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1号站代理_神一般最炫电动车

  一年一度的东京电单车展总会给广大的车迷们惊喜,在最近的车展中一款叫做 zecOO 的超炫电动车吸引了无数人的眼球,这款由 Kota Nezu of Znug Design 设计的电动车给整个古板低调的电动车界注入了时尚的气息。在无声的低调的行驶中默默地吸引了万千少年的目光,将拉风进行到极致。   据悉该电动车满电可以行驶88到136公里,最高时速可达120公里/小时,貌似对于一般的高速公路都毫无压力挖,全车净重245kg,只需要4到6小时就可以完成充电。目前该车已经接受定制,售价7万美元。                                                               

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1号站官网_可折叠的电动汽车

    欧洲在绿色城市交通建设方面一直走在世界前列,再加上日益紧缩的城市空间所引发的压力,研发小巧轻便的绿色交通工具便成为当务之急。来自西班牙的几家汽车公司联合麻省理工学院,共同开发了这款可折叠代步电动车。该车最大亮点在于其特殊的可变形车身:汽车在行驶过程中处于一般伸展状态;停靠后,汽车驾驶舱则会与后部车身分离;而在其直立过程中,该车的前后两部分会相互靠拢,车身比奔驰公司的“斯玛特”(Smart)汽车还要短近1/3,因而大大缩减了停靠所需空间。此外,该车还可以实现四轮同转,在原地也能够即刻实现掉头与转向,相当方便。 据报道,这款城市电动车将于本周提交欧盟进行审核,顺利的话将于明年中期在欧洲上市。到时,公众既可通过租赁的方式外出驾驶,也可以1.25万欧元的价格购买作为家庭用车。

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1号站平台注册_电动车充电站有望应用无线充电技术

        “本地计算环境中的无线电力应用”的专利技术的无线充电技术,可利用近场磁共振技术传输电能,基于这一技术,只要将无线鼠标、iPhone和iPad等设备放在Mac电脑附近1平方米的范围内,就可以不通过电源线,以无线的方式完成设备充电。有了苹果这些大鳄们的参与,无线充电技术的前景将变得更加光明。    而对于电动汽车行业,电动车充电站难始终是一个绕不过的“槛”,目前丰田、日产、通用这些产业巨头试图在两个方向上同步解决充电难题:对电池本身进行技术创新,让电池具备更强大的续航能力;与此同时,完善简化现有电动汽车充电技术–如果为一辆电动车充电的过程和普通燃油汽车一样,那么即使电池只有160公里的续航能力,又怎么样?       这也就是为什么当一辆使用地下无线充电的日产凌风电动车出现在谷歌山景城总部的时候,会引起如此多关注的原因。多年来谷歌一直在进行“未来汽车”的各种尝试,从倍受关注的“无人驾驶汽车”,到电动汽车“无线充电”项目——在谷歌的设想中,理想的电动汽车在充电时,应该抛弃目前必不可少的充电桩、电源插座,甚至电线,取而代之的是隐藏在地下的电源和变压器,装有感应装置的充电汽车只需接近充电区域,就可以对车辆进行充电了。      不仅如此,未来无线充电技术还将在与智能电网的结合中得到长足的发展。如果能在道路上实现无线供电,会进一步降低对纯电动汽车动力电池能量密度的要求,更有力地推动纯电动汽车的大规模应用。同时,纯电动汽车与智能电网建设相结合还可以监控所有纯电动车辆的电池状态,采集高峰、低谷用电负荷及电价等方面的相关信息,从而引导电动汽车车主合理充放电,不再需要大量工作人员的参与,可降低人力管理及维护的成本。       如果这项技术得到突破,不仅小型汽车大受益处,连重型卡车也可因无线充电而采用大功率电机,让汽车真正进入“纯电动时代”。

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1号站代理注册_大龟电动车:代步工具变成萌倒众生的潮物

  (注:配图与本文无关)   2011   2月一个周五的下午,法国人Nicolas Benayoun把他米色的大龟王电动车停在上海海防路一家车行门口。“老板,能换个后视镜吗?”   他在法国也有一辆外形类似的车,不过是摩托车,烧的是汽油。而在上海,他只找到了电动车。“在法国,大家觉得电动车还不如摩托车环保,因为电瓶的寿命只有2至4年,废弃之后无法处理,更加污染环境。”他说。   尽管对电动车的理解迥异,但这并不妨碍他还是在上海购买了一辆大龟王。烧电还是油其实不重要,重要的是,这是一辆好看的车。“整个设计很漂亮,时速可以,还能再带一个人,我挺满足的。”   大龟王的造型确实很萌,带着浓浓的复古范儿:锃亮的把手上方有两个圆圆的后视镜,好像昆虫的触角;挡泥板低得快要贴近地面,让整辆车看起来像个放大版的意大利滑板车。比它体型略小的小龟王则更显得娇小可爱。   龟王系列在上海这个电动车保有量在2009年底就突破280万辆的城市里,还算不上大流行。但在东湖路翠华餐厅附近,或者南昌路这样潮人出没的地方,你会频繁看到它们现身。它们就这样停在一堆普普通通的自行车、电动车中间,无论外形还是颜色都非常显眼。   上海是个对电动车宽容的城市。过去,它是这个城市里奔波来去的人们最好的选择。于是电动车也带上了这座城市风尘仆仆的气息,同外卖、快递之类的职业联系在一起。而这辆萌车现下居然颇受年轻潮人和老外们的青睐,这多少有点颠覆性。   事实上龟王电动车的第一批买主也显得与众不同。很少有人弄得清楚他们都是从哪里冒出来的,带着点神秘,以至于你很难想像这场流行居然最早是从他们开始的。   Paul Curran就是其中一个。他是个低调的中国通,自称10年前来到上海,一直经营“餐饮业”。他拒绝与记者会面的邀请,只愿意通过一个时常变幻着名字的Email地址联络。连带保持神秘的还有那个被他称为“my place”的餐馆(当然也可能是酒吧)。   2007年,Paul订了第一批34辆大龟电动车,打算全部销往爱尔兰。随后,他又追加了6辆运到英国。“我没想过之后会不会流行,只想试试运气。”Paul说。由于遭遇了经济危机,Paul的电动车在欧洲卖得并不理想。但他至今还在坚持做着出口大龟的生意。“我觉得这是个好产品,我和我的伙伴还在努力。”他说。如今,龟王电动车的出口地已经遍布法国巴黎、荷兰阿姆斯特丹、德国汉堡及意大利、韩国等众多世界潮流汇集地。海外市场上90%的大龟王塑件都是中国制造。   如果你在淘宝搜索“龟王”词条,你会看到摩托车2471条,电动车1757条。但继续看人们对它的评价,就知道这买家看重的并非是功能。事实上那个下午,Nicolas最终也没有换成后视镜。“它的角度只能看到我自己,不安全。”他向店主抱怨。   而在经常出没着文艺青年和时尚达人的豆瓣,虽然人气不旺,但还是有两个同龟王有关的小组:“北京电动龟王车友会”和“大龟王+吉他+摄影+雌”。龟王的标签和音乐、摄影这些爱好连在了一起。   法国人Nicolas、神秘卖家Paul、豆瓣标签ID……他们一起造就了一次小规模流行的爆发。   2000s   龟王不是一个品牌,而是一种车型。生产它的厂家纷繁芜杂,但大都鲜为人知,主要集中在江浙一带。Paul的供货方是一个位于杭州萧山党湾镇幸福村的名叫“杭州永恒车业”的电动车制造商。Paul不知怎么居然通过网络找到了永恒车业的副总经理钱金昌,成了他的第一批客户。由于语言不通,他们之间所有交流都得靠翻译。   与Paul相比,龟王的国内卖家如今要幸运得多。高亮在上海闸北区经营一家名为“快车联盟”的车行。整个2011年,他总共卖掉了6000台大、小龟,占店里电动车整体销量的60%。但为了这个数字,他付出了近十年的等待。          2000年的时候,高亮就发现了这款车不一样。当时,大龟还是辆摩托车。一家名叫“台州一诺”的摩托车配件厂商第一次在流水线上生产出了大龟的塑件。台州一诺全部设计灵感都来自于老板亲戚的一辆古董摩托车,连图纸也没画,直接仿照着开了模具。这批塑件随后在浙江吉利摩托车间里被组装成了大龟摩托车,最终被摆放在高亮的店里。第一年,销量惨淡。“每个月只卖出二三十辆。”高亮回忆说。   与此同时,台州一诺的情况也没好到哪去。“那一年大龟在全国也不过卖出了不到2000辆。”台州一诺市场部经理陈春明说。由于生产成本不菲,当时大龟摩托车的定价就和现在不相上下,很多人难以接受。再加上摩托车繁琐的上牌手续、加油的成本和操作并不受女孩子欢迎等特点,惨淡的销量连年持续。   在陈春明的记忆里,只有北京地区例外。“因为那里留学生和外籍人士集中,情况略好。”萧条的情况连年持续,见国内市场始终没有起色,2004年,台州一诺干脆把部分精力从内销转为了出口。   留学生和生活在北京的外国人让人想起了格拉德威尔在《引爆点》中曾说到的那三个促使暇步士这个鞋履品牌流行起来的关键人物:曼哈顿东村和苏活区几个爱好与众不同的青年和纽约两位时尚设计师。尽管他们中的任何一个都没有刻意推动暇步士鞋成为时尚,但最终暇步士的流行链条确实是经由他们开始传导的。而对于龟王来说,正是这群具有特殊文化背景的人最初把龟王在海外的影响力传递到国内。   上海的衡山路可能就是那个突然引爆的地点,Paul开的那家神秘的餐馆大概也是在这个地方。   但还得静候一个时间节点。越过这个点,龟王的流行被瞬间引爆。   伏笔起于2007年。当时迅速崛起的国内电动车厂商开始将大龟从摩托车改为电动车版本。尽管鲜为人知,但这一改动日后将被证明是至关重要的一环。“与摩托车相比,电动车不用经历繁琐的上牌程序,又不烧油,价格也比摩托车低1000至2000元,因此带动了销量。”高亮说。   3年后,刘德华主演的《未来警察》和何润东主演的《我的美女老板》都不约而同地将大龟作为男主角炫酷的座驾。其中,何润东倚着大龟的电影海报在各大论坛被转发。高亮至今仍然清楚地记得自己在《未来警察》中看到大龟电动车时的兴奋。看完片子之后他一打听,知道大龟如今已经出了电动车版本,又迅速进了一批货。   两部影片的热映让大龟在国内市场彻底亮了。没有人知道那三个最先骑上大龟或者小龟穿行在大街小巷的关键人物究竟是谁,但2011年,它就突然变成潮人的装备之一了。   销售数字也发生了剧变。台州一诺在2011年光大龟塑件就卖掉了几万件;钱金昌的永恒车业2011年龟王的销售额就达到了2000多万,订单数约为一万多份,其中仅销往德国汉堡的龟王电动车就有1000多辆。“2012年头两个月,海外订单的数量比去年同期要多得多。只要油价在涨,电动车的需求就会旺盛。”钱金昌说。       1950s   潮流的风向标永远难以把握。“设计大龟的时候主要参考了‘黄蜂’这样的意大利经典车型。”台州一诺市场部经理陈春明回忆道。这个意大利血统非同小可。黄蜂(Vespa)其实是意大利摩托车制造商比亚乔(Piaggio)在1946年推出的一款新型踏板车。而早在1950年代,黄蜂就风靡全球。   当时,引领流行可不是刘德华,而是两个国际巨星奥黛莉·赫本(Audrey Hepburn)和格里高利·派克(Gregory Peck)。1953年,全世界观众们在荧幕上看到赫本骑着Vespa125与派克畅游罗马城时,所有人都为这辆小车疯狂了。   而Vespa125的前身正是黄蜂。作为踏板车的鼻祖,黄蜂独特的设计让女性也可以享受摩托车的便利,它也因此留名青史。黄蜂的挡泥板低得贴近地面,即使经过水坑也不会弄湿女士们的长裙。它还彻底改变了摩托车脚踏控制速度的传统模式,将变速控制安装在右把手上,便于操作。   从1946年到1956年,短短十年间,黄蜂就在全球卖出了100万辆,一直到1990年代才逐渐没落。迄今为止,黄蜂在全球共卖出1700多万辆。世界各地都有黄蜂爱好者的俱乐部,甚至还有收藏博物馆。 … Continue reading

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一号站平台测速_电动车整车主要部件安装及调整方法

电动车刹车调整       闸把握至未刹车握距的1/2处时,应能安全刹车,松开后,闸把应能迅速复位。 电动车前后轮的安装与调整。         前轮:把前轮套进前叉接片,对有保险片的注意把保险片套在前轴并扣在前叉接片的方孔上。使用三个月后,应紧固一次锁紧螺母。        后轮:装驱动电机,使用三个月后,应紧固一次锁紧螺母。注:前轮螺母的旋紧力矩应≥18N•m(非前轮驱动) ;后轮螺母的旋紧力矩应≥30N•m。 电动车涨闸调整         旋松紧绳螺母。调节调整螺栓,使闸盘与闸皮之间间隙最小且不发生干涉,锁紧紧绳螺母。注:涨闸内禁止注油、注水。 电动车悬臂闸调整。        旋松闸皮调整螺母,使闸皮能平行地接触轮辋中心,侧面应与轮辋对正,然后拧紧闸皮调整螺母。        旋松紧绳螺母,将吊闸钢绳从桥架上取下,调整闸皮与轮辋距离2-3mm左右,调节吊闸钢绳至合适长度(在非制动状态绳不碰泥板为宜),然后拧紧紧绳螺母。旋松桥架螺母,将吊闸钢绳挂在桥架上,调整闸绳至合适长度,拧紧桥架螺母。        在非制动状态,若闸皮不能复位,仍接触轮辋,应适当旋松连接螺栓或此处加点润滑油,使扭簧能自由转动。轮辋摩擦处禁止涂油。       前轮鼓刹调整,调节调整螺栓,使闸盘与闸皮之间间隙最小且不发生干涉。

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1号站登录_什么是电动车电机的额定功率

          电动车电机额定功率是一个电机进行型式试验时的重要参数,它表示当电机工作在这个功率点时,该电机可以连续地可靠地运行,表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W,180W或200W以上,额定点越高表示电机的热性能越好,成本也越高。   由于电动车是不可能工作在空载状态下的,一个正常的骑车人重量一般会达到30公斤以上,再考虑正常风阻等因素,电动车的最小工作点(输出功率)大约为80W,最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的最大输出功率一般可以达到200W以上,个别较差的电机不足200W,绿源电动车“绿色奔 驰125”系列的输出功率范围为80-400W,绿色奔 驰100系列的输出功率范围为80-320W。显然,输出功率范围越大,骑行性能则越好。

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1号站代理_影响电动车电池寿命的因素

         影响电动车电池寿命的因素可分成三个方面。首先是蓄电池本身的性能和质量,其次是电动车中与之配合的因素,第三是使用者的使用情况我们将重点对第二个因素展开讨论。      在电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个:         一个是电机的效率状态,其次是充电器的设计。如果电机效率范围较窄,一方面耗电水平增加,另一方面,经常工作在低效率区,电机内部容易发热,当温度过高时,磁性材料就会出现不可逆的退磁,久而久之,效率进一步下降,从而进入恶性循环,这辆电动车就会变成某种意义上的“电老虎”,即使更换了电池也会无济于事。        另外导致电机降低效率的因素还有:电刷的过度磨损、平面换向器的磨损,减速系统的磨损,等等,因此,顾客应选择一种性能较好的电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件,这样有助于用好电动车。当电动自行车走进千家万户时,电动自行车将逐渐被人们所了解。通过对电动自行车的几个主要技术参数的简单介绍,希望能有助于增加人们对电动自行车的了解。

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一号站平台测速_什么是电动车的续行里程

        电动车续行里程是这样定义的:“新电池时充满电,骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上(无强风条件下)骑行,骑至电池电压小于10.5V/节予以断电,在以上条件下,得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。          一般配用36伏12安•时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里,而有个别厂家的标称会上升至70-80公里,这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%,则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上,这显然是不可能的,这一点特别提醒广大消费者注意。   在实际使用过程中,充足电到底能行驶多少公里?这与许多因素有关,与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性,与其它客观情况有关的因素为:骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是:电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的,充足电可以行驶的距离也会随之减少,当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时,就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。

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1号站代理注册_电动车的基本维修常识

      电动车在使用的过程中,难免会发生“罢工”的现象,懂得基础的维修常识,让您省心很多。修理电动车分两步进行,即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障,找出故障的原因,然后,才能进行修理。     一、车不转(即电动机不转)     1、使用电动车检测仪测试电机引线有无电压,可立即判断出线路和控制线路的故障。测量结果是有电压,则判定:电机坏或控制器至电机的引线断路故障,应予以排除。测量结果无电压,则判定:控制线路有故障,应进行下一步检查。     2、把控制器刹车插头断开,再转动电转把。车转动,则判定:刹车开关已坏,已造成短路故障,应换新刹车开关。若车还不转,则再用一个好的调速转把,替换原转把。如车转动,则判定:原调速转把已坏,造成电动车不转,应换新的控制器。     3、测量电池盒触点,可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示,打开电源锁,仪表盘指示灯也不亮,则判定:保险管熔丝断,应换保险管,电线脱落,焊断头或者应换新线。若有电压显示,打开电源锁,仪表盘指示灯不亮,则判定,电源锁坏了,不通电换新锁即可。     二、打开电源锁,车转不停(惊车现象),刹不住车     检测方法是把控制器调节器速转把插头断开,可立即判定调速转把或控制器故障。 如果断开调速转把插头后,打开电门锁车不转了,判定:调速转把已坏;如果断开调速转把插头后,打开电门锁,车还转,判定,控制器已坏,应换新。    三、碟刹     1、确定是端面跳动是由什么造成的。检查方法:起大撑,前轮离地,用手轻转轮子,找到阻力大的地方。即磨碟点,用红色记号笔作记号。并在三个螺栓上标上1,2,3,的序号,且记住原来的安装位置。     2、将前轮拆下。再将碟片拆下。这最麻烦,是有点难度,拧动内六角前必须用锤子敲三个螺栓,不然内六角板用拧断也拧不下来。     3、将碟片弄干净,放在干净的玻璃片上,碟片无台阶的一面朝下。用薄硬的纸片在碟片旁边塞,如都塞不进,说明碟片没有变形,说明瑞面跳动是由轮毂造成的。     4、碟片变形必须较平。这个不难,有朋友在机加工车间最容易了。     5、轮毂瑞面不平就要用补偿法了。即用加薄片的方法在1.2.3个位置之中加入薄片,薄片是用易拉罐的皮剪成(厚为0.12MM)。结合上面的磨碟点来确定加薄片的位置,这要看大家的分析了。

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1号站平台注册_电动车电池为什么会变形?

      电动车蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。电动车蓄电池在充电到容量的80%,左右进入高电压充电区,这时,在正极板上先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极板上进行氧复活反应:2Pb+O2(氧气)=2PbO+Q(热量);PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(热量)。反应时产生热量,当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气,大量气体的增加使蓄电池内压超过阀压,安全阀打开,气体逸出,最终表现为失水。2H2O=2H2↑+O2↑。随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,蓄电池就容易变形。导致蓄电池变形如下情况:            ⑴ 氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧化很容易通过“通道”到达负极;             ⑵ 热容减小,在蓄电池中热容量最大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快;          ⑶ 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧化通过“通道”,在负极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的“热失控”。

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