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一号站平台测速_电动车电池问题到底如何才能解决?

   1、充电时指示灯一直显示绿色,原因可能是:充电器与电池端没有接好、充电器输出线断路、电池盒内部连接线断路、电池盒保险丝烧坏、电池自身损坏、充电器红色发光管损坏或故障;     2、充电时红灯不能转绿灯,原因可能是:电池单节损坏导致电压过低、电池严重失水电流过大、电池温度过高电池内漏电过大、充电器自身损坏造成电压失控; 3、指示灯不亮,原因是充电器损坏或指示灯损坏;     总之,充电器作为电动车的功能性附属元器件,损坏率比其它件都高,除去产品自身问题之外,“震动损坏”和“淋雨进水”是充电器的两个最大杀手,在厂家改进产品品质的前提下,使用者也须避免上述问题发生。

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1号站平台注册_有图有真相:导致电动车蓄电池使用寿命短的五大原因

  很多人抱怨现在的电池质量差,用不了多久就坏。其实电池质量差,寿命短,主要有以下五大原因: 第一个原因:电池本身引起的硫化   铅酸电池充电时,硫酸铅形成氧化铅,放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质,当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时,就会结成小晶体,这些小晶体再吸引周围的硫酸铅,就象滚雪球一样形成大的惰性结晶,结晶后的硫酸铅附着在电极板上,造成了电极板工作面积下降,这一现象叫硫化。导致铅酸电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免硫化。 第二个原因:不含镉的电池,性能会下降。   镉是一种有毒的元素,中国目前的电池行业全面“禁镉”呢!换句话说,含镉的铅酸电池,增强电池导电性能,降低电池内阻,改善电池放电电压,耐高低温、充放电性能好,寿命长。由于镉元素有毒,污染环境,一旦不用镉的电池性能比以前稍微差一点,从而导致了很多经销商所认为的“电池质量不如从前”的感慨!将来一定会有一种合成的无毒金属替代“镉”的作用,那样电池性能一如既往,不如等那种元素找到了,估计铅酸电池早淘汰了! 第三个原因:电动车使用不当造成   温度过高或过低:铅酸电池容量、续行里程和室外的气温成正比。气温在25℃左右的时候,新电池能跑45-50公里,随着气温的下降,每降1℃,行驶里程会减少0.8%-1%。而长期在高温下充电也会导致电池性能下降,寿命缩短。   充电器问题:电池充不满有时候是充电器故障引起。当充电器的转换器损坏,或者充电器保险烧坏,电源线与电池插口处脱落、接触不良,.都会导致电池充不进电,事实上电池没有任何问题。 第四个原因:去掉限速器造成   大多数车的控制器都留了一个限速插头,一些厂家或经销商干脆就去掉限速器,既可以吸引看重车速的客户,也能降低成本,这样的车在高速行驶时电流非常大,会严重缩短电池寿命。 第五个原因:长期使用快速充电设备   业正常的电池使用寿命在1-2年左右,但经常在快速充电站充电的电池,如果能使用到1年以上,绝对是奇迹。快速充电站会加速电池老化,这是一个不争的事实。经销商最怕遇到这样的情况了,本来是快充造成的损害,却要商家来保修。快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果,从而加速了电池的老化,缩短寿命。

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1号站代理注册_德弈汽车U系列产品特点简述

  性能   ● 4KW交流变频电机   ● 72V100Ah免维护电池   ● 汽车承载式车身● 麦弗逊式独立悬架   ● 四门电动车窗● 中控门锁● 电动天窗   ● 倒车成像系统   配置特点   ● 尺寸(mm):3320*1580*1548   ● 鹰眼LED双节能大灯   ● LED日间行车灯● 后视镜LED转向灯   ● 贯穿式炫酷尾灯组合● 双色高端内饰● 铝制轮毂● 组合式液晶仪表盘   ● 多媒体影音系统

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1号站注册_立马杜卡迪颜值爆表,动力超凡

  意大利的博洛尼亚,   不仅有世界上的第一所大学,   这里还有著名的兰博基尼总部。   但是,小编今天却不是要说兰博基尼,   要说的是法拉利,   摩托中的法拉利——杜卡迪!   杜卡迪这个世界顶级的摩托车品牌,   以运动性能和意大利设计风格著称的它,   在车坛的地位堪称摩托车中的法拉利。   对于每一个狂热的车手来说,   来自意大利的杜卡迪是他们梦寐以求的。   每一辆杜卡迪都包含着风格、性能和科技,   这绝不是其他品牌可以比拟的!   无论你是先锋潮人、还是外貌协会、无论你是喜欢个性还是一贯张扬   而今天登场的主角电动车中的“杜卡迪”   都可以满足你的需求   因为TA不仅颜值爆表,更是动力超凡!   闪电GT-街跑版   让我们看看这辆自主研发的闪电GT-街跑版   爆表颜值和超凡性能   一体式街跑方向把   搭配运动风格装饰罩,呈现跑车风格   红白绿艳明配色   简约 经典,致敬杜卡迪   高弹性海绵座垫   过滤颠簸,尽享舒适   D档省电模式,S档运动模式   劲享激情驾驭   全新立马自主研发四缸碟刹液压泵   制动效果加倍,骑行更安全   CNC精工气囊液压减震   减震性能卓越,动静从容   无缝焊接竞技三角平叉   街跑风格,雷霆蓄势,迅猛待发   自主研发2000W电机   动力无可挑剔,百米加速仅9.3秒   一款运动电动车是否够优秀衡量标准,不仅仅是外观表现出来的型,也不是按人体工程学精敲细琢的舒适,而是它在动力系统中的表现,提速的爆发力、高速行驶中平稳急刹等亮点才是一款优秀运动电动车的真正精髓所在。   闪电GT街跑版拥有强劲动力系统,采用立马自主研发V6动力2000W大功率电机、18管自主研发控制器、130/60-12真空轮胎、φ31两段式液压气囊。最高车速60Km/h,我们通过一段动图来见证闪电GT街跑版超凡动力性能。   闪电GT2000街跑版拥有强劲动力系统, … Continue reading

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一号站平台测速_上班族骑什么牌子的电动车好

   随着电动车的普及,越来越多的消费者爱上了这一便捷环保的交通工具,但对于一些首次购买电动车的用户而言,购买什么牌子的电动车好、如何才能买到适合自己的车型却成为了两大难题。今天,小编就来为大家出出招,让你轻松买车不纠结。     问题一:都市上班族骑什么车好?     对于一些离单位较近的上班族来说,选择电动车出行无疑是最明智的交通工具。作为每天上下班路上的好伙伴,要是能够拥有一辆集颜值与实用性并存的坐骑,大概连心情都会变得美丽吧。     如果是女性上班族,小编推荐购买爱玛蛋蛋车。这款车是行业首款针对轻奢女性群体设计的车型,与普通电动车相比,其外观绝对精致与众不同。    它圆润的外观设计,采用爱玛独家模具打造,优雅大气又不失可爱;自动识别身份功能科技感十足,无需手动遥控,靠近整车3米内即可自动撤防,3米外自动设防并锁电机;最贴心的是,这款车的坐垫是可以加热的,零度环境下加热仅需5分钟,让你在寒冷的冬季也能够暖暖地魅力出行。     如果是男性上班族,小编推荐购买爱玛IN麦。这款车是爱玛新品车型,但是一经上市就已经成为行业时尚科技的代表作。极简苹果风的配色十分大气,车身饱满紧实,商务范十足,对于要求个性和品质的年轻人来说是不二之选。      除了造型惹眼,这款车最大的看点是其悬浮式“汽车大屏”仪表,宝石般的触感犹如车子的立体名片,展现IN麦的高贵品质;独有的一键增程功能,为车子保留最后一份电力,没电的情况下还能延长2公里,安全到家;前置的手机USB充电口,随时为手机补充电量,是电子产品不离身的年轻人的福音。    总之,这款车每一细节之处都展现着对年轻人的洞察之深。    问题二:外卖小哥或快递员骑什么车好?     众所周知,针对这两个职业而言,对于电动车的耐用性有着很高的要求,尤其是电动车的续航能力绝对要强,小编推荐可以购买爱玛雪豹这款车。      它的外观就如它的名字一般酷炫无比,既有豹子的曼妙身姿,又有野兽般迅猛的速度。第二代博世黄金双核电机、超大的电池容量系统,使得这款车的续航里程可达80KM。前后液压减震系统,带来舒适的驾乘体验,即便是长久骑行也不会感到劳累。而且这款车空间很大,底座储物箱和前踏板均可放置物品,前储物盒实用贴心,放水或者手机拿取都极为方便。      买电动车时,我们不仅要挑到一款称心如意的车型,也要关注品牌的售后服务。虽然目前大部分品牌的售后意识已经觉醒,但品牌之间还是存在着较大的差距。如果我们用户是首次购车的话,不妨可以选择爱玛这个品牌,其独有的售后修车店遍布全国,24小时的上门服务让你购车没有后顾之忧,可谓产品好、服务佳的良心品牌! (微信识别或者扫一扫邀请你进入全球电动车网车友群)

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1号站注册_让你的自行车变成电动车的智能轮胎

简单拆装:一分钟让你的自行车大变身 相比摩托车,我们能在马路上看到电动车的频率实在是高很多。 电动车的简单方便,身形没有摩托车来的笨重,自然成为大家首选的代步工具之一。 你看送外卖的小哥哥们,也是骑着电动车送外卖的多鸭! 但是骑电动车也有烦恼啊!要是没电了停在半道上,你就只能乖乖的推回家了。 甚至还会让你萌生出:当初就应该骑个自行车出门的想法! 骑自行车虽然可以避免没电的困扰,但是骑着耗力气啊!这时候又会想:要是骑个电动车就好了 如果自行车和电动车可以相互转换,那该多好啊!唉,幻想还是要有的,万一实现了呢! 小编就发现了一样可以让你的自行车变成电动车的智能轮胎,轻松解决以上所有烦恼。 黑科技智能轮胎 – UrbanX 来自国外的黑科技轮胎UrbanX,从外观上看和普通的轮胎没什么两样,但是车轮上加装的助推器可以让你获得24千米/小时的速度体验哦! 简单拆装:一分钟让你的自行车大变身 适用于多种自行车,几乎市面上的所有自行车都可以使用。而且拆装非常的方便,不用一分钟的时间就能让你自行车变成电动车。   首先拆下前轮,换上UrbanX智能轮胎。 然后将油门固定到车把上 最后只需将前轮连接到节流电缆,装上电池就完工了。 这样一款全新的E-Bike就出现在你的面前了!赶快骑上它试试! 三种骑行模式,随意切换 变装过的自行车将获得三种骑行模式,普通的骑行方式就是踏板模式。没错就是传统骑自行车的方式。 踏板辅助模式:可以让你在自行车和电动车之间随意切换。既可以省电还可以省力。 全电力模式:完全的电动车模式,但是比电动车更加轻便,骑行更加自由。而且即使没电了也不用烦恼,你还能骑回家啊! 通过右手边上的油门进行切换模式。 续航给力,骑行省心 目前UrbanX推出两种规格的轮胎,带着350W电机的轮胎和240W电机的轮胎。二者没多大的区别,因为最大骑行距离都是48Km,满足日常代步。 加上准备了一块备用电池,让你真的不用为没电而烦恼。改装的是前轮,丝毫不影响后轮和踏板,依旧可以骑着上路。 比起自行车可以省力骑车,让自行车和电动车之间实现随意切换,享受更好的出门体验。 好了,又到了大家最关心的价格问题了。目前早鸟价格可以享受299美元的福利,折合人民币2053元。 这个价格确实可以买一辆电动车了,但是如果有想让自己的自行车变成电动车的可以试试。  

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1号站注册_评测 | 五羊-本田净原T1,让你在驾驶途中不断感受小确幸!

千呼万唤始出来,五羊-本田净原T1的评测视频完整版终于和我们见面啦!那么话不多说,赶紧打开视频,共同体验小确幸T1的独特魅力! 五羊-本田净原T1,不仅在颜值上采用了全新设计,在性能上也是传承了摩托车企业的高品质,驾乘过程中完全能给予我们舒适愉悦的体验。相信用户的使用感受也将和我们一样,会深深爱上这款贴心优质的电动车!

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1号站代理_雅迪E3,引领都市方正潮流

雅迪E3【10s】 雅迪E3【15s】

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1号站平台注册_车用CAN总线测试平台的研发与应用

       随着汽车电子技术的发展及对汽车性能要求的不断提高,汽车上的电子装置越来越多。一辆用传统布线方法设计的高档车中,其电线的长度可达2km ,电气节点数可能高达1500 个,并且保持大约每10 年增长1 倍的发展速度。在这种状况下,粗大的线束与汽车中有限的可用空间之间的矛盾越来越尖锐,而且也成为汽车轻量化和进一步电子化的最大障碍。计算机网络化的发展为解决此问题提供了可能。   各大汽车厂商从上世纪70 年代末就开始进行车用网络的研究,车用网络协议的标准化研究也在国外迅速地发展起来。到90 年代初,协议的研发到了相对成熟的阶段,由于车用电气的种类繁多,对网络的传输速度和成本要求差异较大,因此呈现出多元化的趋势。这些车用协议中较为突出的是BOSCH公司于20 世纪80 年代初提出的CAN(Controller Area Network) 。还有一些适合不同传输速率等级及特殊用途的网络协议,如低速的LIN、中高速的SAE J1939、用于诊断的KWP2000、用于X-by-wire的TTP、多媒体应用中的MOST 等协议。   电动汽车是为解决燃油危机和环境污染问题孕育而生的。与传统汽车相比,它的电子装置更多而且相互间的关联性更强,因此数据通信更为重要。各类电动汽车中的控制系统实时采集反映整车和零部件的运行状态以及驾驶员意愿的参数,并发送相关运行指令。这些功能的实现都对ECU 之间的通信提出了很高的要求,并直接影响了车辆的运行性能和安全性。   我国传统车用网络、总线、通讯协议的研究起步较晚,基础相当薄弱,目前在国家“十五”863 计划的支持下,CAN 总线在各电动汽车整车中得到广泛应用。在自主研发电动汽车的过程中,充分借鉴、吸收国外的经验,制定出电动汽车用网络、总线、通信协议,可更快地提升我国在此方面的技术水平。   车辆系统网络的研制需事先搭建仿真系统来模拟网络,调整和改进设计。网络协议的制定和实施,必须对其核心的性能指标通过仿真或实际测试进行评价,这样才能保证在实际应用中网络正常工作和满足系统的要求。这一过程对于网络上的各个ECU节点而言都是需要进行的。车用CAN 总线测试台就是在国家“十五”863 计划电动汽车重大专项支持下研发的,通过公共平台的建设,可以对车用总线协议进行仿真测试,对整车系统网络的性能进行评估,并可以对关键零部件的通讯性能进行测试与评估。         现有CAN 总线网络分析评价方法评述   目前,对CAN 总线的分析评价方法主要有数学建模、网络一致性分析及直接测试分析。其中数学建模通常用于网络系统开发初期和开发过程中,它是对整个网络进行规划。而一致性测试及直接测试分析主要是在开发后期,网络投入使用后进行,用来对网络性能进行真实的评价。   数学建模法是建立系统的数学模型,用演绎推理求解,该模型用数学形式表示系统的特性和行为,并利用计算机协助运算,来分析网络的性能。根据网络的不同结构,作一些合理的近似和假设,建立一些粗略的关系表达式,来表示各个参量之间的关系。   网络一致性测试就是测试一个应用装置是否兼容一个给定的规范或协议。在网络协议制定完成之后,各开发单位就会根据协议各自对组件进行独立的开发,当不同组件构成网络时,不同开发单位的组件可能不能正常地通信。一致性测试就是测试不同厂商生产上的组件是否能正常地通信,通过经验选择进行有限数量的独立实验来完成。一致性测试工具顺序化、结构化地对一致性测试协议中描述的内容进行测试,测试内容可以按实时性的要求级别进行分类。在汽车的应用上,有些测试已经成为国际标准,例如ISO 16845 描述了CAN 的一致性测试。   直接测试分析,是在真实CAN 总线上借助测试设备进行系统性能评估。评价总线系统核心性能的主要指标有:总线的传输速率;总线吞吐量;总线利用率;消息的传输延时时间;节点ECU 的通讯负载;总线的EMC 特性。   CAN 分析工具多种多样, … Continue reading

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一号站平台测速_电动车的发展过程

  初期发明 1830 – 1870     电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什•耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯•达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年,托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间,苏格兰人罗伯特•安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车,这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特•戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。   电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生,发明人为法国工程师古斯塔夫•特鲁夫,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车,而在1873年,由英国人罗伯特•戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车,并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池,锂离子电池,燃料电池作为电力。 中期发展         1884年,西门子第三代有轨电车行驶在德国   1860 – 1920阶段:随着蓄电池技术的发展,电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿•普朗特Gaston Plante发明了可充电的铅酸电池。   19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势:无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉,这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。

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