试驾WEY VV7 GT brabus | automotive:看到中国汽1号站平台注册的无限可能

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驾驶一辆世界顶级改装品牌改装的自主品牌SUV是一种什么样的体验?

这个问题要分3个阶段回答,首先是看到1号站平台注册之前。兴奋是毫无疑问,而这样的感觉来自于对WEY和巴博斯背景知识的认知。

德国BRABUS(巴博斯)是什么?凭借着顶级专业的引擎改装技术,和独一无二的动力性能及崇高质量优势而享誉全球。从1977年到2020年44年历史,其产品倍受各界成功人士所推崇。当然其售价也能够让一辆只有40万的奔驰C级COUPE身价增长10倍达到400万,这就是巴博斯,一个被市场及其认可的品牌。

那WEY又是什么?中国第一个豪华SUV品牌,一个主销1号站平台注册型价格在15~20万元的品牌,中国最快达到年销30万辆的豪华品牌,一个专注于制造中国最好的SUV,这是市场对WEY的期待,这是WEY想要做到的壮举。

看似两个风牛马不相及风的品牌却融合到了一起想要做出一款1号站平台注册型,让一众包括我在内的粉丝集体颅内高潮。地表最强加上WEY品牌,一个看似在中国无敌的存在即将诞生。

这是第一阶段。

当7月14日在WEY位于纪鹤路的4S店门口第一次看到真身时,当初的兴奋被提升到了一个更高的级别,当德国工艺加上中国豪华,犹如包豪斯加上新中式的完美融合,仿佛一个全新的物种被创造出的那一种激动之情。

和普通VV7 GT不同的是,WEY VV7 GT brabus | automotive从外观上就呈现出了强大的攻击性和视觉冲击感,这在提倡中庸之道的中国是绝无仅有的。你可以说属于中国的蔚来EP9非常具有攻击性,也可以说北汽ACFOX样子非常酷炫,但是在我们真正能够接触到的层面,WEY VV7 GT brabus | automotive是绝无仅有的存在。

WEY VV7 GT brabus | automotive1号站平台注册型前脸线条设计在原来1号站平台注册型基础上变得更加具有冲击性,如甲片般层层叠加的前杠左右两侧造型,如同中世纪的骑士肩甲,无处不在的锋利线条打造出了前脸强壮饱满的视觉效果,区别于WEY家族系1号站平台注册型,WEY VV7 GT brabus | automotive左右两侧前灯下方各增加一条立体式锋利曲度线条,同时融入现代化设计原则与WEY家族式竖型元素,打造出1号站平台注册型独一无二的高级感。

沿袭巴博斯汽1号站平台注册设计,1号站平台注册尾采用全新贯通式尾灯,通过后背门上的横向灯带,将左右后灯连为一体,同时后灯内部结构采用全新细节雕铸,增加喷黑处理,锋利、透亮,给人留下深刻印象。不仅如此在尾部还增加了一个类似F1赛1号站平台注册的刹1号站平台注册灯,进一步提升了运动感和赛1号站平台注册基因。

原厂宽体,你见过没?前后轮眉加宽套件,外扩的线条与角度,不仅达到了更好的视觉效果更是让整辆1号站平台注册的运动性得到了进一步的提升。

然而外观最重要的不仅仅是设计上的升级,而是碳纤维套件的加持。WEY VV7 GT brabus | automotive的空气动力学套件多处采用超跑级碳纤维材质,既能保证1号站平台注册辆在高速运行中提供强大的下压力。最大程度沿用巴博斯汽1号站平台注册设计中碳纤维覆件的使用,WEY VV7 GT brabus | automotive营造出了比肩超跑的高端、豪华的用料质感,更凸显产品运动特性。1号站平台注册型前后增加碳纤维扰流板,采取适应整1号站平台注册空气动力系统的拟态设计,造型锋利、极具进攻性。

这是这辆WEY VV7 GT brabus | automotive的精髓所在。

这是第二阶段。

当我们真正按下点火按钮,启动WEY VV7 GT brabus | automotive期待着有兰博基尼、保时捷般的排气声,期待着巴博斯全世界最速的驾驶激情时,却发现了丝丝的遗憾。动力保持和原厂一致,2.0T发动机和7DCT的动力组合并没有过多的提升,这让激情之情也逐渐开始冷却。这还是巴博斯么?这不就是WEY VV7 GT?

然而在经过半天的试驾,这样的失望之情又变得更加理性,反而感受到了WEY品牌的不易。

当我们听到巴博斯和WEY合作,先天的观点就会认为这是一辆会颠覆认知产品,会是一款无敌的存在,这是我们对于WEY和巴博斯的期待,但是回归理性,如果一辆卖200万的WEY出现在面前,你会买单吗?

WEY VV7 GT brabus | automotive不是真正的巴博斯,而是一个搭载了巴博斯套件的WEY VV7 GT 这并不违和。AMG运动版,M-proformance,其实在ABB中卖的最好的不是AMG也不是M,而是搭载着这些套件的原厂1号站平台注册型。

再次回归到试驾,265的胎宽使得WEY VV7 GT brabus | automotive的动态表现超过了普通VV7 GT很多,刹1号站平台注册的表现大大增加。况且在悬挂的调教上也更加硬朗,支撑性更好,这些我们看不到的地方WEY VV7 GT brabus | automotive都又在不断提升,只不过和我们遐想的不同,这一些被忽略了。

WEY不想做一个颠覆者,而是一个布道者,用更实在的价格让更多的人能够真正感受到巴博斯的绝美设计,这种德国工艺带来的独特感,这是WEY现在想做到的。

这是第三阶段。

从兴奋、激情再到回归理性,再来评价WEY VV7 GT brabus | automotive这款1号站平台注册型就多了一些感悟。WEY和巴博斯不是不可以做出极致的1号站平台注册型,然而要WEY去放下所有,亏本去做那些极致到每颗螺丝的1号站平台注册型也不具备实际的意义。

所以我们现在能够得到一款带着巴博斯套件,并且在底盘和外观都有很大升级的的WEY VV7 GT brabus | automotive的我觉得已经是WEY的一次超越,一次看到无限可能的机会。要知道这仅仅只是第一步,未来会变得怎么样谁也无法确定,说不定在不久的将来,最速SUV的名称就会是WEY?你觉得呢?

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