30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行1号站注册就很香啊!

号站平台注册【主管Q:2347-660】旅行1号站注册在欧洲是非常受欢迎的1号站注册型,它不仅拥有轿1号站注册的底盘操控,还拥有SUV的装载能力,并且加上有别于其它1号站注册型的一个造型设计,让它获得了不少年轻人的青睐,甚至形成了独有的旅行1号站注册“瓦罐”文化。但是在国内,旅行1号站注册已经快成了瓦罐1号站注册迷们爱得起买不起的奢饰品了,可选择的1号站注册型匮乏暂且不论,动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的,那是真真儿的好!贵!仔细想想,落地价格四十万以内咱又能买到啥呢?甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4 Avant,那在性能1号站注册迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊!那如果说,花30多万就能买台不仅能装、能跑,还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行1号站注册您是不是根本不敢相信?听起来是不是很诱人?接下来,您品,您细品。

眼前这台奥迪A6 2018款 3.0T allroad quattro,2018年2月上牌,表现行驶里程4.06万公里,当时新1号站注册的官方指导价54.68万,目前二手1号站注册价格36万左右。

奥迪A6 allroad1号站注册系于1999年亮相,目前已发展至第四代1号站注册型。这台2018款 3.0T allroad quattro则是第三代1号站注册型。allroad1号站注册头部分的外观设计和普通1号站注册型并无明显差异,仅在细节处有所区别,整体还是上一代奥迪A6(代号:C7)标志性的大灯和大嘴中网。allroad1号站注册型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad,那么1号站注册头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。

quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力,常应用在高配1号站注册系1号站注册型中。奥迪A6 allroad搭载第七代quattro全时四驱系统,虽不具备绝对的越野性能,但是可以大大提升1号站注册辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行1号站注册,性能优势是显而易见的,同样也大幅增加了使用场景。

虽然此代1号站注册型并没有配备目前最先进的激光大灯技术,但是奥迪作为“灯厂”,大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行1号站注册灯在内的全LED光源自动大灯,现在看起来依然科技味很浓,也完全能够满足日常的使用需求。

旅行1号站注册最吸引人的部分莫过于1号站注册侧和1号站注册尾造型。4米9的1号站注册长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些,但这样标准的中大型1号站注册尺寸,加上尾部掀背式的造型,让它变得不再中庸油腻。

而且,越大尺寸的旅行1号站注册,1号站注册身腰线就会显得越修长,整体也会比标准轴距的中型旅行1号站注册要更大气更协调。作为跨界1号站注册,就需要具备应付offroad的能力,野性的一面便体现在1号站注册身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。

1号站注册顶行李架可以说是旅行1号站注册和SUV的标配,不仅可以安装自行1号站注册架还可以安装行李厢,对于1号站注册辆储物能力有很好的扩展。

不过有得必有失,倘若在1号站注册顶安装自行1号站注册架或安装行李厢,那这面采光面积0.56m²的全景天窗就失去了意义。

对于旅行1号站注册而言,脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行1号站注册之所以能获得不少人的青睐,无外乎两个原因,一是超大的空间,二是绝美的翘臀。在我眼中旅行1号站注册就是一位空间魔术师,后排座椅支持等比例放倒,使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm,容积可以从565L扩展到最大1680L,搬个家具电器也不成问题。

1898mm的1号站注册宽和1479mm的1号站注册高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英,那奥迪A6 allroad quattro就是一位西装暴徒。能文能武,是真的骚。

相信多数瓦罐1号站注册迷们心中都有个大众R36的梦,搭载3.6L VR6发动机,最大功率220kw,最大扭矩350N·m,而且配有4Motion四驱系统,如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6 allroad quattro就更不是浪得虚名了,搭载3.0L V6机械增压发动机,匹配7速双离合变速箱, 245千瓦,333马力和440牛·米的数据绝对能和性能1号站注册平起平坐,在quattro全时四驱系统的帮助下,官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐1号站注册迷们的启蒙老师,那奥迪A6 allroad quattro必须是瓦罐1号站注册迷们的初恋情人,因为它实在是太!香!太!甜!了。

和外观如出一辙,奥迪A6 allroad quattro的内饰和普通1号站注册型也没有任何区别,常用的多媒体和空调按键都很好使用上手,中控台采用大量的软性材质,质感出众。众所周知,塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的,这在一些1号站注册龄偏大的二手1号站注册中是很常见的现象,主要日常过渡使用,没有及时养护造成的,后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6 allroad quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手1号站注册,内饰磨损微乎其微,能保持成现阶段这样实属不易。

奥迪A6 allroad quattro在配置上也毫不含糊,前/后驻1号站注册雷达、倒1号站注册影像、定速巡航、自动、自动驻1号站注册、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了,像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑,出现问题后的维修费用也不会太低,好在这辆1号站注册的空气悬架正常,暂时不存在这方面的顾虑。

多媒体液晶屏可以收入中控台内,通电后会自动翻出,设计巧妙。第四代MMI多媒体系统,在左侧还有手写触摸板。

仪表不是现在主流的全液晶仪表,科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。

现如今最主流的内饰设计,除了仪表是全液晶的,中控也逐渐开始采用了全液晶屏的设计,要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊,全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键,功能性单一,科技范不足,但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表,萝卜青菜各有所爱,哪款对味儿只有咱自己清楚。

奥迪A6 allroad quattro在1号站注册长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些,自然1号站注册内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版1号站注册型那样大到“变态”的后排乘坐空间,但毕竟作为中大型1号站注册,它的后排空间也完完全全够用。

要说有什么不足,那这台1号站注册后排的配置算是一个软肋,有点不太够看。除了常规的水杯架,中央扶手箱这样的储物空间以外,也就只剩下孤零零的后排空调出风口了,后排不能独立控制空调系统,显得确实不那么讲究了。不过仔细想想,这么全能的一台旅行1号站注册,二手1号站注册只要30多万,这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位,后排配备独立控制空调系统的也没几个,还要啥自行1号站注册。

说了一溜够,您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行1号站注册香不香吧?要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么,这个性价比真的没有谁了。再说回来,就1号站注册论1号站注册,这台1号站注册的1号站注册况也基本没什么瑕疵,没有事故、无论是外观、内饰,还是发动机、变速箱都没有什么问题,非常难得。

——那我们如何甄别瑕疵呢?

首先从基础来说,有些漆面的色差,咱们可以通过一些灯光的照射,观察角度的变化,来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断,比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢,就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。

——如果遇到有瑕疵的二手1号站注册,还值得考虑吗?

在我看来,这要具体情况具体分析了。首先,二手1号站注册的最大优势不在1号站注册况而在性价比,花小钱办大事是买二手1号站注册的重要原因。1号站注册况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况,尤其是1号站注册龄偏大、行驶里程偏长的1号站注册,整体1号站注册况很难保持住。而1号站注册身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手1号站注册的原则和底线。

36万买新1号站注册,实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV,品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型1号站注册了。

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