号站平台注册【主管Q:2347-660】“开1号站代理注册开的好不好不是看你怎么踩油门，而是看你怎么踩刹1号站代理注册。”这是老司机们常常挂在嘴边的一句话,由此可见刹1号站代理注册的重要性!就目前的汽1号站代理注册来说,主要存在两种刹1号站代理注册形式——盘式刹1号站代理注册和鼓式刹1号站代理注册。那么这两种刹1号站代理注册形式究竟哪个更好呢。 在90年代或者是零几年的时候，路上大多数的家用1号站代理注册的刹1号站代理注册系统都是前碟后鼓，也就是前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，比如夏利啊，普桑啊，富康啊等等，可是后来的汽1号站代理注册多数采用四轮碟刹，也就是盘式刹1号站代理注册。这究竟是为什么？难道盘式刹1号站代理注册要比鼓式刹1号站代理注册要好？ 究竟哪种刹1号站代理注册形式好，很多人可能不清楚。但是如果一辆1号站代理注册使用鼓刹，就一定成为人们的吐槽点，就拿最近火热的日产途达来说，就因为采用前碟后鼓而被一众1号站代理注册友狂喷。可见在大众眼里盘式刹1号站代理注册要优于鼓式刹1号站代理注册。事实真的如此吗？下面编辑就给大家好好分析一下。 盘式成本高 鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随1号站代理注册轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。 盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随1号站代理注册轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。 从结构上看盘式刹1号站代理注册也是比鼓式刹1号站代理注册结构复杂点，设计的复杂性带来的是成本的提升，盘式要比鼓式刹1号站代理注册成本高。 刹1号站代理注册力度鼓刹强 在获得相同刹1号站代理注册力矩的情况下，鼓式制动装置的刹1号站代理注册鼓的直径比盘式制动的刹1号站代理注册盘小上许多，所以刹1号站代理注册力度鼓式刹1号站代理注册更占优势。 盘式散热好 鼓式刹1号站代理注册的抗热衰退性和抗水衰退性都比较差，也就是说，制动系统的温度生高后和雨天制动鼓进入雨水后，制动性能会大打折扣。而盘式刹1号站代理注册恰恰相反，由于制动盘暴露在外面，摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得更好的制动表现，所以盘式刹1号站代理注册散热性好，抗水衰退性也好。 鼓刹负载能力好 碟刹有一个致命的缺陷即负载能力有限，由于结构原因它不能承受较大的扭力，扭力超过一定的力整个刹1号站代理注册盘都会损坏，而鼓刹却不会损坏最多刹不住1号站代理注册而以，所以大1号站代理注册一定是用鼓刹而小1号站代理注册大多数是用碟刹。 盘刹支持ABS 由于盘式制动的反应快速，有能力做高频率的刹1号站代理注册动作，因此许多1号站代理注册款采用盘式刹1号站代理注册与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需求。由于这些原因，以及为了获得最大制动能力，很多汽1号站代理注册安装的是四轮盘式制动。 盘刹更容易修理 现在市面上的修理店，修理盘刹的比较多，而且由于盘刹结构的原因，它维修起来也比较方便。 盘刹不耐用 盘刹的刹1号站代理注册片磨损程度大，所以更换也就相对比较频繁。 总结 总体来说，盘式制动器性能更优秀，所以现在大部分轿1号站代理注册都使用前后盘式制动系统，高级一点的使用了通风盘式，但鼓式制动器不是就不能用了。一般的家庭轿1号站代理注册，在城市中使用，路况好，刹1号站代理注册使用的频率低，一般不会出现制动热衰退现象，鼓式制动器也是可以使用的。如果路况不好，经常走山路或较大的坡路，那么就要选择盘式制动器。总之，根据自己的使用情况，合理的选择汽1号站代理注册配置，才是最理性的选择。