轻巧的电动车已成为常见的代步工具，然而什么时候电动车电池充电最好，电动车电池最佳的充电时间是什么时候?多数市民却不是很清楚。有的车主称在电动车没电的时候充电，有的则是等电量剩一半的时候充电，还有的则是毫无规律的乱充。这些都是不可取的，电动车充电得视电池的情况而定，随时充、高压充、快速充等方式切不可取。        还有一些车主经常会使用电动车快速充电服务，电动车充电对电池寿命会有一定的影响，不是紧急情况，尽可能在家里用充电器进行充电，而据澳柯玛电动车专业技术人员建议，电动车充电最好在电量显示三分之一时充电，并且，充电器最好不要放在车上，行驶过程的长时间的颠簸会损坏电动车充电器。在此，澳柯玛电动车提醒您在电动车充电时注意以下几个方面。  1、在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。  2、充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。  3、尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。  4、充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。  5、使用标配的电动车充电器充电。

     电动车的电池作为一个主要部件却又是一件消耗品，目前大多数企业对电池的质保期限只有一年，过了质保期再有问题，消费者就要自己花几百元钱重新购置。而国家质检总局日前对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的质量抽查显示，产品抽样合格率为74.3%，不合格项目主要集中在低温容量、2小时率容量等方面。        只有一年的质保，市场上还有近三成电池不合格，这就不得不要求消费者善待电动车的原配电池，尽量延长它的寿命。在日常使用中只要注意几点就可以有效地延长电池的寿命：       首先，不能长期载重。增加电动车的负荷等于是让电池在“超水平”发挥，总有一天它就会“透支生命”，所以那些用来载客的电动车电池肯定短命。      第二，避免频繁的启动和刹车，也是对电池的很好保护，并且最好避免用电机直接启动，而是人力骑行和电机相结合，减少电池的负担。      第三，在骑较大的坡道时，最好也能用人力骑行和电动行驶相结合。并且，使用中要严格避免电池进水。       第四，最需要消费者注意的一点就是，不要让电池亏电，最好能每天充一次电，而不是等到电池一丁点电都没了再去充，不过也不应该骑过电动车后就充电，应该掌握在电池的最大行驶里程的60%-70%时再充电。     最后，消费者在使用过程中还要注意的是定期检验。因为如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到售后的地方进行检查。

        深铃旗下的“台铃”电动车以四大发明等科技创新成果领先全球，被誉为“中国电动车创新领导品牌”，并成为中国国家田径队官方指定电动车品牌。台铃电动车在全国各地建立了周全的销售与服务网络；并以优质的产品和周到的服务“好品质缔造好品牌”深受消费者喜爱。今天给大家推荐三款台铃电动车2012电摩款，更多电动车信息请进全球电动车网产品库了解。           台铃电动车 2012电摩款 铃运价格   台铃电动车铃运 配置参数 电动车电池： 48V20AH 铅酸电池 电动车电机： 直流永磁无刷 电动车刹车： 前、后鼓刹/前碟后鼓刹 电动车轮胎： 3.00-10，真空胎          台铃电动车 2012电摩款 铃铛价格 台铃电动车铃铛 配置参数 电动车电池： 48V20AH 铅酸电池 电动车电机： 直流永磁无刷 电动车刹车： 前、后鼓刹/前碟后鼓刹 电动车外形： 1700*665*1065mm              台铃电动车 2012电摩款 丽鹰价格 … Continue reading →

       电动车因其便捷，低碳绿色环保逐步走进千家万户，成为人们出行除汽车外的另一选择。作为电动车的“心脏”电池必不可少的。在这次2012南京电动车展上浙江南都电源动力股份有限公司展出的南都电池新品吸引了众人眼球。        南都高性能新型聚能电动车胶铅酸电池，是南都电源采用国际先进的AGM技术开发的高新产品，产品性能符GB/T221992008国家标准，采用全密封设计，无流动电解液，具有容量大、自放电小、使用寿命长、不泄漏、安全可靠等特点，是电动车理想的动力电源。        下面请大家一起欣赏展会期间拍摄到的部分南都电池新品图片。（更多南都电池价格请进全球电动车产品库）                                               请点击：南京展：南都电池新品图片欣赏

       作为一线品牌的 绿源电动车具有完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发和制造；与此同时，低速电动四轮车及各类电动特种车辆的研发日益深入，成果斐然。那么绿源锂离子电动车怎么样呢？         今天我们一起来就绿源LS-3L型号锂离子电动车（绿源LS-3L锂电车价格）做简单的介绍，以便于对绿源锂离子电动车有初步的了解。更多电动车信息请进全球电动车网产品库。         整车铝合金结构，轻巧，结实。精致的材质，两种（红色，黑色）色彩选择，让整车倍感时尚感。         绿源锂电池电动车LS-3L参数                                                                绿源电动车LS-2L配置参数 电动车外形： 1340mm ×600mm ×1050mm 电动车电池： 30V10AH锂电池 电动车电机： 30V180W350R        电动车控制器： 30V13A        30V10AH 高性能新结构锂电池，环保节能，取放方便，电池更加经久耐用。        30V180W350R轻型高速无刷绿源专用电机。     上一页 1  2 下一页

　　我们在选择购买电动车的时候，或许过多的把注意力放到了电动车的配置上而疏忽了日常骑行中磨损最频繁的轮胎。装备在好，配置在出色，就算有再完备的安全技术措施，轮胎如果选用或状态不当，那也是扯淡，大部分的安全技术将会成为摆设。接下来就跟大家聊聊轮胎，这也是全球电动车网俞小编一直以来向大家进行说明的一个重要点，由于之前评测车款没有太多时间能和大家说明电动车选购的轮胎重要性，我想通过今天的总结会对大家以后使用轮胎有很大帮助！ 　　首先我们需要认识和了解轮胎。虽然电动车轮胎和汽车轮胎实属同门，但是它们的构造和命名定义还是相差甚远。轮胎按照日常需求可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，子午线轮胎在汽车领域运用广泛。构造也相对繁琐，我们今日只谈斜交，不谈其他。         电动车轮胎选用相对其他配件较为单一，最常见的就是朝阳轮胎和正新轮胎。 [正新电动车轮胎] [朝阳电动车轮胎] [图示正新真空胎，一般辨别方法就是看轮胎的胎面是否宽而大]        　　常用轮胎规格表示：分为斜交轮胎表示法和子午线轮胎表示法 　　常用电动车轮胎识别术语 　　轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分 。如果用铝合金做的就叫铝合金轮辋和轮毂。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。 　　轮胎断面宽度，是指  轮胎接入地面的那一块，就是有花纹的地方就是轮胎的断面宽度。看到这个图片了把，带花纹的就是断面宽。 　　PR就是代表轮胎层级，特指轮胎强度单位，层数越多越厚.越耐扎        

　　电动车轮胎多种多样，假的品牌也伺机混入，企业在选择的时候且要小心。真的朝阳轮胎和假的朝阳轮胎只有放在一起对比才能够知道其中的真假奥秘，经过对比，可以发现有以下明显的差异之处： 　　1、气味：假胎有明显的异味； 　　2、硬度：假胎手感明显偏软，所用的帘子线材料差、密度稀，质量胎集中于帘线断裂。 　　3、模号：假胎模号单一：16×2.50 H-587只有0109，16×3.0H-5102只有0115；             　　4、胎体厂名错误：我司生产厂为HANG ZHOU RUBBER FACTORY；假胎为HANG ZHOU TUBBER TACTORY，所以T也可以作为判别标准之一。       　　5、对于轮胎上的四个圈内，真胎都有区间的，是根据生产日期2-3个点的生产月表数，而假胎生产月乱打，有的只打一个点，有的打四个点，有的打点是全的，但是还有空白，这些都是假胎标示。           　　6、硫化标底版印的区别：真胎的底板印为圆形，假胎为方形版印。        　　7、在椭圆形商标处，假胎的“点”在底色的外围，真胎在底色框内；假胎的”E“颜色为墨绿色，细线条模糊，而真胎为草绿色，细线条十分清晰。 　　8、排气线区别：朝阳的排气线细而长，假胎的排气线壮而粗； 　　9、假胎的帘线断裂情况：

　　很多顾客消费者反应，更换了电动车电池后，发现电池续行里程还是不理想，有些就跟更换之前没什么差距，去找电池经销商人家又不承认电池有问题，但又找不出续行里程短的原因。对于这种情况，我们从以下几方面着手查找故障。 　　1、检测电动车前后轮胎压。 　　2、检查前后轮刹车有无抱死的情况。 　　3、检查刹车断电开关。 　　4、检测电池充电器。 　　5、检测电池是否平衡。 　　6、查看电机生产日期及电机类型。 　　下面就逐一介绍一下这几种情况对电动车续航里程的影响问题。 ●电动车胎压对续行里程的影响 　　胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。 　　那胎压对电动车的续航里程到底有什么影响呢？举个简单的例子，在平路上骑自行车，忽然感觉车子蹬起来特别费力，多数经常骑自行车的人都会立即意识到，车子块没气了。同理，电动车在胎压不足的情况下势必会给电动车电机带来更大的摩擦阻力。在相同行驶路程中，低压严重的会使电动车耗电量加倍。 ●前后轮刹车对续行里程的影响。 　　在电动车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动车总体的续航里程。很多汽车新手在开车时有事会忘记松手刹，以至于造成刹车片严重磨损，严重的会造成汽车自燃。这些磨损和自燃的热量从哪来？自然是汽车的发动机在带动轮胎转动时刹车片和轮毂摩擦产生的。而这样就算车辆不出现故障，耗油量也会明显的增大。 　　同样的道理，如果电动车的刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动车电池的持续大电流放电。这样一来，续航里程缩短就是必然的了。 ●刹车断电对续行里程的影响。 　　电动车的刹车断电系统最初的设计初衷也在于此，即刹车的同时，电动车控制器停止给电机供电，这样既保护电池又无损电机。 　　道理和上面讲的情况一样，放到电动车上，表现出来的就是大电流放电，也就会影响到电池总的续航里程。     ●充电器对续行里程的影响  　　这里主要分析的是充电器电压低对电池的影响，电池电量不满，自然会影响电动车的续航里程。 ●电动车电池不平衡对续行里程的影响。 　　对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。 　　第一种情况很好判断，加上负载后，断格的电池是没有电压的。第二种情况下，如果只有内部的两个单格短路，那么加上负载后检测的电压一般也会在10V以上，这样看来是没有问题的，但实际上，通过专业的放电设备经过一次充放电就很明了了，单格短路的电池电压较高，但5A放电时间一般不会超过30分钟，也就是说该已经失效。 ●电机使用时间长短及电机类型对续行里程的影响。 　　如果是经常超载或超速行驶的电动车，其电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率。耗电量增加，但扭矩及转速却下降。查看电机类型主要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。如果不保养，使用一段时间后，碳刷磨损，换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅增加，从而影响电机的扭矩和续航里程。 　　总而言之，影响电动车续行里程的因素有很多，如果电池销售商家没有一定的电动车维修经验，没有足够的电池检测设备，那么能够正常使用的电动车电池也可能被判定为损坏的电池，有些已经损坏的电池确被认定成没有问题的电池，所以全球电动车网提醒广大电动车用户，在选购和检测电动车电池时要选择正规的商家，避免花冤枉钱。

　　1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 　　各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。　　 　　2、保护好充电器 　　一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动车的后备箱和车筐中。 　　 　　特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。 　　 　　另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 　　3、每天都充电 　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。 　　 　　多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。   　　4、及时充电 　　电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。 　　 　　5、定期深放电 　　电池定期进行一次深放电也有利于”活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。 　　 　　电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 　　6、养成一些节电的好习惯 　　尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 　　 　　启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 　　7、注意充电的环境 　　充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 　　特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 　　8、充分利用维修条件。 　　不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解”电池落后”的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。 　　 　　甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

电动车的普及给人们带来很大方便，让出行变得如此简单，但是要想让你电动车为你效力，就要经常注意保养和爱护，才会让其更好的为你所用。 怎么样才能让你电动车用的更久，不易损坏，就简单介绍下这其中的小“奥妙”，仅供参考，爱护好！ 1、电池电池是电动车的核心部件，多注意平时的保养，能很大程度的延长寿命！首选电池的里程和温度有很大关系，温度降低，电池的容量就会随之下降，会造成直接影响。充电时要在干净干燥通风的环境里充电，避免高温与潮湿，充电最佳环境温度在25℃左右！当温度降低至20℃时，两小时放电电池容量会减少1安时，所以天气寒冷电池里程有所缩短是正常现象，待温度升高，容量随之恢复！平时充电时不能充上就不闻不问了，一定合理控制充电时间，等电量消耗70%-80%时一般夏天6-8小时左右，如出现不自动转换绿灯时，请给予检修，不然造成热失控电池充鼓易发生火宅！冬天充电8-10小时左右，由于天气温度降低，电池里程有所下降，充电时最好不要在太冷的地方进行充电！待转换绿灯在浮充2-3小时！  2、线路 电动车线路就像人的血脉，经时间洗礼，难免会出现线路老化，导致接触不良，甚至短路易燃！所以要经常检查线路接插件以及插头有烧焦要断的地方！一经发现提前处理，万一短路，造成不必要损失！ 3、刹车刹车要是刹不住，让你该停很无助！过往行人控不住，电车刹车得帮助，提前修理没坏处，骑行安全心有数！万一该停停不住，就会被你电动车把你带入“深渊”！所以刹车平时检查保养必不可少！检修刹车是否灵巧反弹归位，刹车线“抽动”是否随活，刹车片能否让你奔跑的电动车控制得住，控不住，让修车师傅来帮助！造成损失后悔晚亦！ 4、轮胎 电动车轮胎是橡胶的，时间久了会出现老化，经常检查下轮胎的好坏，对他人关心对自己负责！！安全最重要！如果轮胎磨薄胎筋断裂，炸口，请顾客及时给予更换，不要因为省了钱伤了命！发生爆胎出现危险！让轮胎在路上别来无恙，是平时检查不可忽视的部件之一！ 5、电动车前叉及其八件碗电动车方向转弯的灵巧度是取决于前叉以及压力轴承的好坏，转弯吃力方向不定会造成事故！如果转向吃力费劲及时修配！前把的转向就是方向盘，方向执掌不了，撞架少不了，还是及时把它修理好，安全他人，保全自己，转向把费力请及时检查维修，以免前叉磨断栽倒摔伤！ 电动车虽好，可不能忽视平时检查保养，安全在路上，保养意识在平时，你的爱护能使电动车降低故障率延长使用寿命，给你充足的速度与激情！