电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外涌现出了三种非接触式电动汽车充电装置，并不同程度地进入了商业化运营。 非接触充电装置有哪些类型？基本工作原理是什么？它的充电效率、安全性、便利性如何？这些，都是人们所关注的。     非接触充电装置的类型     非接触充电装置有电磁感应、磁共振、微波三种方式（表1）。         非接触充电装置的优势         与电动汽车相比，传统燃料汽车不仅在使用便利性、整备质量、续驶能力、制造和使用成本等方面存在诸多优势，而且燃料补充也无需消耗更多的时间。         电动汽车不但充电时间长，更换电池或利用充电桩等通过电缆充电的模式，也存在操作上的不便，而且雨天作业的安全性问题，更是令人担忧。         相比而言， 非接触充电装置不需要用电缆将车辆与供电系统连接，便可以直接对其进行快速充电。加之非接触快速充电能够布置在停车场、住宅、路边等多种场所，又可以为各种类型的电动汽车（包括插电式混合动力汽车）提供充电服务，使电动汽车随时随地充电变为可能。对于公交车，可以将充电设施布置在终点站、枢纽站、换乘站等地点，利用短暂的停车时间便可以完成快速充电。         非接触充电装置的工作原理         一、电磁感应方式         电磁感应通过送电线圈和接收线圈之间传输电力，是最接近实用化的一种充电方式。当送电线圈中有交变电流通过时，发送（初级）、接收（次级）两线圈之间产生交替变化的磁束，由此在次级线圈产生随磁束变化的感应电动势，通过接收线圈端子对外输出交变电流（图1）。         目前存在的问题是：送电距离比较短（约100mm左右），并且送电与接受两部分出现较大偏差时，则电力传输效率就会明显下降；功率大小与线圈尺寸直接相关，需要大功率传送电力时，须在基础设施建设和电力设备方面加大投入。            二、磁共振方式         磁共振传送方式由美国麻省理工学院（MIT）于2007年研制成功，公诸于世以来，一直备受世界各国的普遍关注。         它主要由电源、电力输出、电力接收、整流器等主要部分组成，原理与电磁感应方式基本相同。电源传送部分有电流通过时，所产生的交变磁束使接收部分产生电势，为电池充电时输出电流。         与电磁感应充电方式不同之处在于，磁共振方式加装了一个高频驱动电源，采用兼备线圈和电容器的LC共振电路，而并非由简单线圈构成送电和接收两个单元。         共振频率的数值，会随送电与接收单元之间距离的变化而改变。当传送距离发生改变时，传输效率也会像电磁感应一样迅速降低。为此，可通过控制电路调整共振频率，使两个单元的电路发生共振，即“共鸣”。所以，这种磁共振状态也称为“磁共鸣”。             在控制回路的作用下改变传送与接收的频率，可将电力传送距离增大至数米左右，同时将两单元电路的电阻降至最小以提高传送效率。 … Continue reading →

        针对目前电动车锂电池组所用的保护电路大多都由分立原件构成，存在控制精度不够高、技术指标低、不能有效保护锂电池组等特点，提出一种基于单片机的电动车36 V锂电池组保护电路设计方案。利用高性能、低功耗的ATmega16L 单片机作为检测和控制核心，用由MC34063构成的DC /DC变换控制电路为整个保护电路提供稳压电源，辅以LM60测温、MOS管IRF530N作充放电控制开关，实现对整个电池组和单个电池的状态监控和保护功能，达到延长电池使用寿命的目的。         1 保护电路硬件设计 　　本系统以单片机为数据处理和控制的核心，将任务设计分解为电压测量、电流测量、温度测量、开关控制、电源、均衡充电等功能模块。 系统的总体框图如图1所示。         电池组电压、电流、温度等信息通过电压采样、电流采样和温度测量电路，加到信号采集部分的A /D输入端。 A /D模块将输入的模拟信号转换为数字信号，并传输给单片机。 单片机作为数据处理和控制的核心，一方面实时监控电池组的各项性能指标和状态，一方面根据这些状态参数控制驱动大功率开关。 由于使用了单片机，使系统具有很大的灵活性，便于实现各种复杂控制，从而能方便地对系统进行功能扩展和性能改进。         2 软件设计 　　本系统软件采用C语言编写，处理程序采用模块化编程， 程序运行的环境是ICCAVR 开发系统。 　　在电池组空载的时候，系统进入掉电模式，以使功耗降至最低；当电池组接入负载或对电池组充电时，单片机被激活，由低功耗掉电模式转入正常工作模式，并持续运作。 整个程序的流程如图2所示。         根据本系统的模块分布，单片机程序分为电压测量模块、电流测量模块和温度测量模块，每一模块调用共同A /D转换函数和延时判断函数等，以缩短代码长度和增强程序代码的可读性。 下面给出程序主函数的代码：   　　void main （ void） 　　{ 　　int （ ） ;  / … Continue reading →

        为了解决电动车行驶距离过短的问题，瑞士Rinspeed公司推出了电动车外挂式充电装置“Dock+Go”的理念，并将于明年在日内瓦车展中进行展示。该概念车的尾部看起来似乎背上了一个背包，其作用是提高电动车的行驶距离。Rinspeed公司公司称，将电动车外挂式充电装置“Dock+Go”运用于电动汽车之中，即可解决运行中动力不足而周遭区域又无充电设备的问题。         Rinspeed公司选中并将新理念运用于Smart  Fortwo 。除了装载空间变大，其实变化较大的是在内里。Rinspeed公司推出的Smart Fortwo电动车将带有一个可拆卸式外挂旋转轴，拖挂一个外观看起来酷似皮卡货厢的装置，其内部安装有内燃机或者由电池或燃料电池驱动的增程装置。         拖挂部位的旋转轴可为车载电池充电。这一背包驱动着后车轮，因此扩大了Smart Fortwo电动车本来受限的里程数，同时也提供了一些实用的功能。 　　如果驾驶者仅是进行短途的行车，那么可以移除掉背包，则会确保电动车原有的标准里程。Rinspeed的创始人Frank M Rinderknecht先生将这一可充电的增程系统称为‘vario-hybrid’。 　　为满足不同顾客的需求，拖车有好几种不同的大小与风格。例如，可以像外卖扯上的加热箱，也可以如工匠的机动工具箱。同时，还可适用于高尔夫球场的电瓶车，或者外出露营旅行使用。

          内容摘要：电动车充电的方法主要分为恒流充电、恒压充电以及脉冲快速充电三种方式，并且根据车辆的充电需求来进行排列组合，而在我们了解电动车充电方式之前，电动车电池的充电方法势必需要先进行了解的东西.            “涓流充电”模式让我想到了电动汽车的充电模式，最后发现的是，其实我们其实早就已经跟汽车厂家一直在鼓吹的高科技系统接触了，比如手机、笔记本电脑或者各种pad的充电系统，甚至它们的充电系统比汽车厂家所吹捧的充电系统更为先进。所以今天让我们来了解一下电动车的充电模式。         电动车充电方法 　　电动车充电的方法主要分为恒流充电、恒压充电以及脉冲快速充电三种方式，并且根据车辆的充电需求来进行排列组合，而在我们了解电动车充电方式之前，电动车电池的充电方法势必需要先进行了解的东西： 　　1、恒流充电：其实这种充电方法是我们最常见的，其是指充电过程中使充电电流保持不变的方法。这种充电方法是一种标准的充电方法，包括涓流充电、最小电流充电、标准充电，以及高速率充电四种方法，而这几种方法也正是我们身边手机、笔记本电脑等电子产品最常用的充电方法。 　　着重介绍一下涓流充电，很多智能手机都会选择一个电池维护软件，其中就会在电池满电后进行涓流充电，而它的含义为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失，也就是所谓的维护性充电模式。 　　2、恒压充电：指的是保持充电电压不变的充电方法，充电电流岁蓄电池电动式的升高而减小。合理的充电电影应在蓄电池即将充足时使其充电电流趋于零。 　　3、脉冲快速充电，先用脉冲电流对电池充电，然后让电池短时间、大脉冲放电，在整个充电过程中是电池反复充电、放电的方法。            电动车充电方式 　　1、常规充电方式：此类充电方式是采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行充电。这种方式已相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120A·h的蓄电池为例，充电至少要持续8个小时以上。         这种充电方式是目前比较常见的电动车充电模式，因为成本低且工作稳定，一般民用的充电设备充电功率为5～10kW，采用三相四线制380V供电或者单向220V供电。但缺点是充电速率较慢。 　　2、快速充电方式：其以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与常规充电方式相比，其制造以及安装成本更高。其主要目的是在短时间内给电动车完全充电，此类充电模式一般充电功率都大于30kW，采用三相四线制380V供电。 　　虽然充电速度加快，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。 　　3、无线充电方式：这是一种比较新的充电模式，其概念类似于移动电话的原理，是一种将电能转换为一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽车某位置安装接受器作为充电接入口即可。 　　4、更换电池充电式：即为在蓄电池能量耗尽后，用充满电的电池或电池组进行更换。不过这中模式在国内还没有出现，一般此类的模式中，电池归品牌经销商、厂家所有，电动车用户只需要租用电池即可。         不过此类方式还有些待解决问题，首先，这种电池更换系统的初始成本很高，比如昂贵的机械装置以及蓄电池，其次，犹豫存放大量未充电或满电电池需要很大的空间，最后，保有量以及电池结构统一等问题同样为需要解决的问题。 　　5、移动式充电：对于电动汽车的蓄电池而言，最理想的情况是在行驶中进行充电，这样就可以最大限度的降低续航里程对于电动车行驶和普及的制约，不过此类充电模式需要政府的大力支持才可以，因为需要关系到在公路路面之下架设充电系统。有点像我们玩过的碰碰车，只是电源供给端在路面之下，可以通过接触或者感应式进行充电。         转载注明全球电动车网出处：http://www.qqddc.com/html/news/201201/news_23141.html

继上集的进气泄压阀的介绍之后，这集我们改介绍排气泄压阀，这个装置的功能是什么？还有如何作动的？以及同样是排气泄压阀，却还分成Actuator与Waste Gate这两种，彼此之间有哪些差别呢？我在影片中都会一 一为大家说明。 5分钟学改装EP4：欧估电 vs. 威斯给？Actuator or Waste Gate，排气泄压阀是什么？【OPTION改装车讯】 主述、拍摄/葛兰特 剪辑/丁柏伟 协力/台中广名涡轮 最多元专业的车讯网 http://www.carnews.com/ 一手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.tw 改装车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carnews.option 二手车讯 粉丝专页 https://www.facebook.com/carfun