仅属于“低配”水平,喜爱智能科技的消费者恐怕要感到失望,显然新款君威与新一代蒙迪欧的配置差距不小。

  比空间:新一代蒙迪欧跨入B+级领域

  在消费者关注的空间上,虽然两车定位同属于B级车,但是新一代蒙迪欧这次车身尺寸实现全面升级,长宽高尺寸分别为4935/1875/1500mm,轴距达到2945mm,就车身尺寸来看,新一代蒙迪欧已然成功跨入B+级领域。对比新款君威的长宽高为4913/1863/1462mm,轴距为2829mm,显然新一代蒙迪欧的车身尺寸完胜,尤其是轴距水平占有显著优势。

  而且新款君威的轴长比仅为0.576,属于普通合资B级车的水平,但是新一代蒙迪欧的轴长比达到0.597,通常豪华B级车的轴长比为0.59起步,这也意味着新一代蒙迪欧足以与宝马3系、奥迪A4L等豪华B级车相匹敌。而在出色轴长比的背后,相比较中规中矩的新款君威,新一代蒙迪欧的品质更加出色、空间更加宽适、行驶质感更加优秀,俨然拥有与豪华B级车一较高下的底气。当然这种做法的最终受益者还是消费者,选择新一代蒙迪欧就能享受到更加高档的驾乘体验与行驶品质,这种吸引力确实令人很难拒绝。

  伴随着新一代蒙迪欧越级换代而来,它与新款君威这对昔日对手,显然差距越拉越大,新款君威恐怕要仰望新一代蒙迪欧。如今新一代蒙迪欧已完全是一款B+级豪华车型,即使对上君威的“大哥”君越也颇具优势,它的出现将为消费者带来更加高档、豪华的出行体验,相信这么一款诚意满满的豪华座驾,绝对值得期待!

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1号站代理_全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  1月26日,全新BMW M8双门轿跑车及雷霆版、新BMW M8四门轿跑车及雷霆版正式上市,其中,全新BMW M8双门轿跑车和新BMW M8四门轿跑车的建议零售价为196.8万元,雷霆版车型的建议零售价为219.8万元。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  顶级赛事背书,驾驰乐趣酣畅淋漓

  全新BMW M8配备了M专属4.4升V8双涡轮增压发动机,可释放高达600马力(雷霆版为625马力)的澎湃动力与750牛·米的峰值扭矩。同时,匹配带换挡逻辑的8速运动型手自一体变速箱和全新的M xDrive智能全轮驱动系统,保证强大的发动机动能高效传递到车轮。在各种动力总成元件精密配合之下,新车百公里加速仅3.3秒,雷霆版则可达到3.2秒,性能堪比顶级超跑。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  底盘技术上,全新BMW M8充分利用了BMW M在赛车开发方面的技术储备,还吸收了研发顶级赛车BMW M8 GTE时的经验,并针对每款车型进行单独调校,保证了新车将出色的驾驶动态、敏捷性和精准度有机地融于一体。

  具体技术方面,全新BMW M8车型将电子控制减震器和M电子伺服式助力转向系统与集成制动系统相结合,提供两种踏板感觉设置,驾驶员可以选择更舒适或更直接的运动响应。而动态稳定控制(DSC)系统可为驾驶员提供M动态模式,从而允许更大程度的车轮滑移,加之M xDrive智能全轮驱动系统偏重后轮的设置以及用户可选装的M碳陶瓷高性能卡钳,使驾驶员能够体验过弯飘逸等赛车般的极致操控。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  个性化外观定制,专属豪华当仁不让

  全新BMW M8为用户提供了丰富的个性化选择。车身新增7种颜色的金属漆:曼岛绿、布鲁克林灰、摩天灰、丹泉石蓝、个性化定制磨砂丹泉石蓝色、个性化定制磨砂纯灰色、个性化定制特别涂装戴托纳海岸蓝。同时,高性能轮胎标配20英寸M铝合金轮圈,更有多种式样和颜色供选装,如黑灰双色的20英寸星式轮辐M铝合金轮圈,使车身外观更加酷炫。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  此外,全新BMW M8标配的智能激光大灯,不仅包含自适应弯道照明功能和动态光束防眩目远光自动控制功能,还可选装个性化定制黑色大灯装饰条。这是该配置首次应用于豪华高性能车型。大灯内的深色镶嵌和镀铬细节使汽车前脸极具辨识度和运动感;双肾格栅周围标配黑色高光装饰条,进一步强化了视觉表现力。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  精致内饰设计,运动豪华匠心独运

  新BMW M8内部,座舱设计融合了独有的M运动风格与现代豪华。 标配M专属平视显示系统,可随偏好设置显示内容。中控台上的设置按钮可直接设置发动机、减震器、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动器的功能参数,使驾驶员能够拥有自己的个性化M设置。支持永久存储两种不同的设置,可通过方向盘上的两个M按钮进行选择。中控台上的M模式按钮包含“公路”(ROAD)、“运动”(SPORT) 和“赛道”(TRACK)三种选择,可以更改驾驶辅助系统的响应以及仪表盘和平视显示系统上的信息。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  座舱前排标配M运动型座椅,运动风范卓然体现,使驾驶者和前排乘客驭享高性能跑车的澎湃驾驰体验。内饰采用高品质Merino真皮,工艺精湛,色彩多样,新增黑色/萨基尔橙配色方案,尽显豪华观感。

  数字化加持,提升驾驶体验

  在数字化、智能化体验方面,全新BMW M8更加匹配当下智能汽车的时代潮流。新车应用了第七代BMW iDrive系统,中央控制显示屏由原先的10.25英寸增加到12.3英寸,结合先进的BMW智能个人助理,使整个智能互联驾驶座舱形成完美体验。

  与此同时,新车还标配自动泊车辅助系统Plus、Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统等,进一步彰显独特个性。用户还可选装自动驾驶辅助系统Pro,含驾驶辅助、紧急停靠辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助等功能,提升驾驶安全性。

全新BMW M8正式上市,售价区间为196.8万-219.8万元

  时值BMW M品牌50周年,也是宝马集团“大型豪华车之年”。以新BMW M8重磅上市为始,未来,宝马集团将在2022年不断丰富大型豪华车和M家族产品阵容,加速电动化、数字化和可持续发展,为高性能豪华出行开辟全新境界。

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1号站注册_东风日产奇骏荣获“2021年度最佳合资SUV”奖项

车讯网 报道】2021年已经结束,虽受疫情影响,但这一年可谓是经济回暖复苏的一年。在汽车市场上,消费需求不断升级,汽车产品不断推陈出新,各大汽车企业新车销量又达到了一个新的高度,汽车市场又重新活跃了起来!

  为了给广大用户提供更有价值的购车参考,车讯网联合拆车坊、EV知道推出“2021年度最佳车型评选”活动。我们主要以2021年上市的“全新车型”和“换代车型”为选取范围,结合产品质量、关注度、用户口碑、综合销量等几个维度综合考量,评选出2021年年度的“最佳车型”。

  根据车讯网、拆车坊以及EV知道综合数据反馈,再结合广大网友投票情况,最终评选出25款获奖车型及技术,以下为最终结果。

  经过综合考评,东风日产奇骏获得了“2021年度最佳合资SUV”奖项。

  作为东风日产的明星车型,奇骏自2008年进入中国市场以来,就成为了东风日产的销量担当,走进了上百万家庭。

  2021年,东风日产带来了全新第四代奇骏,让人们再次看到了技术日产的实力。1.5T VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,虽是三缸,但采用全球独创多连杆结构,并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术,实现压缩比从8:1到14:1的智能无级切换,不仅提高充沛动力,还能让运转更加高效。

  Nissan Connect超智联2.0,支持60+项人机交互功能,提供全场景对话;增强版ProPILOT 超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,让行车更智能,乘坐更安全;第二代4X4-i智能全模式四驱系统,让城市路况驾驶更稳定,越野道路行车更从容,从此生活不仅拘于钢筋水泥,大美自然触手可得。

  最后,我们再次恭喜东风日产奇骏获得“2021年度最佳合资紧凑级SUV”奖项,预祝2022再创佳绩!

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1号站官网_广汽丰田赛那荣获“2021年度最佳合资MPV”奖项

车讯网 报道】2021年已经结束,虽受疫情影响,但这一年可谓是经济回暖复苏的一年。在汽车市场上,消费需求不断升级,汽车产品不断推陈出新,各大汽车企业新车销量又达到了一个新的高度,汽车市场又重新活跃了起来!

  为了给广大用户提供更有价值的购车参考,车讯网联合拆车坊、EV知道推出“2021年度最佳车型评选”活动。我们主要以2021年上市的“全新车型”和“换代车型”为选取范围,结合产品质量、关注度、用户口碑、综合销量等几个维度综合考量,评选出2021年年度的“最佳车型”。

  根据车讯网、拆车坊以及EV知道综合数据反馈,再结合广大网友投票情况,最终评选出25款获奖车型及技术,以下为最终结果。

  经过综合考评,广汽丰田赛那获得了“2021年度最佳合资MPV”奖项。

  作为经典的美式大空间MPV,赛那在海外的名气早已如雷贯耳,随着国家开放三胎政策的落地,广汽丰田找准时机首次将其国产化,为国内消费者带来全新赛那。

  纵观赛那,造型时尚不臃肿,年轻奶爸且能随心驾驭;7座空间、灵活多变,装载一家人出行的方方面面;三屏联动、智能助手,出行舒适而无忧;TNGA架构打底还有标配9气囊,多重守护,为爱护航;2.5L双擎混动,加速轻盈油耗出众。

  2021年国内MPV市场异军突起,众多实力强将面面相觑,纷纷拿出制霸利器。广汽丰田赛那首度国产,依旧保留了源自美式的储物乘坐大空间、节油安全高水准的优秀品质,为国内消费者带来全新选择。最后,我们再次恭喜广汽丰田赛那获得“2021年度最佳合资MPV”奖项,祝愿未来可期!

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