一号站平台测速_电动车质量问题不容忽视

      随着电动车兴起,其质量问题也成为全社会关注的焦点。经过几年的发展,特别是新技术的应用,电动自行车的总体质量水平有了很大的发展,生产企业的质量意识也有了一定的提高。但是,相当一部分的企业不注意一些细节方面的质量问题。例如型号与命名、蓄电池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆电镀件、使用说明书等。

 一、电动车蓄电池及控制器

  蓄电池的问题主要集中在容量虚标上,也许这是整车企业与电池企业的默契,无非是夸大其辞,误导消费。例如:10Ah(2hr)的电动自行车用蓄电池,被标成12Ah(10hr)或14Ah(20hr)。控制器的问题反映在欠压过流保护值设计不合理,或者说实际值严重偏离了设计值。例如:36V的铅酸蓄电池,行业内通常将欠压值设计在31.5V,个别企业的欠压值却为26-27V,本意是提高续行里程,但这样造成对蓄电池深度放电而极大地缩短了蓄电池使用寿命。有些企业为了提高电动自行车的车速及爬坡能力,控制器限流值设计偏大,使蓄电池经常处于大电流放电状态,缩短蓄电池寿命,并使电机。温升过大,电机长时间发热引起磁钢退磁,降低电机工作效率,最终导致电机过早失效。

 二、车把与鞍座

  在标准中与车把和鞍座有关的质量项目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管静负荷、把横管和把立管的力矩、把立管安全线、鞍座调节夹紧强度、鞍管安全线等七个项目,其中有五个项目属重要项,两个为一般项。

      在一些新款车型中,尤其是一些小轮径的简易车,其把立管设计得比较长,但未相应加强把立管强度,致使在把立管静负荷试验中出现不合格。另有一些简易款车型的鞍座调节夹紧强度不合格,究其原因,一方面是由于鞍座夹板和座夹材质软、啮合不到位,故承受不了垂直方向施力而转动,另一方面是由于鞍管与车架立管结合部位设计不合理,尺寸配合不好或紧固件选用不当等,造成在未达到规定的水平力值时鞍管相对于车架立管转动。

 标准规定把立管和鞍管均应有安全线标记,这是最简单的问题,但在检验中仍会不时出现漏标安全线标记的情形。

 

 

 

 

 

 

   三、油漆电镀件

  豪华款由于车体大部分被塑料件覆盖,外露铁件很少,所以有些企业不重视油漆电镀件质量,其铁制结构件存在漏漆、漏涂现象。简易款车辆由于外露铁件较多,为了美观,外露铁件大多是电镀件,许多企业不具备控制电镀件质量的手段,仅靠感观评定其质量,致使不合格产品乘虚而入,造成电动自行车使用不久,车体即出现锈蚀现象。其实,细节往往决定成败,好的外观也是提升电动自行车品质的措施之一,所以生产企业既要注重产品内在质量,也要重视产品的外观质量。

 四、使用说明书

  在检验中发现说明书项目不合格具有普遍性,大部分企业均未按标准规定编制使用说明书。其实,说明书是最容易合格的项目,只需按标准要求将应当明示的内容印刷在说明书上即可。按国家标准规定,企业应当在说明书中标明的要求有以下三种:1、安全使用建议及警告;2、主要部件的正确使用方法;3、主要技术参数和性能指标。以上三方面的内容,除了主要技术参数和性能指标随不同车型有所不同外,其余两项大都是一致的,完全可以印刷在通用说明书中,而主要技术参数、性能指标和特殊要求可以单独印刷,形成某一车型的专用说明书,或用插页或单页等方式,附在说明书中。

  电动自行车是一个充满希望的产业。细节决定成败,习惯成就未来,希望企业能养成良好的质量控制习惯,更全面地控制产品质量,为中国新一轮的交通革命而努力。

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