Monthly Archives: December 2020

1号站代理_华人运通联合陶氏化学 共同研发新能源汽车材料

日前,出行科技创新公司华人运通与全球领先的陶氏化学联合举行了第二届“华人运通-陶氏材料创新研讨会”,基于此前多个短期和中长期联合创新研发项目的探讨,双方共同宣布集优势资源实施安全架构、环保内饰、人机工程、轻量化等四大方向的联合研发,并于当日正式启动第一批五个研究项目。据悉这些最新材料技术将会首次应用于下一代智能共享化出行产品,显著提升安全性和环保度。双方以跨界创新、务实推进,打破壁垒,树立出行行业创新合作的新范式。 打破壁垒务实推进,树立跨界创新典范 今年五月,首届华人运通-陶氏材料创新研讨会在陶氏客户创新中心举行。此次,姚维广博士携陶氏化学技术与开发团队回访华人运通上海运营中心,在参观并详细了解了面向未来的下一代出行产品自主正向开发的进展和阶段性成果演示后,由衷地“点赞”:“很高兴看到华人运通的团队规模不断壮大,整个公司充满着富有感染力的活力与创新的氛围,技术和产品的研发速度和成果令人印象深刻。也正是基于彼此对创新的热情和真正实干的团队合作,我们双方才能在这么短的时间内,真正形成可行的研发项目和计划。” (陶氏化学亚太区首席技术官姚维广博士正式受聘出任“华人运通国际科学技术委员会”材料专家委员,并接受了华人运通丁磊董事长颁发的聘书。) 丁磊董事长对陶氏团队的深度支持与投入表示感谢,他指出,双方能够开展如此深入的合作,归根结底是源于企业文化上的高度契合,使彼此之间具备了浑然天成的默契,因此才创造了行业里前所未有的跨界创新合作模式。“过去整车开发创新,从新材料到整车必须通过一层层传统的设备供应商来沟通,流程很长,关系很远。现在我们相当于从产品开发和技术研发的第一天就沟通协作,形成了主机厂、零部件供应商和原材料企业形成了一个具有突破性和示范性的跨界创新组合,势必推动整个行业的创新速度上一个能级。” 当天,姚维广博士从丁磊手中接过“华人运通国际科学技术委员会”的聘书,正式成为该委员会材料专家委员,与委员会主任、亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士,委员会顾问、同济大学校长助理、智能汽车研究所所长余卓平教授等业内专家一起,为推动人类未来出行方式的变革建言献策。姚博士欣然表示,将竭力帮助华人运通在材料方面取得真正创新的突破与进展,“通过陶氏化学全球的科研技术人才和资源,我们希望能够把最新的材料技术用到出行行业里,帮助华人运通打造其与众不同的优势。” 先进环保新材料零距离对接产品开发 新能源、智能网联和共享已成为未来出行的发展方向,在此次研讨会上,华人运通副总裁陈俊博士、宋京博士、安全总工程师陈可明博士分别就目前公司研发的下一代出行产品的技术方向与突破点进行了分析,陶氏化学李萍博士、祁玉东博士等分别就现阶段新材料新技术的作了介绍,双方就前期研讨成果与技术上可行的突破点进行了梳理,并确定将对五个方向的课题作为下个阶段的重点探索方向,并启动第一批五个联合开发项目,其中多款全新材料将首次应用于新能源出行产品上。 (华人运通与陶氏化学宣布启动第一批五个联合开发项目,其中多款全新材料将首次应用于新能源出行产品上。) 在这五个方向的课题中,“环保”和“安全”成为了关注的重点,7月底宣布加盟华人运通的全球汽车安全顶级专家陈可明博士强调,基础材料的选用和分析对整车安全性能有巨大影响,即便是局部加强区域0.2毫米厚度的区别,对整车安全都有重大影响。宋京博士表示,新能源汽车的动力系统的安全、环保对行业来说都处于探索阶段,能够从基础材料入手,有可能从根本上找到轻量化、环保安全的解决方法。 作为陶氏全球汽车咨询委员会专家,华人运通首席运营官陈威旭表示,陶氏与华人运通拥有共同的愿景,那就是为人类打造一个更加美好的环境,“华人运通在出行领域,陶氏在材料领域的优势将融合在一起,共同开发出一套绿色、可靠、不一样的出行解决方案。” 陶氏亚太区客户创新中心总监牟建海表示,陶氏将全力满足华人运通的高技术标准与严格规格需求,并按照双方约定的时间节点继续推进项目开发。陶氏技术服务与开发总监张平也深有感触:“从第一次和华人运通接触,就感觉到团队很强大很务实,能够全面兼顾开发的各个方面。陶氏在汽车行业也有很深的积淀,我们深知这是一个高度复杂的、技术含金量极高的事业,很希望陶氏的新材料以及我们共同研发的新技术能够应用在华人运通的产品上,形成差异化,在不久的将来闪亮登场。”

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1号站平台注册_电动车刹车原理是什么?电动车刹车更换的方法大全及注意事项

电动车助你奔跑,但是无刹车会让你停止不下来,能跑能停才能受你控制,别让无刹车的电动车控制你走进“深渊”。 下面就刹车原理更换方法及注意事项来唠唠!说的不全望你们补充建议共同丰富经验让技巧把修车变得更简单。 电动车刹车大致分为抱刹,涨刹,鼓刹和碟刹。 1.抱刹。抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好,现阶段已近淘汰,现在不多说了! 2.涨刹。涨刹的制动原理是由内往外制动刹车,拉动刹线,只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好,在电动自行车普遍应用,但用到一定程度难免不坏。 更换方法: a.把准备要拆卸的螺丝涂喷除锈剂,时间久生锈是难免的,强行拆卸会造成费力拧坏螺丝纹 b.拆卸螺丝以及垫片要随意乱扔,为安装时提供方便。 c.敲一下刹车盘,不要因为省事换刹车不换盘,磨合时间久刹车盘不圆润会给刹车片带来危害,敲时不要用蛮力,容易把电机铝盖敲烂震裂。 d.安装时涨刹撑起一边的摇臂涂抹少许润滑油,切记刹车片禁止沾上油,避免用不久进水生锈不灵活归位。 e.刹车里外间隙要适度,用垫片来调节间隙度!。 f.固定刹车电机轴螺丝一定拧紧,不然刹车制动会造成抱死摔人。 g.调试刹车,不让其有滚动阻力,检查刹车是否断电,刹车不断电部件容易坏对人骑行也不安全。 3.鼓刹。鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆,两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果!鼓刹更换方法相对简单!拆掉轮子后用两手一扣就下来了,安装时两手一折成90度往上一套就搞定!同样关节部位要有点油灵活反弹很自由! 4.碟刹。碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动,碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。 更换方法: a.刹车油杯盖打开,把下泵上的排气口螺丝稍微松动,能漏出制动液为宜。 b.把里面混浊不清的制动液从排气孔流出随后往油泵里加入新的制动液直见到干净的制动液为止,然后把排气孔螺丝拧紧。 c.碟刹排气方法技巧:打开上泵油杯盖子,反复捏上泵的刹把捏数次,随后捏住不松手,再将松开下泵的放油螺丝,再让反复操作,直至刹把有压力。如果刹把太软, 没有压力的话就打开下泵上面的排空气螺丝,这时,不能捏刹把,排空气螺丝孔会有油流出, 流出油的同时也会有气泡出来 “前提不能缺少刹车油”,排到看不到有气泡出来为止,上紧排气螺丝即可。 刹车的好坏决定路上安全行为,不要横冲直撞,不乱变更车道,不闯红灯,拐弯时确保安全的时候在行驶,为自己,为他人,刹车刹不住,请及时维修!刹车要是刹不住,该停不停很无助!过往行人控不住,电车刹车得帮助,提前修理没坏处,骑行安全心有数!

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1号站注册_电动车压力轴承如何维修?做好这8点细节电动车修起来更容易

电动车对人们出行带来方便,招惹到人们的喜爱,电动车方向转弯的灵巧度是取决于前叉以及压力轴承的好坏,转弯吃力方向不定会造成事故,前叉子也容易受伤出现问题、赶快修理。 压力轴承坏,盖板丝偏或过紧都会造成转弯吃力不灵活,出现转向困难及偏移,不及时修理会造成前叉磨坏造成骑行危险! 下面来介绍下个人换压力轴承经验与技巧,说的不全面望指出更正,共同进步! 1.把准备要拆卸的螺丝先喷洒除锈剂方便拆卸省时省力不损丝。 2.把前面的电线以及刹线有可能造成拆卸不方便的,有接插件的拔掉以免强行拆卸容易断线造成麻烦。 3.螺丝不要蛮力拧,遇到难拧的螺丝,“来来回回”地拧,不然容易把前叉螺丝纹拧坏。 4.光换钢珠不换碗,是错误的,碗的磨损也不能忽略,有的因为省事(碗)不换,(碗)的不平会造成钢珠运行吃力易坏。 小技巧:准备一根细长钢筋,底下的碗从上往下敲,上面的碗从下往上敲,很容易就下来了。 5.在上“碗”的时候不能用锤硬砸。 小技巧:可用一根小方木平行匀力让碗入位。 6.涂抹润滑油,没有润滑油的润滑钢珠摩擦力增大,会不耐用,上下钢珠让油充足。 7.上盖丝时要适度,不易过松过紧,不哐挡为宜,上面固定丝一定要拧紧,避免丝松动,造成车把动,前叉不动的现象。 8.把线整理好,用线束子固定好,免得妨碍转向。 电动车前把转向就是方向把,方向执掌不了,撞架少不了,还是及时把它修理好,安全他人,保全自己,“转”告他人,“向”幸福出发…

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干维修15年!本店电动车五不修!

我修了15年车,什么样的顾客都见过,遇到许多出力不讨好的事情,修车是在用青春和健康做奉献,最后没赚到钱,身体还落下一大堆毛病,尤其是伤了胃和伤了腰,在修车过程中,慢慢总结出经验,遇到有些顾客修还不如不修。 一是:欠钱赊账的客户不修!顾客第一次欠账的时候还会小心翼翼地和你商量:(修之前)不好意思,今天钱没带够,能不能先给我修,下午给你送钱来?第二次:(修完之后)没带钱,下午再给你送过来吧!第三次:先记上,下次一块儿算,头也不抬骑车就走。时间长了,欠账变成应该的,要账反而容易变成仇人。   二是:态度恶劣嚣张的不修!有些顾客过来修车说:我在其他地方修车,检查个线路,修整之类的活不换件都不要钱。怎么到了你这里居然收费呢?你这让我以后怎么来?对于这样的客户我们宁愿不要来了。我们都没有白给你修车的义务,修车付钱天经地义。   三是:自带配件的客户不修!有些客户过来修车,自带配件,带个二手轮胎过来,就是想省钱,想让我们换上,还不愿意出工时费,换个轮胎少说也要半个小时,我们也有房租成本,也有家庭要养,遇到这样的客户,都是建议他们到别处。   四是:与淘宝比价的客户不修!判断出故障,告诉顾客要换件,有的人却拿出手机上淘宝:一个控制器批发或者淘宝上才卖四五十块钱,你们这里装一个就收百八十快钱,你们也太黑了吧?淘宝也好批发也好,只不过是把控制器卖给你而已,除了价格低些之外还有什么保障?他们会给你装吗?你自己买来能装上吗?我们给你装之前还要检测故障,安装后还要匹配调试,还要一年之内免费保修,如果看不到我们服务的价值,宁愿不修。   五是:客户说是小问题的不修!有些顾客对电动车和电路稍微懂一些,电动车推过来就说是小问题,这里线断了,那里插销没插好,打开接上就行。这样的顾客你会修就自己修,不要瞎指挥,看你那么专业不用万用表测就知道哪里哪里坏了,还要找我干嘛呢?你看到哪哪线断了,松了自己接上就是了。事先说明,不管哪里坏了,我都要仔细给你排查才能得出哪里出了毛病,如果不相信我们,觉得要的贵,请选下一家。 总之,作为一个电动车维修师傅要有自己的经营策略、随机应变的能力、总结失败的经验和教训,积累丰富的修配经验,好技术要也要有好价钱,遇到不合适的顾客,要懂得拒绝。

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1号站平台注册_[影音] 五分钟学改装EP5-涡轮中冷器愈大愈好?【OPTION改装车讯】

涡轮车上才有的中冷器,外表看起来很像水箱,不过里面跑的可是空气,为何涡轮车要装中冷器,它的作用是什么?还有中冷器愈大愈好用吗?另外,如何选购中冷器,还有如何判断爱车中冷器够不够用等问题,葛兰特一次完整帮大家解答! 主述、拍摄/葛兰特(童秉丰) 剪辑/丁柏伟 协力/台中广名涡轮 补充说明:中冷器的设计型式,主要可区分为Tube/Fin与Bar/Plate两种,从外观上来看前者是圆型管进气道,后者是方型管进气道,不过为了简化大家的认知,所以都以Tube/Fin的结构名词来进行说明。使用Tube/Fin主要品牌:HKS、Greddy、WT Competition系列产品。使用Bar/Plate主要品牌:Forge、WT Performance系列产品。 最多元专业的车讯网 http://www.carnews.com/ 一手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.tw 改装车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.option 二手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carfun #Forge Intercooler #Wagner Tuning Intercooler #HKS中冷器 #ARC中冷器 #Trust中冷器

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1号站平台注册_[影音] 5分钟学改装EP4:欧估电 vs. 威斯给?Actuator or Waste Gate,排气泄压阀是什么?

继上集的进气泄压阀的介绍之后,这集我们改介绍排气泄压阀,这个装置的功能是什么?还有如何作动的?以及同样是排气泄压阀,却还分成Actuator与Waste Gate这两种,彼此之间有哪些差别呢?我在影片中都会一 一为大家说明。 5分钟学改装EP4:欧估电 vs. 威斯给?Actuator or Waste Gate,排气泄压阀是什么?【OPTION改装车讯】 主述、拍摄/葛兰特 剪辑/丁柏伟 协力/台中广名涡轮 最多元专业的车讯网 http://www.carnews.com/ 一手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.tw 改装车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.option 二手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carfun  

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1号站代理注册_[影音] 5分钟学改装EP3 – 超热血泄压声,要怎么改才会有?

为什么同样是涡轮车,例如CR-V MK5、Focus MK4、Golf GTI、Subaru WRX等等,有些车在加速途中收油时,引擎室会发出很大、很热血的泄气声,有些车就安静无声呢?差别就在于车主有没有换装进气泄压阀,这产品的实际作用是什么呢?任何涡轮车都可以改吗?如果您是涡轮车主,却不知道这个东西,那就千万不可错过这支影片,一起来学习改装知识吧! 5分钟学改装EP3 – 超热血泄压声,要怎么改才会有?【OPTION改装车讯-涡轮车泄压阀篇】 主述、拍摄/葛兰特 剪辑/丁柏伟 协力/台中广名涡轮 最多元专业的车讯网 http://www.carnews.com/ 一手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.tw 改装车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.option 二手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carfun

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1号站代理_新胎放在驱动轮较佳 减少全油门的滑动

▲除了驱动轮负荷大的一派说法之外,其实前轮也是转向轮,开在路上需要很频繁的转向,自然磨耗也比较快,选择前轮换新胎也很合理。   Q.最近我的预算有限,很不巧在出差的时候爆掉两条胎,好在前后的规格一样,老板直接把新胎调来前面用,可是我爆掉的是后胎啊?   A.理论上都会建议车主一次过换掉全车的轮胎,让轮胎的磨耗保持平均。根据轮胎官方的说法,新胎都会选择放在驱动轮(多数房车是前驱车),这样的说法有两种,一种就是驱动轮的磨损较快,下次换胎就能4轮同步,另一种则是以降低驱动轮打滑的可能为主,但还有另一说法是前轮分配的煞车力比较大,而且还要负责转向,磨耗比较快,如果抓地力不足很容易发生推头,危险程度不亚于过度转向。

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1号站代理_模组化平台好不好?一场不可逆的趋势

Q.近10年来的车款都以模组化平台去打造底盘,会不会有一天所有车款都差异不大?   模组化平台的确是一场不可逆的趋势,因为开发新的底盘是非常耗时又烧钱,而且在未推出之前都是同一个底盘打天下,只要使用在不同级距的车款上,车厂就必须依照车身尺寸的差异去改变悬吊和动力系统。随着模组化平台的出现,可以将部分不用更动的底盘结构固定好,举例来说,油门煞车到前桥结构的距离就不需要更动,像是轴距、车身长度、造型都能够在一定的范围内作调整,不过超出范围的话就要采用另一个模组化平台。这样的做法不但能节省制造成本和开发时间,还能避免不必要的技术缺陷(虽然偶尔还是听到Toyota紧急召回的消息)。  至于差异性会不会缩小,那是肯定的,但有的车厂仍然能在模组化平台上,采用不同的悬吊和材质,所以能推出个性化的车款,如果不甘于平凡,改装市场会帮你打造非常个人化的爱车。(Chern)   ▲模组化平台的出现,可以将部分不用更动的底盘结构固定好,举例来说,油门煞车到前桥结构的距离就不需要更动,像是轴距、车身长度、造型都能够在一定的范围内作调整。

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1号站官网_黑科技的力量 WayRay把前挡变赛车游戏

▲WayRay在前挡的两片玻璃间夹了一片光感应树脂来反映扩增实镜(AR),比如导航、停车位、甚至天侯不佳时显示车前的物体。    Q.几年前就有听过WayRay的抬头显示器很屌,不仅有来电显示的功能,今年还升级到赛车时的最佳行车线,不知道什么时候会上市?   来自瑞典的WayRay抬头显示器跟其他品牌不同,是利用抬头显示器和扩增实境(AR)结合,并以整块前挡风玻璃当作投影,这样一来虚拟的图案就会够大,能直接在相应的物体上显示,不用再分心看仪表或萤幕的资讯。最近官方宣布与Porsche和Hyundai合作,将开发更强大的功能,能显示该区域的建筑资讯、停车位、天气,更厉害的是连赛车的最佳行车线、赛道地图、其他车手位置、入弯煞车点、甚至驾驶之前的虚拟影像都能浮现在前挡,仿佛进入赛车游戏的世界,方便赛车手参考当下的数据。  WayRay表示自家的系统,能安装在1992年以后的所有车款OBD II上,而不是只搭配在车厂所使用的抬头显示器,对经典90的车友真的是一大福音啊!而WayRay预计在2019年正式投产新一代的Hub,大家坐等好消息吧!(Chern)  ▲跟Porsche合作开发赛道模式的AR,里头的最佳行车线、赛道地图、车手目前排位、入弯煞车点、甚至驾驶之前的虚拟影像都能浮现在前挡,小编也在想赛车游戏的界面会不会有一天能在生活中出现?

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