接到很多电动车消费者投诉表示，不少经销电动车的商家，对售后服务不重视，态度很恶劣。购买电动车时商家承诺千般好。一旦车子买回家，真要出了毛病，维修要费很大周折，跑路、生气不说，还耽误了时间。甚至有些当初买电动车的的销售点转手了，自己也不知道该去哪里修。想买辆放心的电动车，想找个售后服务好的电动车怎么就那么困难呢？        电动车售后服务差维修难是目前电动车行业里普遍存在的问题，总结为以下两点：        一是商家不按约定提供售后维修服务或者推脱履行“三包”义务。        二是商家违反电动自行车“三包”规定，不按照规定履行“三包”期内的更换义务。        另外，针对电动车质量问题的投诉主要是电池不能充电、充电后漏电严重、骑行时间短；前叉、车架、控制器、电机等主要零部件质量问题也较多。         电动车商品“三包”按照“谁经销谁负责”的原则履行。销售者应保证所销售的电动车商品质量和性能符合国家强制性质量标准和明示的产品标准要求。电动车的电池、充电器、电机、前叉、车架以及控制器都属于主要零部件，属于“三包”维修范围。除电池外，主要零部件更换后的“三包”有效期自更换之日起重新计算，但需要消费者保存好更换的凭据。销售者、修理者、生产者未按规定承担“三包”责任或者故意拖延、无理拒绝的，由工商行政管理部门、质量技术监督部门依据有关法律的规定处理，消费者可向上述部门申诉。

　　近年来，电动自行车日益成为热门的上班族代步交通工具，成为人们生活中一道靓丽的风景线。众所周知，好的电动车必然要有一个好的电池，才能保证车的骑行里程，可是经常电池上的一些数字、字母符号让车主们看的稀里糊涂的，比如天能电池上的“6-DZM-20”，什么意思啊？说明书上的解释也看的一知半解的。其实，电池作为电动车的动力部件，决定着车能否发动、骑行多远的重要使命，无论是购买过还是打算购买电动车的消费者，弄明白电池型号是相当必要的。今天小编就给大家普及一下电动车电池上的简单字母、数字的含义。透彻了解，消费者才能挑选到好的电池，才能在使用电动车时更舒心和开心。 　　电动车电池上的符号简单明了，却又意义丰富，弄清楚这些简单的字母数字的意思，对于了解、认识电池很重要。                     　　上图是海宝EVMJ系列电池，EVMJ也是由英文词组缩写而来，原词组Etched Vertical Multi Junction意为刻蚀垂直多结，此类型电池所用到的技术来自于航天科技，本是应用于卫星上的蓄电池，由于电池结构有效减少了在体电阻上损失的电压，现在主要用于道路车辆上。6-EVMJ-60：其中6指的是蓄电池中包含六节小电池，每节电池电压为2V，故此型号的电池电压为12V；60指的是电池的电量为60Ah。 　　上图是EV型号的电池，由英文的“电动交通工具”缩写而来，这一类型的电池可用于各种电动车辆和其他电动交通工具。 　　图示为天能电池6-DZM-14。其中6指的是蓄电池中包含六节小电池，每节电池电压为2V，故此型号的电池电压为12V；14指的是电池的电量为14Ah；英文字母DZM，由几个行业用语的拼音首字母变化而来，D代表电动，Z代表助动，M代表密封。故型号为6-DZM-14的蓄电池即是12V14Ah，可用于电动车、助动车动力的密封电池。(更多天能电池价格，天能电池怎么样） 　　图示是海宝电池， FM中的F代表阀控式，FM系列的电池即是阀控式密封电池；这两个字母颠倒过来也是一种系列，即MF系列，ＭＦ系列与 FM系列有着极大的区别，这一型号是英文词组“无需保养(Ma-intenance一Free)”的缩写，即为免维护电池系列。 　　图中海宝电池6-DZM-20，这与上文中的天能电池6-DZM-20型号的意思大致一样的。其中6指的是蓄电池中包含六节小电池，每节电池电压为2V，故此型号的电池电压为12V；20指的是电池的电量为20Ah；英文字母DZM，由几个行业用语的拼音首字母变化而来，D代表电动，Z代表助动，M代表密封。故型号为6-DZM-20的蓄电池即是12V20Ah，可用于电动车、助动车动力的密封电池。 　　由上文看来，电动车电池型号不同的字母意义不同，但是数字的意思却是通用的。天能电池、海宝电池，虽然品牌不同，但是型号中的数字意义却是一样的。因而，了解了一种型号的电池，其他的电池都可以举一反三的理解其意义。作为一种常识，是值得大家了解的。

       现在的电动车绝大多数使用的是密封式铅酸蓄电池，铅酸电池在使用中不需要经常补充水分，免维护，电池成本低，性价比高，可以反复使用。然而铅酸电池在使用的过程中存在的问题很多，为了延长电动车电池使用寿命，那么就要对电动车电池使用中存在的问题有初步的了解。采用正确的使用方法，才能更好的保障电池的使用寿命。（更多电池价格请进全球电动车网产品库）         电池为什么在初次使用前要进行补充充电：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗了一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是容量不足。        电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理：首先应将电池充足电存放，并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电，能有效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。        电池充电前要不要先放完电：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。         电池是勤充电好还是放完电再充电好：由于放电越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的 50-70% 时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。        过充电和欠充电有什么害处：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成 “热失控” 容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的 “不可逆硫酸盐化” ，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

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最近收了一辆报废电动车，打开电池一看竟然还是我三年多前更换过的一组电池，电池外壳还很干净，没有破损和充鼓，电极也没有腐蚀迹象，索性就测一测容量怎么样，经过用放电仪测试，四只电池的容量分别是11.4，11.5，11.4，11.6，一致性好，衰减不大，也就是说和新电池差不多。然而对于大多数电动车电池而言，使用3年之后大多面临着报废，而且使用一两年就需更换的也不在少数，对于这种情况很多消费者都普遍认为是电瓶质量差，其实电瓶质量的好坏只是影响电瓶寿命的原因之一，除此之外还有以下几点容易被消费者忽视。 1、充电器的优劣影响电池性能和寿命，劣质充电器堪称电池杀手。劣质充电器性能不稳定，设置参数漂移会导致电池过充或欠充，过充电最初电池性能会超水平发挥，消费者还以为电池质量有多么多么好，但使用一段时间后电池性能急剧下降，出现充电发热，不转灯，甚至充鼓等现象。而欠充电会导致电池充电不足，电池性能发挥不出来，消费者就认为电池质量不好。 2、电池的寿命是根据循环使用计算的，建议电量剩余30%左右充电。电池的寿命不能单纯的用使用时间的长短来判定，好比飞机的寿命用飞行小时计算，汽车的使用寿命用行驶公里计算，而蓄电池的寿命是用充放电循环次数来计算的，而且使用期间容量是逐渐递减的。按电动车的使用条件一组电池寿命可以达到400次充放电次数，假如此电动车使用频率较高，一天就充放电1次，那么一年多一点就达到了其使用寿命，假如该电动车使用频率较低，3天充放电1次，那么他的使用寿命可以达到4年以上。 3、电动车用户的充电使用习惯，好习惯也能延长电池寿命。有的师傅会告诉顾客：电池用完了电再充电，有的师傅告诉顾客：勤充电，别等着用完了再充，相互矛盾。于是有些顾客过于频发充电，有些顾客经常忘记充电，其实频繁充电和过度放电都会对电瓶造成伤害，最好的方法是电动车提示欠压之后，电动车不会马上没电，而是能够继续行驶一段距离，再这一段时间内及时一次性把电充足，让电池做完整的充放电循环。对于长时间停用的电动车，除了不能亏电搁置之外，也应该每个月进行1次充放电循环。 4、车辆性能对电池寿命的影响，电动车有问题要及时检修。同一组电池装在一辆电动车上能跑50公里，而在另一辆同型号车上只能跑25公里(这种情况很常见)，假设按同样的容量衰减速率两年之后，第一辆车还能跑25公里，还能继续使用，第二辆车只能跑10多公里就得更换了，但是第二种情况情况给用户看来就是纯粹电瓶质量不行，跑也跑不远，用也用不住。 5、使用环境对电池寿命的也有影响，让电动车处于合理使用范围。电动车电机功率的大小，骑行速度，载重，加速度，快速充电等，都需要电池提供相应的充放电电流，有时候电流大小是正常使用时的几倍。充放电电流越大，就越缩短电池的循环使用寿命。所以出于电池寿命的考虑，电动车在使用过程中，应尽量中低速行驶，尽量避免，急加速，超载，频发使用快速充电等行为。 保护环境，人人有责。我国是世界最大的铅酸电池生产和消费国家，铅酸电池在生产和回收循环利用过程中都会对环境造成一定的影响，作为厂家要提高质量延长寿命，作为用户要合理使用，让每一组电池物尽其用，都是在为环保事业做贡献。

工具 / 原料 1.化油器清洗剂 2.十字刀 3.一字刀 4.梅花八或梅花十 5.T七（T型套筒七）或梅花七 方法/步骤1 1、先把化油器从摩托车上拆下来 关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。     2、卸下化油器浮子室 用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来   3、了解化油器 分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称   4、分解化油器各部件 把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来     5、开始清洗化油器 用化油器清洗剂对准各个量孔喷射（注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛）      6、装化油器 清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

环保之风，涨价之潮 经销商之殇 2017年，电动车行业竞争愈演愈烈。经销商营运成本快速增加的同时。 受环保和涨价的影响，电动车行业进入了拼价格的红海。销量很难增加甚至下降，或是销量增长利润很薄甚至亏损，电动车经销商销售环境险恶。 面对当前严峻的行业大环境，挺过了涨价潮的经销商难道要选择关门？多年积累毁于一旦，直接失业！还是马上转入命运未知的新行业？ 过去辛苦建立的行业资源都白白浪费！或是继续艰难维持？利润减少，能够维持多久也不清楚，却很可能血本无归！ 逆风而行 九种“自杀心态”加速死亡 自杀心态一：产品一遇到竞争就立马促销降价 很多电动车经销商愿意用促销来促进订单量。但现在电动车利润变薄，经销商在淡季经常搞打折促销活动，虽然能吸引部分客户，但是基本上没有多少利润。 但如果不促销，本来要购买的消费者又会因为价格问题而另选他家，从而让经销商很受伤。其实促销活动不利于长期举办，短期进行还是能起到不错效果的。面对严峻市场形势，价格战不是唯一选择。 自杀心态二：行业一遇到竞争就选择转行 转行对电动车经销商来说，意味着过去几年甚至十几年积累的行业资源没有任何价值。产品知识、销售网络、区域品牌、行业人脉等。 这些辛辛苦苦花时间、花精力的资本瞬间化为泡影，而想要重新再建立起这样的资源那可谓是难上加难，在隔行如隔山的情况下几乎不可能。 自杀心态三：遇到竞争不主动出击，而是依赖厂家 现在，很多电动车经销商依赖厂家促销，依赖厂家开发市场，依赖厂家做广告，依赖厂家支持……当依赖成为一种习惯，就丧失了独立的能力。 经销商不要过多依赖厂家帮你解决问题，因为，你无法辨别厂家能否帮你解决问题还是欺骗你的金钱。 自杀心态四：遇到竞争不主动学习寻找解决方法 经销商之间的竞争已经从最初的体力型迈向智力型，产品竞争和价格竞争，属于体力竞争；而服务竞争和品牌竞争，则属于智力竞争。 当市场价格竞争非常激烈，就是体力型转向智慧型竞争的转折点。一旦进入转折点，经销商的数量就会迅速下降，从而进入多米诺骨牌效应。 自杀心态五：甩手掌柜型 诸事不管的甩手掌柜。因为之前做经销商赚了点钱，就把生意托付给家人或亲戚，自己花天酒地。 只要能赚钱，电动车市场情况怎么样都无所谓。等到发现已经不赚钱时，市场你也就不可控制了。 自杀心态六：重心易偏离型 总是在寻找新的三轮品牌，追寻新的刺激和目标，在他的内心里始终认为市场做不好绝对不是市场的问题，不是自己能力的问题，而是品牌没有选好的问题。 所以他每年必须做一件事就是重新选个品牌来做。每年都在重复这些浪费资源的事情。 自杀心态七：拖拉慢吞吞型 做任何事情都是慢三拍，铺二级市场需要几个月时间，商量个事情要10来个人，计划一延再延，活动迟迟不做，人员总是招不到，自以为是在仔细的考察市场，考察员工，不希望自己浪费一分钱 自杀心态八：埋怨没市场型 在他的嘴里经常说一句话就是：现在电动车市场不好啊，中午天热没有人来店啊，天冷没人出门呀，今天下雨没有人啊，晚上人少没有用啊。 在他的嘴里每天唠叨的都是消极的，颓废的，懒惰的语言词汇信号。只知道自己唉声叹气，不知道探寻市场轨迹。 自杀心态九：思路混乱型 其实他连杂乱的思路都没有，而是伴随行业市场随波逐流，浪迹天涯，或者听到一个什么事情就偷偷的记录下来回来实践，过程中也不需要和其他人协商。 一个人埋头苦干。他更需要的是知识和更多的人沟通，从而真正了解顾客的需求。 四叔·篇后语 在电动车行业竞争的大市场，经销商只有最终塑造品牌才能实现持续赢利，掌握持续赢利模式的经销商，未来的市场会更大、更聚焦、更长久，竞争更有限，利润更多。 聪明电动车经销商会有感触：体力型经销商已经面临淘汰，而智力型经销商的春天才刚刚开始。 在这个行业拐点的重要时刻，经销商想要突破现状，在白热化的竞争中脱颖而出，首要的关键就是从改变面临竞争的心态开始！！！

   你的电动车电池还好用吗？   “我的电池还没坏啊”    “只是骑不远，没事儿的”    “我的电池只是有些小毛病，还能用”    很多车主都不以为然    觉得电池还能用    为了打破你这些太天真的想法    小编残忍的请来了天能老师傅    小心脏一定要坚持住    天能老师傅开始讲课    掌声响起来    电动车电池正常可以使用2-3年，一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的电动车电池寿命在3年左右，当电动车电池的使用时间远远超过正常使用时间，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废。    1、电动车电池充电时，能清晰的感受到电池发热严重。这是由于电动车电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时，电动车电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。    2、电动车电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于电动车电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。     3、寿命终止的电动车电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起诸如充电发热变形的不良后果，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此电动车电池达到寿命终止时应及时更换新的电动车电池。    电池出现这些征兆的车主们    是时候给你的车子换组电池了    天能电池温馨提示    电池作为电动车的动力来源    选择一组合适自己的高品质电池尤其重要 … Continue reading →

电动车对于普通老百姓来说 是最方便不过的交通工具了 每天上下班通勤 接送小孩都离不开它 但是很多车主对电动车的冷知识 都不怎么了解 今天 跟大家普及一下电动车的冷知识！   铅酸电池 一定要电量用光才充吗？ 许多朋友都误以为铅酸电池具有记忆效应，电量一定要用完才能充电。实际上这种说法是错误的。普通免维护铅酸电池循环充放电的次数是500次左右，如果把电用光一次再充就是一次循环使用，这样会缩短寿命。 如果用光电忘记充电就会导致亏电产生，其实铅酸电池最害怕的就是亏电，所以铅酸电池要保证一定的电量，这样反而会保证电池的寿命。   电动车轮胎上的 黑色箭头有什么用？ 如果你仔细看刚买的电动车轮胎，都会发现电动车轮胎上有黑色箭头标识。实际上，这个黑色箭头表示你更换轮胎时应该按箭头指示的方向安装轮胎，如果装反了以后，会加速轮胎的磨损，减少刹车距离，导致事故的发生。 电动车补胎液 真的可以补胎吗？ 骑电动车时半路扎了车胎，这时候使用补胎液管用吗？现如今大多数的电动车都是真空胎，补胎液最大的作用就是堵住真空胎的伤口，一般1厘米以下的小口可以用，太大了也没什么用了。 电机功率大 电动车就一定跑得快吗？ 电动车速度跟电机和控制器哪个关系更大，应该说电机决定了电动车速度的上限，控制器决定了速度的快慢，所以电动车跑的快慢还要看控制器的功率。   电动车坏了 只要一键修复就好了吗？ 电动车一键修复是电动车的电器件出现故障以后，尤其是控制器出现故障，按住一件修复可以启用备用的控制器和指令，重启启动电动车，对于其他的电动车故障是不管用的。

这些电池保养的小技巧，你有注意过吗？学会这些，电池寿命让你用的更久！ 1、电池充电空间要大！ 在给电动车充电的时候，一定要选择宽大的空间进行充电，不要在地下室、储藏室、胡同等狭窄密封的环境中，这样很容易让电池出现挂账的情况下造成更严重的二次伤害，再给电动车充电的时候最好到指定场地充电，目前多地在加强电动车管理的过程中都修建了专属的电动车充电点，并且禁止电动车进入室内充电！ 2、经常检查线路 无论是充电器的线路还是连线段，观察是否存在腐蚀和撕裂的问题。如果出现了线路老化、磨损或者接触不良这样的问题就要及时的进行更换，千万不要继续使用，以免出现触点着火，串电事故等问题。 3、避免大电流放电 电动车在起步载人、上坡的时候需要用脚蹬进行助力，尽量避免瞬间大电流放电。如果大电流放电就回容易导致产生硫酸铅结晶，从而损耗电池极板的性能，减少电池的使用寿命。 4、避免充电时候拔热插头 充电器输入插头松动，接触面氧化等现象都会导致充电插头变热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，嗲来不必要的损失。如发现上述情况，应及时清除氧化物或更换插件。 5、不抢行 平时很多人喜欢快速骑行电动车，虽然看起来很酷但是这种长时间的超速行驶对于电动车电池的伤害非常大。尤其在超速行驶的时候，遇到行人或者红绿灯就需要紧急刹车，而紧急刹车后重新提速的消耗相当巨大，对于电池来讲这是很强的负担。