【车讯网 报道】　　“头发又掉了，它叫Amily”，可能是你每天起床和头发的告别式；“熬夜对身体不好，只能通宵”，是你为了完成KPI的深夜鸡血和自我安慰；被叫“叔叔阿姨”时不情不愿，却自称“XX后老阿姨/怪蜀黍”……这些充满戏谑又饱含无奈的自我调侃，折射出年轻人们的“健康焦虑”。 　　但是，这届年轻人已经开始养生了！熬最晚的夜，敷最贵的面膜；玩最久的手机，用最绿的壁纸；喝最爽的碳酸，吃最贵的钙片……年轻人的“朋克养生”赋予了生活全新定义——要养生，但生活也要有滋有味；要冒险，也要自己掌握节奏，掌控生活。这是对自己生活的体谅和“自救”，也是当代年轻人享乐的底气！ 　　“朋克养生仅此而已吗？”在这个命题之下，小鹏XPLORE探索实验室（以下简称XPLORE探索实验室）从“食住行”等日常场景出发，探索当代“养生”生活美学塑造，打造鹏行车载加温杯、鲜枸杞原浆、黑枸杞原浆、超嗨蓝牙音响“鹏客养生”系列产品。 　　出道即出圈，XPLORE探索实验室联手广告门旗下THINKBIG studio的设计共创，引发了科技圈、营销圈、广告圈等各界隆重关注，也为探索创新提供更多想象空间。“科技+创意”的强势融合，为产品注入更潮酷的生活态度、更有力的用户触达、更澎湃的品牌声浪，代言“科技精品生活”。 　　“多喝热水”不止嘴上说说，小鹏探索健康出行生态 　　XPLORE探索实验室关心“鹏客“的身体健康，在产品开发上不断拓宽边界，探索真正的健康出行。 　　来自XPLORE探索实验室的新品——鹏行车载加温杯，在每个驾驶空间里都应该有的一个智能水杯。车载家用随意切换，手机蓝牙连接，科技智能控温。 　　#生活不一定样样可控，但“多喝热水”必须可以。 　　支持USB充电，Type-C快充，随时随地喝杯热水，有时候就是这么简单。全身可清洗，喝得更安心。 　　#清晨一杯牛奶、闲暇一杯热茶、办公一杯咖啡，多种关怀开启，小鹏一次性帮你统统搞定。 　　配套链接小程序，牛奶咖啡和热茶，一键智能控温。科技点亮三色指示灯，水杯的温度全听你的。 　　生活不要“枸”且，每天都要好好照顾自己 　　独自在外打拼的年轻人，时间被塞得满满当当，长期不健康的饮食习惯和混乱的作息对身体损耗较大，XPLORE探索实验室提醒你：不要等到身体报警了才后悔没有好好珍惜！ 　　养生趁早，原料已经帮你选好了！ 　　XPLORE探索实验室食品新品——鲜枸杞原浆，喝出好气色。鲜枸杞新鲜压榨，即饮小包装，随时随地补充每日所需，给职场人乘风破浪的活力。 　　XPLORE探索实验室食品新品——黑枸杞原浆，焕颜轻养生。黑果枸杞新鲜压榨，保留原花青素，小分子好吸收，喝出焕颜靓丽。 　　枸杞原浆原料皆来自黄金产区，原果压榨，便携包装开袋即饮。想你所想，随时随地享受好营养！ 　　关爱自己，也可以让家里人一起享受科学养生的便利和美味，妈妈再也不用担心了。 　　黑枸杞和鲜枸杞两种原浆可供选择，职场人光彩照人的秘诀，你学会了吗？ 　　生活离不开音乐，在自己的bgm里所向无敌 　　一天的忙碌下来，XPLORE探索实验室喊你：打开音乐，开启你的声色生活。 　　XPLORE探索实验室科技新品——超嗨蓝牙音响，畅享音乐盛宴。音质饱满，低音澎湃高音雄厚；“声而不同”，牛皮纸外壳，独具美学属性。 　　保留了FM功能，在深夜的电台中找到共鸣，静静感受每一刻时光。 　　F级瓦楞纸对裱覆盖压纹，声场均匀分布，中频混响更佳，满足声音爱好者对音质的挑剔；日本防水美浓白牛皮纸的选用，更是对环保的责任与践行。 　　2000mAh高能量密度锂电池持久续航，“鹏友”作伴，岂止朝朝暮暮。 　　小鹏XPLORE探索实验室是小鹏汽车探索生活美学方式的精品品牌，秉承“探索、时尚、领先”的理念，本次推出的“鹏客养生”系列产品再次精准“击中”年轻人的心，XPLORE探索实验室一直在不断革新产品形态，尝试关于未来出行生活的不同可能性。 　　小鹏XPLORE探索实验室热衷于每一次对用户的思考，用科技贴近生活;在产品上不断升级产品体验，在每一次的创造中超越自我；同时在圈层上勇于跨界，联合国内外知名设计师&艺术家，打造经典潮品，坚持从出行的本质出发，结合当代生活审美，以智能塑造生活新风向，彰显领先的潮酷态度。 　　小鹏XPLORE探索实验室探索之旅现已开始，关注【小鹏智能汽车】公众号，点击子菜单探索实验室，跟小鹏XPLORE探索实验室一起探索新未来。

【车讯网 报道】　　从2021年末到2022年初，一幅同时汇聚激情与温情的美好画卷在徐徐展开，一场属于全体北京越野人的年终盛宴在祖国各地缤纷开启。继去年86城联动之后，今年场面更胜以往，这场升级后的“悦野群英会”引动全国百余城、数万人加入其中，在寒冬中掀起层层越野热浪。 　　最大规模、最多元用户、最新鲜玩法，这场越野家宴乐子多！ 　　作为中国规模最大、覆盖最广的线下越野车友活动，在今年这场最能体现越野人仪式感的年终盛宴上我们能听到来自五湖四海的欢声。从北国春城到南海之滨，从海上仙子国到蜀中锦官城，从孔孟之乡到包拯故里，篝火烟花与欢歌笑语点亮了一幅越野人的地图。 　　这场盛会不仅囊括五湖四海，更是集结男女老少。不同的人对越野的不同理解，就像不同年龄段的人对人生有不同的感悟，但有一点是相同的，那就是对越野的热爱！在这热爱的引领下，有别于以往人们对越野活动的印象，北京越野家宴中黄发与垂髫也怡然同乐，共享越野之趣！值得一提的是，当前北京越野女性车主比例已达到16%。全国153家车友俱乐部中，更是拥有近2000名女性成员，多个巾帼肆零战队的成立也在本场家宴中宣告成立，北京越野的车主群体中“她力量”正在崛起，一个更加多元化的越野世界正在开启。 　　就如同全国越野人东西南北不同的口音一样，本次家宴上各地越野人也开发出各类不同的玩法，即使是比较“传统”的穿越与场地赛都被加入了新规则与新玩法，更别提让人大开眼界的“非官方改装展”与巡游式网红打卡，就连2021年火遍小红书与抖音的潮玩露营也加入到越野玩法套餐。对越野来说，如何做好体验是根本，北京越野正在与用户一起创造更多的越野玩法，构建出体验感更完善的“悦野新世界”。 　　今年，北京越野还特意准备了2022张车主留言卡，邀请大家将自己对越野的理解、对未来越野生活的向往，以及对北京越野的祝福与期许写在纸上。2022条真挚而朴实的话语，描绘出广大越野人心中对2022年虎跃龙腾的期待，描绘出广大越野人对越野生活的爱，描绘出广大越野人与北京越野缔结的真挚情感。 　　线下海量体验基地加持，线上百万人共襄盛典，悦野生态圈已初具规模 　　支撑一场如此宏大的越野盛宴离不开北京越野极致的生态建设，本次家宴中的每一站都有各地经销商参与并提供全程服务与支持。作为头部越野品牌，坐拥400余家经销商网络覆盖全国的北京越野有底气将家宴办在任何一个地方。除经销商网络外，还有越野驿站、越野基地、越野公园、越野小镇、越野地标、越野保障站等多种形式与一体的多触点网络矩阵，这样线下海量的体验基地同样也是各类车主活动的基础。 　　呼应着线下生态网络建设，北京越野在线上同样拉起一张大网，让越野人在数字空间相聚，官方“悦野圈APP”已吸引超十万用户入驻，越野车与生俱来的社交属性让北京越野车主间的交流愈发热烈，从上线至今累计已有900+精彩活动发起、240万+社区话题讨论、300万+互动量，本次家宴更是引起了悦野圈APP及其他各类线上平台累计百万人次的观看和参与。从线上到线下的体验闭环正在形成，日趋完善的一体化体验矩阵已经开始崭露头角。 　　做专、做新、做全，“专业+”满足越野的每一种想象 　　与生态建设软实力一同支撑着家宴及其他车主活动的是北京越野“专业+”的硬实力。更多的越野玩法意味着对越野车更多的考验，万人参与意味着这场针对可靠性与可玩性的大考拥有数万名考官。60余年的专业积淀让北京越野顺利通过了考验。在多年经验累积中，北京越野认识到“唯有专业，才能以越野为基础，让用户充分享受越野乐趣，体验悦野生活。” 2021年，北京越野推出了BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、全新承载式SUV BJ30三款新产品，产品谱系进一步完善，充分满足了不同越野用户的个性化需求，覆盖了越野全场景。在“专业”之上，得益于区别于其他车型的车身结构以及原厂设计预留的改装空间，北京越野各款车型的改装玩法可以说是“深不可测”，随心所欲做“+”法的空间满足了人们对于越野的每一种想象。 　　这一场更加热闹的年会还代表着北京越野车主数量的增长，2021年北京越野整车销量再创历史新高，整车销售超过3.2万辆，创造历史最好成绩。同时，年会的意义不仅在于对过去一年成绩的总结，更是对新一年奋进的展望，2022年开始，北京越野将在未来3-5年投入超过70亿，以研发拉动整个品牌的发展。围绕燃油、增程、纯电推出多个全新技术平台，孵化出涵盖承载及非承载的3-5款具备行业领先竞争力的全新产品，其中仅本年度内就将有全新车型BJ60及2022改款BJ40两大重磅产品上市。 　　每一场谢幕，都是另一个美好的开始，2021年度的家宴虽已结束，但2022年北京越野更多的车主活动已在路上。在以“数字”和“速度”为衡量指标的今天，北京越野希望更多人保有快乐人生的能力，去自然中找回轻松和谐的意境。2022，“趣越野，慢生活”，让我们随性、从容地应对世界，感受生活的美好！

【车讯网 报道】　　2021年4月上海车展，由CYBERSPACE超境汽车和长城汽车联手共创打造的全场景SUV赛博坦克300首度亮相。在此之前，恐怕很少有人会想到，它将在开起预售的1小时内售罄。随后，二手车市场又掀起了一轮高价转让赛博坦克300的热潮，现象级的的亮相注定为这款产品刻上不同凡响的烙印。目前赛博坦克300在超境汽车全国的交付中心有条不紊交付中。 　　赛博坦克300是一台基于市场对个性化汽车需求而诞生的产品，而它给人们带来的惊艳，从某种角度来说，体现了中国自主品牌正在快速崛起的姿态。 　　消费态度在转变，自主品牌越来越受信赖 　　赛博坦克300亮相既引人瞩目，预示着中国汽车市场正在发生着转变。回顾10年前，很难想像自主品牌会创造这样的现象级事件。那时，合资品牌凭借设计理念、工艺技术等全方位的领先，令自主品牌难以项背。在中国消费者的心中，合资品牌是品质的象征，是品味的体现。 　　如今的中国汽车市场发生了明显变化。与10年前相比，当下的消费群体拥有更加多元化的诉求，对产品品质的要求也更高。然而，在消费升级带动下的行业变革中之中，中国自主品牌的市场占有率不仅没有消退，反而形成了迅猛发展的态势。近年来的市场数据，会让我们对自主品牌的崛起有一个更直观的感受：中汽协数据显示，2019年中国乘用车各系别市场份额：中国39.2%、德系24.2%、日系21.3%、美系8.9%、韩系4.7%、法系0.6%。国产乘用车销量前三甲为上汽、吉利、长城。而到了2021年，国产车市场份额已升至41.2%。昔日强劲的日系、德系已出现了增长乏力，甚至略微下滑的态势；韩系下滑尤为明显；美系虽有增长，仍难以追赶中国自主品牌增长的步伐。 　　（资料源于：乘联会2021年12月份全国乘用车市场深度分析报告） 　　自主品牌的崛起不仅体现在量上，也体现在价格上。2011年，面对海外品牌的强势，自主品牌只能在夹缝中挣扎求存，10万元以上的自主品牌鲜有人问津。2016年，自主品牌找到了突破口，在10-20万元的市场中开疆拓土。例如在新兴的SUV市场中，2016年，长城哈弗H6异军突起，在首度拿下细分市场的销量冠军之后，常年稳坐销量第一的位置。至今，哈弗H6的明星光彩依然闪耀。2021年，在个性化需求的驱动下，具有创新设计的个性化产品相继诞生。虽然，个性化产品的价格较为高昂，但是消费群体依然用购买行动表达了自己的态度。例如，赛博坦克300的售价突破了30万，但依然受到新一代消费群体的追捧。 　　如果，现在站在街头细数过往的车辆，相信自主品牌的数量绝不比合资品牌少。长城、北汽、吉利、蔚来、WEY、小鹏、比亚迪等等。中国自主品牌的汽车产品，不仅在外观上令人赏心悦目，乘驾起来同样会给予人们良好的品质感。 　　自主品牌正在努力地做出更好的改变，而市场成绩也表明了消费群体的态度：你们的努力，赢得了信赖。 　　接下来——昂然挺进，大胆创新 　　1984年，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。这一政策成为了中国自主品牌追求发展的开端。至今，自主品牌经历了“初识汽车设计”、“模仿跟随”、“寻求探索”、“创新发展”四个阶段。历经30多年的不懈努力，中国汽车人逐渐阔宽了视野、学到了先进设计理念，掌握了领先的技术。而今，厚积薄发的他们将要开启飞跃发展的阶段。在这一阶段，“昂然挺进，大胆创新”的光彩，似乎出现在了每一个自主品牌的身上。 　　如今，汽车在人们生活中扮演的角色越来越重要，也越来越不简单。尤其在新一代消费者的心中，“性能”、“技术”、“质量”这些标准很重要，但真正的好车还要有更多的表现。因此，与其他行业一样，“满足个性化需求”成为汽车生产者们要面临的课题。 　　面对这一课题，自主品牌表现出了积极的应对态度，“横向造车”模式应运而生。自主品牌与优秀的设计团队进行深度合作，以自身的技术与生产能力作为坚实的基础，对高品质的产品进行再创意，赋予产品更多的内涵。 　　以赛博坦克300为例，赛博坦克300进行了诸多重新创意与设计，变更了200多项零部件总成，使这款拥有卓越性能的新一代SUV明星产品焕发出全新的光彩。赛博坦克300依然拥有原车型的豪迈气势，但更具有视觉冲击力的色彩，以及外观、内饰的再创意设计，又让它展现出了符合现代都市的时尚感、科技感以及未来感。 　　“全场景SUV”是赛博坦克300所要承载的目标，而力之美学、时尚美学与科技美学的深度整合，让这一目标很好的实现。从这个角度来探讨赛博坦克300为何如此受到追捧，也许答案就会显而易见：它给予消费者的不仅是良好的驾驶体验。对车主而言，它不仅仅是一辆车那么简单，它也是车主自身生活态度与个性的外延展现，是一种自我表达。 　　30年来，消费需求不断的演进。未来，个性化需求势将创造更多的可能性。曾经砥砺前行，如今大胆创新。希望中国自主品牌能良好的抓住“个性化需求”所营造的机遇，实现更好的发展。

【车讯网 报道】　　随着智能化浪潮到来，全球汽车产业正处于格局重塑的关键窗口期，回望2021年，作为赛道中的一员，长城汽车完成了咖啡智能2.0的全面升级，在实现电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等技术提升的同时，进一步赋能产品落地，完成了从技术到产品的有序过渡。 　　多技术突破创新 正式步入认知智能时代 　　智能化时代的到来，不仅为产业发展提供全新方向，更对汽车产品属性革新提出了更多要求。对此，长城汽车咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，对电子电气架构、智能驾驶、智能座舱技术进行全面升级，重新定义人车关系，使车的属性从“出行工具”变为会思考、有个性、可成长的“智慧出行伙伴”，实现长城汽车从感知智能迈入认知智能时代。 　　咖啡智能2.0实现从感知智能迈入认知智能时代 　　其中，作为汽车智能化的必要前提，也是咖啡智能2.0中的重要一环，全新电子电气架构以用户需求为导向，采用SOA理念，开放标准API接口，支持功能可生长和车云一体化，同时融合功能体验创新，软件平台化开发，形成了便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构，真正做到了“中央化”、“智能化”和“服务化”。目前长城汽车全新电子电气架构已进入产品开发阶段，将率先搭载到全新的电动、混动平台，并陆续扩展到长城汽车旗下全系车型。未来，长城汽车电子电气架构将实现全车只有一个大脑，全面完成整车标准化软件平台的搭建。 　　电子电气架构发展路径 　　在更易被用户感知的智能座舱方面，长城汽车提出“1+2+N”出行空间设计架构，基于1个人机交互设计体系，利用“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，最终能实现N个智能应用场景服务。为迎合智能座舱从域内融合向跨域全场景融合的发展趋势，长城汽车还开启咖啡智能众创平台计划，以长城汽车首个智能座舱系统GC-OS为平台底座，面向全球开发者开放超3000个可调用API接口，让开发者参与智能驾驶、智能座舱、智能服务、智能互联四大领域的共创开发，共同打造丰富的智能汽车生态服务，满足用户千人千面的出行需求。 　　长城汽车智能座舱出行空间设计架构 　　多项行业领先 助力智能化加速升级 　　作为衡量汽车智能化发展的另一项重要指标，智能辅助驾驶同样是咖啡智能2.0的重点着力方向。得益于自身体量规模优势，长城汽车在智能辅助驾驶技术赖以发展的数据规模领域已经形成先发优势。预计到2024年，长城汽车将累计销售具备有效数据收集功能车型530万辆，达到行业领先水平，形成具备大规模的智能辅助驾驶数据仓，为智能辅助驾驶技术学习、迭代提供坚实基础。 　　与此同时，长城汽车还推出了完全自研的第三代智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0，单板算力达360T，且可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。除此之外，长城汽车还在行业首创出以CSS模型为核心的双认知智能模型，可有效解决中国特色交通状况下的智能辅助驾驶规控问题，该模型采用专家库方式来定义智能辅助驾驶场景，并结合了场景安全因子，应用数据驱动方式保障智能辅助驾驶安全。 　　多车型应用真正实现技术服务出行生活 　　基于领先技术，长城汽车在为行业智能化发展不断注入活力的同时，更实现了对于产品的充分赋能，全面提升消费者智能化使用体验。 　　目前，咖啡智能2.0的多项技术已经落地应用于长城汽车旗下不同车型，其中智能座舱目前已经搭载魏牌拿铁DHT、魏牌玛奇朵DHT、魏牌摩卡及哈弗H6S、哈弗神兽等多款车型上市销售，以更加便捷的交互与更加丰富的功能，成为更具温度的移动出行空间。 　　魏牌摩卡搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统 　　与此同时，咖啡智驾也成功助力魏牌摩卡、哈弗神兽、坦克300城市版等多款车型的智能辅助驾驶功能进阶，其中魏牌摩卡HWA高速驾驶辅助技术行驶里程已突破400万公里，得到了消费者的广泛认可。除此之外，深度融合车载导航系统、高精地图和HWA高速公路辅助驾驶的NOH智慧领航辅助驾驶系统已正式上线，将通过智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心与疲劳监测、智能避让大车、智能判别易混分岔路口等功能，进一步提升消费者智能驾驶体验。根据路测数据，NOH系统平均每百公里接管0.73次、变道超车成功率达96.9%，隧道通过成功率达95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，通过实践与数据验证了NOH系统的可靠性和安全性，为用户出行生活保驾护航。 　　NOH智慧领航辅助驾驶系统路测数据 　　得益于技术与产品的全面发力，长城汽车咖啡智能2.0不仅得到了市场的广泛肯定，更是获得了业界权威认可，荣获包含“2021年度OEM技术品牌奖”、“年度智能网联创新技术品牌奖”在内的诸多行业大奖。同时，长城汽车还顺利通过了ASPICE CL2评估认证、德国TÜV莱茵ISO 26262功能安全管理认证，并在国内率先获得ISO 27001&27701双认证。以上种种成绩，全面彰显出长城汽车在智能化领域的突出优势。 　　长城汽车获得多项行业认证 　　未来，依托于咖啡智能2.0形成的技术高地，长城汽车将会在智能汽车领域不断深耕。预计到2022年底，长城汽车将有34款乘用车型搭载智能辅助驾驶系统，未来两年搭载该系统的乘用车数量预计超过100万辆。同时在研发方面，长城汽车到2025年累计研发投入将达1000亿元，持续发力汽车技术升级。咖啡智能2.0作为长城汽车向全球化智能科技公司转型的“数字引擎”，也将不断打通技术、产品、用户的完整链路，助力2025战略目标全面实现，为消费者创造更高出行价值。

　　近日，捷豹路虎正式对外公布2021年在华销售表现：全年累计销量达10.39万台，同比增长9%。 　　其中，路虎品牌全年同比增长12%。具体车型来看，作为品牌旗舰产品，路虎揽胜以15%的同比增势助力品牌销量稳步提升；年初上市的路虎卫士90、路虎卫士110车型全年累计交付近1万台；备受期待的全新路虎·揽胜极光L自7月上市以来，呈现出快速拉升作用，与另一款国产车型路虎发现运动版联手贡献路虎品牌近半销量。 　　另一方面，捷豹品牌全年销量同样可圈可点。捷豹F-TYPE相较2020年交出82%的同比增长表现；于上海车展全球首秀的全新捷豹XFL全年同比增长28%。 　　针对2021年在华表现，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称IMSS）总裁李大龙(Richard Shore)先生总结道：“得益于2021年多款产品的发布，我们取得了强劲的市场表现，也感受到市场及消费者对于捷豹与路虎品牌、产品及服务的认可。展望中国虎年，万众瞩目的全新路虎揽胜即将到来。我们也将继续围绕重塑未来，强化捷豹、路虎两大品牌新现代豪华主义的体验，通过卓越服务从而提升中国消费者满意度，并与经销商伙伴一同实现可持续增长。” 　　回顾2021年，围绕中国市场，捷豹、路虎品牌持续打造独居英伦特色的品牌、产品与服务体验。在产品上，不仅为中国消费者率先呈现了包括了万众瞩目的路虎卫士90、全新路虎·揽胜极光L、全新捷豹XFL等重磅产品。同时，更有例如路虎·卫士007典藏版以及虎威雄心版双星——路虎揽胜运动版和卫士90车型等融入中国丰富元素的产品体现出其本土化优势。 　　伴随“重塑未来”战略的提出，2021年捷豹路虎也带来了多款电动化产品选择。目前，路虎品牌所有车型均搭载不同程度的电动化选择，而全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版P300e的加入，进一步展现捷豹路虎的创新实力与可持续发展理念。 　　此外，捷豹路虎还通过一系列精心打造的传播及市场活动深度传递独特的品牌魅力。通过第八季路虎“发现无止境——发现藏地 士征无疆”以及全新捷豹XFL赛道体验等活动，彰显了卓然不凡的英伦驾驭激情。同时，捷豹路虎联袂上海交响乐团等战略合作伙伴，呈现了多层级的跨界文化交流活动，并延续40年合作传统，携手詹姆斯·邦德系列电影等英伦文化元素，为中国用户打造全方位的英伦生活方式体验。 　　面向多变的中国汽车市场和消费需求，捷豹路虎不断探索客户服务领域创新，持续获得百万车主和专业机构的认可。2021年，路虎品牌连续第三年荣膺J.D. POWER（君迪）中国汽车售后服务满意度研究豪华车第二名。今年，捷豹路虎以“心服务、新价值”为导向，推出全新升级的服务体验，致力于打造品质、专业以及数字化升级的“心服务”，从而赋能客户体验，为客户创造“新价值”。 　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁、IMSS常务副总裁马振山表示：“2021年所获得的优异成绩为我们打下了良好的基础。面向2022年，我们有信心能够延续这一势头，并且，也将致力于围绕本土化产品，打造两大品牌高品质、专业化、数字化的服务，夯实捷豹路虎在中国消费者心中的认知与感知。” 　　全球层面，2021年捷豹路虎累计销量为42.09万台。虽然芯片短缺等不确定因素仍然存在，但是已呈现逐步改善迹象，相应地也体现在捷豹路虎全球各市场的需求层面。相较2021年第三季度，以路虎揽胜、揽胜运动版为代表的多款重磅产品在批售层面分别实现92%、64%的增长，而超过15.4万份的全球订单量也预示着新的一年里，市场对于捷豹路虎的期待。 　　捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生表示：“2021年我们仍面临着全球诸多不确定性及挑战。在这样的背景下，能够取得这一成绩，得益于捷豹路虎中国整个体系以及所有经销商伙伴的耕耘与付出。对于2022年——捷豹路虎在华的第十二个年头，我们充满期待，伴随着全新一代路虎揽胜等产品的加持，我们也将继续以设计赋能，践行‘在中国，为中国，在中国，为全球’的信念，为广大中国消费者带来新现代豪华主义的产品与尊崇的服务体验！”

【车讯网 报道】　　2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021年燃油车批发总量为1779万辆，同比下降4%；零售总量为1716万辆，同比下降6%。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。 　　从销量数据来看，过去国内新能源乘用车市场呈现出了一派欣欣向荣的景象，然而在供需两旺的背后，新能源汽车“涨价潮”已经悄然来袭。 　　近期，有媒体记者在走访中发现，包括特斯拉、小鹏汽车、广汽埃安AION S Plus、大众旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源车型都宣布了涨价的消息，其中国产Model 3和Model Y上涨最多，分别为1万元和2.1万元。广汽埃安AION S Plus次之，价格上涨了7000至14000元。小鹏旗下三款车型也都有提价，上涨区间为4300至5900元。其它未直接提价的电动车型，也取消了相关购车优惠。而车企这一波“集体涨价”的根本原因，主要是受到了政策补贴退坡、动力电池涨价、芯片短缺等多重因素的影响。 　　退坡30%，2022新能源补贴进入“倒计时” 　　2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。同时该文件指出，为保持新能源汽车产业发展良好势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴将于同年12月31日终止，这也就意味着截至今年年底，国内长达12年的新能源汽车补贴“马拉松”将正式到达终点。 　　事实上，任何一项政策的变动都不会是空穴来风，而有着广泛且深入的市场调查为依据的，尤其是助力我国实现汽车强国梦的新能源汽车产业。不可否认，我们新能源汽车的迅猛发展离不开各类政策的大力支持，但从目前来看，这些政策也起到了超越预期的成效，我国新能源汽车发展已初步完成由政策主导转向市场主导，购买新能源汽车逐步成为消费市场的潮流趋势，“补贴”已经不再是消费者选择新能源车型的关注重点。可以预见，在未来补贴彻底退出后，新能源汽车整体市场前景依然乐观，市场份额也将稳步在序地实现增长。 　　缺芯风波延续，导致新能源汽车供小于求 　　回顾2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据AFS权威数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产1012.2万辆。 　　众所周知，去年受到疫情影响，全球芯片供应商产出乏力，伴随主机厂需求旺盛导致市场供需失衡，最终使众多车企陷入了“难为无米之炊”的尴尬境地，“芯荒”甚至成了各大车企高层的共同心病，因此也出现了加价抢购芯片的现象。同时因缺芯问题带火的二手车市场也成为去年车市独特的景象。 　　即便到目前，全球车市仍未摆脱缺芯带来的负面影响，或许“至暗时刻”已经过去，但芯片紧张的局势仍会持续较长一段时间。此外，与过去相比，如今的汽车尤其是新能源汽车上所用的芯片数量翻倍增长，由此也增加了汽车的制造成本。所以，即使芯片可以恢复正常供应，新能源汽车涨价依然是一个合理的发展趋势。 　　原材料价格上涨，动力电池成本水涨船高 　　除了芯片短缺，动力电池原材料领域的产能不足、价格上涨同样是导致新能源汽车终端售价走高的一个重要因素。以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，近期则涨到29万元/吨，仅一年涨幅就达到了480%；从2020年4月至2021年10月，钴的价格也从不到24万元/吨上涨到了38万元/吨，涨幅接近60%。此外根据公开数据显示，2021年Q3与2020年Q4相比，隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的提供，最高涨幅超170%。 　　因为原材料价格提升，随之导致动力电池成本水涨船高，所以在2021年下半年，比亚迪发布了电池产品涨价20%的公告，天能锂电、国轩高科、鹏辉能源等企业也纷纷发布了调整电池或电池原材料价格的通知函，而车企在生产制造环节付出的更多成本，最终还是或多或少地体现在产品售价上。比如1月22日，比亚迪官方发布关于车型价格调整的说明：因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，价格调整将于2月1日正式生效。根据目前市场表现，多家专业机构表示，预计2022年国内动力电池产品价格持续增长将带动整车终端售价迎来新一轮上升。 　　综合政策、硬件、原材料多角度摊开来看，与其说这一波涨价潮是新能源车企有意而为之，不如说是“形势所迫”更为贴切。可以预见各类新能源车型在2022年开启“涨价模式”是必然趋势。从目前国内各大车企透露的信息可知，今年至少将有上汽荣威科莱威、小鹏G9等十多款纯电新车上市，如无意外，这些上市新车都将出现不同程度的提价。 　　时至今日，中国新能源乘用车市场“用时间换空间”的阶段已经过去，在绿色消费理念和“双碳”目标的共同推动下，新能源汽车市场占有率必然会稳步提升，同时伴随补贴红利进入“倒计时”，激烈的市场竞争环境也将刺激主机厂在技术、产品开发领域投入更多，以引领行业完成从追求“量”到追求“质”的过渡转变。

【车讯网 报道】　　尽管2021年汽车消费大环境贴着疫情、缺芯、减产的标签，但时代之下总有逆风前行者，最新数据显示，2021年传祺M8+M6组成的“MPV双子星”销量超11万辆，同比增长高达55.9%，累计销量已超越28万辆，成为MPV市场当之无愧的“顶流”。 　　其中，传祺M8销量实现了对合资MPV的强势突破，2021年累计销量6.6万辆，同比增长95.4%！连续27个月成为中国品牌豪华MPV销冠，创造了4年15万用户的中国汽车新纪录。与传祺GS8、GA8组成的三“8”旗舰家族，创领中国品牌豪华阵容，销量冲破40万大关，在引领中国品牌突破合资压制的时代道路上，领跑前行！ 　　超15万用户代言！20万元get“苏神”种草的豪华座驾 　　过去一提到豪华MPV，相信大家第一时间会想到的是雷克萨斯LM、丰田埃尔法，这种对于普通消费者可望不可及的车型。而传祺M8以全面豪华的产品表现，改变了消费者的固有认知：原来只需20多万，就能享受到不亚于百万级MPV的体验。 　　作为中国豪华MPV创领者，传祺M8凭借头等舱再升舱的尊享体验，带来了一般七座车无法媲美的高价值感。“凌云翼”+“震天翼”双格栅设计横竖都霸气；超5米车长，3米轴距，车内更是别有洞天，二排6向电动调节高档真皮座椅，集通风、加热、按摩、舒适性头枕及宽大电动腿托于一体，全面领先同级；同时，行业首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统，既可独乐乐也可众乐乐；王牌动总加持下，更可安享稳劲驾驭，开启豪华出行新体验。 　　凭借强大的产品硬实力与口碑，传祺M8销量持续攀升。自2017年12月上市至今，仅花4年时间，累计销量已突破15万，创下中国汽车史上的崭新里程碑。而据统计，20万级以上MPV，每6台就有一台M8！ 　　这其中，也不乏一些特别的粉丝：“苏神”苏炳添作为传祺影豹的代言人也对M8情有独钟，在内蒙古的体验试驾过后也被M8征服，其豪华舒适感让苏神成功种草；同为队友的中国国家田径队运动员吴智强，在广汽中心举办的传祺尊享品牌日上，也成为了传祺M8第15万辆新车车主！ 　　拆解见真章！看连续27个月中国豪华MPV销冠是如何炼成的？ 　　作为连续27个月中国豪华MPV销冠，传祺M8上市4年来可谓是有口皆碑，也正是因为良好的口碑，让消费者对于它是趋之若鹜。其实一辆车好不好，不仅仅是霸气的外观，宽适的空间，强劲的动力，还有看不见的用料做工。 　　对于普通消费者来说，一款车好坏的判断主要来源于感官体验，但实际车辆内部构造关系到车辆舒适性甚至是行车安全。不管家用还是商用，MPV空间实用性固然重要，终究抵不过安全和舒适性能更靠前。 　　而在2021年7月底，有媒体官宣直播拆解传祺M8的消息，受到万千网友的关注。直播中的传祺M8被拆下保险杠、车门板，整车被悬空架起，结实的前后防撞梁、厚实的隔音棉、后轮多连杆独立悬架等展露无遗，领先同级的用料让M8获得较高分数。其中，传祺M8采用的是独立后悬架，底盘的结构更是让媒体惊叹，其纵向梁是一般轿车的2倍；更多的横向梁也能非常有效的抵御侧面的撞击，都让拆解过程中的媒体人叹服自主品牌MPV确实用料扎实。在2021汽车之家保值率排行榜上，传祺M8高居中国品牌MPV第一名。 　　而在58汽车联合J.D. Power颁布“紫檀奖”，即2021年中国二手车保值率榜单上，传祺M8不仅高居中国品牌第一，且是唯一进入MPV总榜的国产豪华MPV。 　　细节决定成败，自成立之初，广汽传祺始终高度重视质量管理，以让客户感动的“四心”品质为宗旨，即动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质。基于此打造而成的传祺M8，以高质量超越客户期待，也难怪能够深得苏炳添、吴智强明星车主以及15万+用户的种草认可。 　　多元化布局，宜家家商总有一款满足你的需求 　　值得一提的是，2021年作为传祺品牌焕新元年，广汽传祺持续不断探索品牌向上的突破口，以多元化产品矩阵驱动高端发展。继2021年重庆车展推出M8四座荣耀版和尊贵福祉版定制车型后，在刚刚过去的12月，传祺M8再度“上新”，推出大师旗舰版、四座御享版，多元化的产品更加契合多变的市场需求。 　　其中，传祺M8大师旗舰版外观采用 PVD 轮毂，配合专属“Master”LOGO，彰显用户尊贵身份。内饰采用“馆藏游梦”专属主题设计，整体内饰空间豪华而不失文化内涵。副驾驶老板键、四门一键升降、深海静谧隔音玻璃多个新增配置，更是让二三排贵宾尊享细致礼遇。同时，新车搭载广汽集团与广州呼吸健康研究院钟南山院士团队联合研制的国风中药香氛，为用户打造车内健康呼吸空间。 　　而传祺M8四座御享版，采用四座无隔断格局，并配备了星空顶+玻璃天幕设计，超过500mm二排座椅坐宽，搭配二排车载大屏及多功能扶手液晶屏和集影音、娱乐、数据等多种功能于一体的开放式应用平台，为用户打造出极致舒适、开阔的奢享空间。 　　MPV双子星年销超11万，持续引领中国品牌高端化进程 　　广汽传祺布局中高端MPV市场，不只有传祺M8一个选择。传祺M6作为广汽传祺布局家用MPV市场的重点车型，2021年12月，传祺M6单月销量达6,823辆，同比增长43.9%。上市至今，传祺M6已成为超12万用户的幸福选择。同年8月，传祺M6更荣获J.D. Power魅力值中型MPV排行榜榜首，成为消费者心目中最具魅力车型之一。 　　继M6 PRO 2021年五一火热上市以来，传祺M6家族形成M6 PRO+M6的实力组合，覆盖10.98万元-15.98万元的价格区间。凭借灵活百变的大空间，以及舒适平顺的驾乘体验，获得万千家庭喜爱。目前，传祺M6的在售车型已达到9款之多，也将为用户提供更多出行选择。刚刚过去的12月，传祺M6再上新，新增了爱信6AT变速箱版本，带来AT豪华版和AT尊享版两款车型，满足更加多元化的动总需求。 　　传祺MPV热销的背后，除了精准击中消费者的痛点之外，也是广汽传祺多年对于品控厚积薄发的成果。在这个以家庭用户为主的细分赛道上，宜商又宜家，且以越级高价值款待消费者的传祺MPV双雄，已经成为市场新旗帜，助力广汽传祺品牌高端向上再突破。 　　在过去的2021年，广汽传祺秉承“以用户体验为中心”的品牌理念，坚持推进高端化、年轻化与混动化，MPV家族高歌猛进的同时，传祺影豹以年轻创新的运动形象深入人心，成为十万级运动轿车市场“现象级爆品”；近期上市的第二代GS8拥有燃油以及双擎混动组合，全面满足消费者的需求，上市即成爆款。广汽传祺多元化布局，正成为打破合资高端垄断的先锋军，引领中国品牌持续向上。

【车讯网 报道】　　江汽集团发布2021年12月产销快报。快报显示:2021年12月,江汽集团销量为4.2万辆,同比增长14.73%;1-12月累计销量为52.4万辆,同比增长15.63%。据中汽协数据,2021年全国汽车销量为2627.5万辆,同比增长3.8%,显然,江汽集团全年销量增长率领先于行业整体水平。 　　△江汽集团国家级技术中心 　　如此优异销量成绩的取得,凸显了江汽集团“十四五”的高质量发展势头。2021年,江汽集团通过强化创新开放发展,增强了企业核心竞争力,引领了自主汽车品牌持续向上。 　　作为一家创新型车企,江汽集团坚持以创新驱动企业高质量发展,不仅在前沿技术创新和车型产品开发上取得了丰硕成果,还在数字营销创新上累积了有益经验。 　　在技术平台创新方面,江汽集团不断突破智能网联、新能源、先进节能等核心关键技术,推动智能汽车与智能新能源汽车转型发展,2021年重磅推出了MIS皓学架构以及HOL-Pilot思皓智能驾驶技术,进一步升华了用户与汽车的情感连接。 　　在车型产品开发上,2021年江汽集团密集推出了思皓QX、思皓曜、思皓E10X、思皓E40X、思皓E50A等明星车型,凭借动感设计、科技座舱和卓越操控,为用户带来全新驾乘体验和全新生活方式。 　　△思皓E10X花仙子 　　在数字营销创新方面,江汽集团2021年构建了多种渠道和方式,链接了超千万消费人群。通过构建“智云互联”生态,形成了面向营销服务的统一应用平台,打通了营销服务各场景数据,为用户的选车订车和智慧出行提供了系统的解决方案,实现了企业与用户零距离交互。 　　2021年,江汽集团传统营销服务活动从线下逐渐转移到线上,综合服务效率提升约20%。其中,思皓新能源279家用户体验中心正式对外开放,与用户展开了持续性互动,提供了多场景的无缝购车体验。它的落地,标志着思皓新能源以用户为中心进行数字化转型迈出了更加坚实的一步。 　　2021年,江汽集团以创新开放,引领自主汽车品牌持续向上;2022年,江汽集团将持续从技术研发、车型产品、数字营销等方面出发,以用户为中心、聚焦用户思维打造高质量产品,继续为实现汽车强国的宏伟目标贡献力量。

【车讯网 报道】　　纯电动汽车的发展不知为何正在进入一个比拼智能的怪圈，大家都在拼智能，却愈来愈忽视关于汽车的安全问题。结果当市面上有关电动汽车因自动驾驶导致交通安全事故屡见不鲜，消费者们开始意识到就算在汽车智能化的变革时代，安全性也永远是第一位的。毕竟汽车工业经历了数次变革，从来都不是简单产品升级的线性叠加。 　　史上最硬核的安全测试挑战，擦亮双眼看一汽-大众这次如何硬刚！ 　　一次堪称“炼狱级难度”的测试挑战 　　一汽-大众发起了一场名为“无畏型动ID.CROZZ家族炼狱挑战季”的虐车行动，旨在树立纯电动车安全技术新标杆。96小时内，一汽-大众ID. 4 CROZZ和ID. 6 CROZZ双车将连续直面各类等极限挑战，全程只有你不敢想，就没有ID.CROZZ家族不敢办的。 　　一汽-大众ID.CROZZ家族为何如此底气十足？ 　　当然要归功于傲人不凡的安全性能，此次参与活动的主角分别为ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，两大主力产品都是基于大众旗下MEB专属纯电动平台打造而来的，不仅在车身结构方面采用了大量的热成型钢制造，并利用先进的吸能设计和先进的激光焊接工艺来提升车身安全系数，而且还采用高三电系统安全标准，在测试项目上拥有远超国标179项的傲人成绩。此外，L4级电安全要求的电池高压系统，IPX7、IPX9K级别的防水能力也是ID.CROZZ家族面对疯狂极限测试的底气所在。 　　史上最刚硬核测试，4大看点引爆全网极致观感盛宴 　　以型掀风，踏浪不止上演“无畏本色” 　　史上最刚，没点真硬核的测试怎么能担此“噱头”？这不，测试一上来，ID.CROZZ家族就被来了个下马威，从大理出发穿越至香格里拉纳帕海，只能充一次电，你没听错只能充一次电！要知道这段路程，不仅行驶里程长，而且涵盖高速、山路、低温野外道路等多种复杂路况，海拔最高甚至达到了恐怖的3200米，这对于人和车来说都是一次史无前例的挑战，尤其是一辆纯电车型。当挑战者们历尽险阻开到了终点纳帕海，纳帕海水上公路挑战环节又给了挑战者们当头一棒，由“KOL+KOC”、“易车品牌专家+一汽-大众车主”组成的两队挑战者需要分别驾驶ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ去完成高速涉水行驶，整个涉水环节涉水长度达到800米，这对于车辆涉水安全性、电池与整车密闭性都是巨大的考验。好在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ最终不负众望，不仅用充电一次的电量行驶完了全程，而且还顺利通过了高强度的涉水测试，这也充分体现了德系传统车企对安全始终如一的态度。 　　电池安全，回归本源，电动汽车领域新标杆 　　此次测试项目，测试的是ID.4 CROZZ在冲击、水压、浸水等极限条件下车身强度、密封性以及三电系统安全性在内的整车安全性能，ID.4 CROZZ在面对这样“残酷”的连环测试后依旧成功完成挑战，而且有关电池包安全相关的各种保护系统也能正常启动，另外电解液未出现泄露，电池包也没有发生大面积位移、起火或爆炸，这样的表现，谁能不爱！ 　　迎头暴击，面不改色“敢为人先”验证硬核质量 　　爆裂的“冰桶挑战”，用在汽车挑战上还是首次，当挑战开始后，在场的测试人员都倒吸了一口凉气，大量冰块瞬间覆盖车顶。经过现场工作人员确认后，ID.4 CROZZ的天窗玻璃、风挡玻璃等均在冰块冲击下保持了非常高的完整度，整车安全性让人信服。其中的秘密武器就在于ID.4 CROZZ车身大范围采用了热成型钢板，占比达到27%，并采用合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，即便在极端碰撞下也能保证乘员舱的完整性。 　　这是一场关于电动汽车的极限挑战，展现出一汽-大众品牌对于自身硬实力的充分自信，作为拥有历史沉淀的传统车企，一汽-大众有完备的安全保障体系，体现了自身对于安全严苛的态度。 　　在汽车工业步入电动化、智能化的时代，一汽-大众始终严格遵循安全守则，作为传统老牌车企，对安全性能有更加深刻的认知，这种以安全为本的造车理念不仅体现出了自身高度的社会责任感，也展现出了品牌的高度，彰显了德系企业的风格。