1号站代理注册_绿源液冷超续航技术:仅用一组72V23ah电池,就能持久续航100公里

续航达到100公里以上难不难?以目前的技术实力来说:完全可以实现!但是要实现100公里以上的“持久续航”就很困难了,因为电动车用久了,它还面临着电器件的衰退问题,即便是换了新电池也没有以前跑得远了。那么,该如何解决呢?

绿源液冷超续航技术:仅用一组72V23ah电池,就能持久续航100公里

传统的做法是通过提升电池容量方式来增加续航,这样不仅增加了用户购车成本,也无法做到真正的持久续航,严重的还会烧坏电器、控制器等核心部件,导致电动车寿命下降。

绿源液冷超续航技术:仅用一组72V23ah电池,就能持久续航100公里

为了解决电动车续航不持久的问题,绿源研发出了液冷超续航技术,已经实现了持久续航100公里以上。那么,绿源是如何做到的呢?

绿源液冷超续航技术:仅用一组72V23ah电池,就能持久续航100公里

以绿源S30电摩为例,该车搭载的是1200W液冷电机,搭载的是SOC智能续航系统和风冷控制器,电池用的是72V23Ah的石墨烯高能电池,载重70公斤,时速保持30km/h左右情况下,最终的实测续航是125.7公里。

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以上数据可以看出,绿源S30电摩使用的电池容量相比普通铅酸电池仅提升了10%左右,但是续航却超出了60%。看起来有点不可思议,其实这正是液冷超续航技术的核心所在。因为它真正解决了电动车的功耗问题。

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我们都知道电器件最怕就是高温氧化,常温下可以用7-8年的电器件,在高温高湿的环境下寿命会急剧缩短。电动车也一样,因此,绿源要解决就是降温和阻隔氧化。

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第一步,使用的钢材、电子元器件必须是耐用长寿命的。绿源使用机器人自动焊接精工一体车架,加粗钢管,德国汽车标准纯铜导线,摩托车同级塑件。这些本身设计寿命就能达到10年以上。

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第二步,降低电动车的功耗。主要的做法就是采用超导材料,比如绿源S30全身就遍布了节能阻燃线束,极大降低了车辆的功耗,提升了续航能力。

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另外,液冷电机特殊冷却液一方面可以降低电机温度,另一方面阻隔氧化,保持电机的工作效率,控制器也采用了风冷散热技术,降低轮胎滚阻系数,这些技术使得车辆功耗降低50%以上。

第三步,引导用户规范操作,良好的使用习惯也能增强续航能力。绿源自主研发的SOC智能续航系统和智能语音提醒功能,可以精准显示电量及时提醒用户充电,避免电池亏电,可以延长电池的寿命!

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当然除了绿源S30这样的电摩之外,绿源部分新国标电动车型也配置了液冷超续航技术,比如这款LIVA5,同样具备持久续航100公里的能力!

总结

电动车的持久续航不是靠电池的扩容,也不是码表的虚标,而是去解决电动车功耗和核心部件的寿命问题!好了,各位怎么看,欢迎在下方留言!

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