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一号站平台测速_叮,刘畊宏女孩男孩们集合!送车啦!

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1号站平台注册_三快二劲一霸气!豪晨高速电摩实力领先,牢牢占据品类冠军地位!

从开创高速电摩这一全新品类,到引发全行业模仿,领跑高速电摩品类,再到出口全球60多个国家,优质口碑被众多国家买家称道,豪晨作为高速电摩品类冠军品牌,在品牌发展的过程中持续向上创新突破,创造了一个又一个的好成绩! 而纵观豪晨品牌发展路径,屡创佳绩的背后离不开对品质与创新的坚持,更离不开豪晨基于用户需求出发打造“差异化”产品的初心。 豪晨高速电摩为何能够畅销市场、赢得众多消费者青睐?这与豪晨高速电摩产品—— “三快二劲一霸气”的领先优势和独特卖点,密不可分! 什么是“三快二劲一霸气”? 据了解,豪晨高速电摩 “三快”指的是: 一快:骑行速度快,消费者可选择的速度从45km/h–150km/h的产品应有尽有; 二快:超车加速快,3秒钟可以从0到80km/h的提速,推背感强,感觉爽; 三快:充电快,采用快充技术,充电快。 “二劲”指的是: 一劲:骑着有韧劲,一路上始终可以感觉到力量; 二劲:爬坡有冲劲,天生猛力轻松上大坡。 “一霸气”指的是: 采用独家订制的安全加宽加粗轮胎,配以大反扣碟刹和炫酷的改装件彰显了车辆粗犷力量,侧印车主人阳刚霸气之风范。 三快二劲一霸气!卖点独特,产品给力! 豪晨的经销商有福了,对门的对手眼馋了,有这么一则故事,很能说明“对门”的心态: 两天前,豪晨轮胎供应商到工厂例行回访,讲了一个小插曲,说新疆乌鲁木齐的一个经销商加他微信,拍了一个豪晨整车特写轮胎的型号给他(下图),让他帮忙找一下无锡、台州范围内除了豪晨还有谁在用这种型号的轮胎。别人是按图索骥,这哥们是按轮胎找品牌,回去好对抗豪晨。然而,轮胎供应商的回复是: 该型号轮胎,目前只有豪晨独家订做使用,其它人家暂无需求,暂时也不供应。 注:因涉及行业机密,特作马赛克处理 通过这个小故事,我们能够看出豪晨的“霸气”在当地已经形成了生产力,是支撑豪晨“乘风破浪”的强有力的竞争力。同时,也进一步反映了 豪晨深厚的品牌实力和融于品牌发展基因里的创新精神。 与其更好,不如不同。 千篇一律的文章人人会做,不求变化的电动车家家都生产。唯有创新,才是前行的根本力量 。高速电摩作为近年来最受用户欢迎、最有市场前景的品类之一,可以说承载着很多人对两轮出行向上突破的期待。豪晨身为高速电摩开创者和领导者,在此期望与行业同仁共同携手,将高速电摩这一品类的“蛋糕”做大做强,期望与入局者共享创新的红利! 关于豪晨高速电摩“三快二劲一霸气”,您怎么看?欢迎下方留言讨论。 工厂财富电话:

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1号站代理_防疫经营两手抓,首批复工复产的淮海全面吹响产销集结号!

4月8日,徐州市新冠肺炎疫情防控指挥部企业防控组下发《关于有序推进企业复工复产的通知》,首批复工复产的企业名单出炉,淮海车辆位列其中。以此为示范,淮海认真贯彻落实上级关于疫情防控及复工复产期间安全生产的决策部署,结合当前疫情防控状态和企业实际经营,多部门联动保障复工复产及疫情防控期间的生产安全工作,提前谋划,多措并举,全力以赴保生产,齐心协力保交付。 制定防疫预案 落实目标责任 作为我市首批复工复产的企业,淮海车辆后勤安保部第一时间成立疫情防控突击队,保障复工复产期间的安全生产,围绕“场所消杀、人员管理、安全排查”等方面,明确目标责任,落实工作任务,确保复工复产各项准备工作有序推进。并联合专业应急、防疫队伍共同对厂区、办公楼、卫生设施等场所不留死角全面消杀,各项工作反应迅速、处置得力、及时高效,为淮海车辆的复工复产创造了有利条件。 不留死角全面消杀 防疫经营两手抓 复工复产士气旺 淮海车辆严格按照上级疫情防控要求,全速开启复工模式,打通复工最后通道,做好“两码一核酸”的防疫准入制度,实施有效的防疫闭环管理,把喇叭响起来、口罩戴起来、间隔一米线、队伍排起来,以全员满格的精神状态投入生产经营,全面吹响复工复产集结号。 厂区全面实施防疫准入制度 淮海车辆焊接、总装、喷涂 再现火热生产势头 厂房内机器轰鸣声、工具运转声 物件敲击声此起彼伏 使人备受鼓舞、倍增信心、倍有干劲 忙碌的生产线 多部门齐头并进 迎头追赶创先优 疫情防控时刻,淮海车辆技研、客服等部门早筹划、早着手,极力做好新品研发、市场服务保障工作,远程解决经销商所提出的技术、服务问题。复工后,大家快速达到最佳状态,持续高效推动现有任务,在常态化防控的基础上,大力保生产、抓任务,加快工作进度,尽最大可能满足市场各项需求。 技研、客服、财务全员复工 联动生产运输 提供物流保障 疫情封控期间,众多经销商纷纷采用自提方式将车辆运送至目的地,实现物流和销售链条的畅通。复工后,淮海车辆继续推进订单的生产任务,秉承分批分次、精准管理、快速安排的原则,消除物流梗阻,逐步恢复和稳定市场的经营环境,为全国经销商提供更优质的服务。 加快运输  快速发货 品牌造声浪 直播新高度 进入2022年,淮海车辆线上直播在全国经销商、行业媒体等各方的关注下,不断突飞猛进、再现佳绩,即便在疫情期间也未曾停止创新脚步。通过极富创意的“云”参会、“云”探场、“云”体验、“云”发布等新奇招式让同类品牌追之不及,尤以4月10日的《春色IN象》新品发布更是星耀行业,为之震撼。 淮海车辆《春色IN象》新品发布 2.1万观众收看 7.7万点赞 淮海车辆坚持防疫、复工两手抓的原则 确保疫情防控不放松 全力实现复工复产 继续坚持全员在岗 切实履行大品牌社会责任 同时为实现二季度开门红目标任务 擂鼓加油!

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1号站代理_2款“豪华”电动三轮篷车品鉴,空间大续航远,标配暖风空调

南方地区一年有小半年是下雨的,北方地区一年有半年是气候寒冷的。这对于无篷电动车形成了很大制约,虽然价格便宜,但是只能骑半年,还是不实用。自己加装棚顶又是违法行为,那怎么办呢?今天就跟大家分享2款新车,它们来自知名企业金彭和宗申。 第一款 金彭 喜悦 金彭喜悦是一款独立设计的电动三轮篷车,前脸采用了金属质感的中控和潮酷的双鹰眼大灯,前挡风跟车顶融为一体,采用的是一个圆浮顶设计,流线型车身,御风骑行不易翻。 由于整车采用的是塑框+钢管车架+三轮车底盘设计,车身内外都用的是高档的强化塑件,防腐防晒防水。 内饰相比传统的钣金车厢做工更为精致一些。采用了把式的多功能转把,拥有灯光开关,前进空挡、倒车档、雾灯、左右转向、喇叭等开关配置,舱内拥有可透风车顶天窗,暖风空调,倒车影像,还有舒适宽大的皮质座椅,具有良好舒适性。 动力方面,整车搭载了1200W的直流无刷电机,加速丝滑,能跑到45km/h,搭载了60V58Ah的铅酸电池,续航60-80公里左右。前后轮胎尺寸为130/70-12,135/70-12,配一体减震弹簧,具有良好的抗震性。 第二款 宗申瑞途50SP 整车采用了汽车级全新外观,侧面线条动感犀利,犹如流体雕塑,整车框架式结构,整车采用了双曲前挡风玻璃,汽车级3C国标双曲率前挡玻璃,反光小,视野好,前侧才用了宗申基因日行灯+顶篷射灯。 该车尺寸为2495/1240/1655mm,标配一体式的钣金工艺车身和加强底盘,采用水性的金属烤漆,不掉漆不褪色。 宗申瑞途50SP搭载了悬浮式中控台,全新液晶组合仪表,配有倒车影像。车内空间宽敞舒适,并配有汽车级沙发座椅,后排座椅可翻转和平铺,三种模式自由切换,回弹舒适。内置了暖风设备,享受汽车级驾乘体验。 动力方面,整车搭载了1000W的高磁钢动力一体式后桥电机,可以加配爬坡变档装置,配有60V正玄波控制器,搭载60V80Ah的天能铅酸电池,续航在60-70公里左右。 总结 金彭、宗申这2款电动车最大好处就是全天候的实用性,不论是刮风下雨都能正常出门,并且电池可以拆卸下来充电,也可以直接用220V家用电源直充,接娃、代步可以说是非常方便的,价格在1-1.3万之间,但是使用频次高折合下来也不是很贵。各位,你对此怎么看?

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1号站注册_新蕾黑鲨系列T5电动车评测:2000W电机,大动力电池,续航120公里

近几年,随着制造水平不断升级进步,电动车性能得到不断提升,而行业也由此加大了对这类车型的打造力度。就在最近,新蕾就新推出了一款高性能电动车黑鲨系列T5。据悉,该车不仅动力十足,而且续航性能出色。那么,具体配置怎样呢?下面来详细解读一下。 从配置来看,黑鲨系列T5最大的亮点就是搭载了黑鲨动力引擎,其最大功率可达到2000W,而最大输出扭矩则可达到102N·m,而有了该电机加持,车辆起步会更快,且加速更有劲,行驶更快带有推背感,同样爬坡也会更省力。而电池方面,黑鲨系列T5可选配4种型号电池,分别为60V20Ah、60V30Ah、72V20Ah、72V30Ah。其中,如果配备的是72V30Ah电池,那么车辆正常续航是可以达到120公里以上的。 控制器方面,黑鲨系列T5采用的是DDFAR3.0黑鲨12管精控控制器,其特点是省电,且可保证车辆行驶更稳定,续航里程更远。而搭载赛车级液压高弹减震,可最大程度减缓震感,提高行车的舒适性。特别是在颠簸路段行驶,行驶会更省力。而刹车方面,黑鲨系列T5采用的是前后对置泵高效碟刹,单次刹车力更足,可确保刹车稳定性。 值得一提的是,黑鲨系列T5还配备了智能人机交互。简单来说,通过蓝牙智慧互联,距离车辆3米内无钥匙自动撤防。同样,搭载的蓝牙智能播放模块,可实现智能导航和音乐播放。 其他配置方面,黑鲨系列T5还配备了真空轮胎,其防滑耐磨性能会更加突出。另外,车辆还配备了可调节刹把、超大容量座桶等配置。 总之,从新蕾推出的这款黑鲨系列T5电动车来看,该车是一款大功率电摩车型,整车配备了2000W的大功率电机及72V30Ah大容量电池,以此来保证车辆动力与速度性能更出色。另外,整车注重智能化的打造,加入了智能人机交互。当然,从这款新电动车也可看出,未来新蕾还会加大推出大功率车型。那么,对于黑鲨系列T5,你怎么看呢?

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一号站平台测速_听江苏宗申专用车事业部总经理翟继东谈创新!

以虎虎生威的雄风“抓作风”,以生龙活虎的干劲“抓创新”,以气吞万里如虎的精神“促发展”。 在集团创新发展大会上,董事长提出,集团广大干部员工要用创新发展的理念确立正确的思想,将思想行动统一到规划制定的年度战略、年度管理模式、年度工作方案上来,更好落实年度各项工作目标任务。什么才是正确的思想?创新工作如何做?我们开辟了“创新发展大家谈”栏目,邀请集团高管谈感悟,创新求变,促进工作高质高效开展。 今天邀请的是江苏宗申专用车事业部总经理翟继东谈创新,交流的题目是《认知新战略,守正创新,实现价值经营新突破》。 江苏宗申专用车事业部总经理翟继东(资料照片) 自去年第四季度起,董事长重点带领大家部署、研定、调整2022年集团战略布局,纠正全体干部员工的意识思想形态,促使我们的定位站得更高,看得更远,想得更深,做得更实。近期,专用车业务线多次组织各部门对创新发展学习心得进行专题交流,共同探讨如何再攀新高峰,实现新突破,创造新价值。 士气满满踏征程(资料照片) 新年伊始,集团号召广大干部员工大兴“学习研究之风、求真务实之风、认真负责之风、创新进取之风、高质高效工作之风”五种风气,坚决纠正和废除弄虚作假做事之人,提高全员素质,保证各项工作高质高效完成。 不难发现,在我们身边确实有些人不学习或少学习,不想进步、安于现状;断章取义,报喜不报忧、弄虚作假糊弄事儿;无原则底线,对标准不断降低、不断让步,以至于管理形同虚设;面对问题不断,持有观望心态,仿佛置身事外;工作拖拖拉拉,纸上谈兵不善落实……对于以上问题必须深究自省,留强汰弱,正所谓“不实事求是,不求真务实,不认真负责对待工作是根源问题,更是实现创新发展进程中的最大障碍”。 新年新气象,每个人都应当深入解读“三代产品”规划的新战略、“七个第一”营销保障的新要求,“规范经营、价值经营”的新经营战略,秉承创新发展的理念,认真学习“六个强化”工作要求,深刻剖析问题,重新认知自身。通过自省本我思想意识的黑洞,围绕工作中的缺点,针对性的改善以达到理想状态,实现快速提升短板。不过,这仅仅是“规范经营”各项工作的基础保证,而更加重要的是要认清自身的优点,高精准做好年度和月度的全面工作计划方案,让管理工作聚焦在规划方案制定和落实工作上,在优势领域对多年的沉淀加以创新,取得“增效”,才能更好实现“价值经营”的高要求。 鸟瞰厂区(资料图片) 过往皆为序章,奋斗成就未来。集团专用车业务已连续多年成为行业领军,2022年专用车产品经营新突破的根本落点就是强化规划质量,贯彻 “三代五高”产品经营战略,抓实“六个决不放过”要求,开发“五高”价值经营力的产品平台,落实“价值经营”战略。 作为微车行业的战略引领者、模式创新者、业绩突破者、资源整合者,2022年,面对新形势,新技术和新竞争者,我们需要一如既往去加强改革,创新发展理念,升级思维模式,发挥团队的协同效应,坚持“专用车专用性”的产品属性,聚焦物流细分市场,开发具有宗申品牌差异化基因的高性价比、高价值、功能领先的产品;抢抓快递车产品增量及终端配送模式变革的产品创新;实现燃气、收纳、冷链、转运、举升等功能车的增量及无人智能配送车新兴产业产品资源整合;精准福祉品系机动轮椅、折叠、老年、智能、摩巴等出行代步车及康复器具的“三代产品”规划及开发,打造微车行业最具竞争力的专用车产品,在高质量服务客户的同时,实现绝对增效增值增量。 在做好“三代五高”产品平台战略、三代营销平台战略、三代管理平台战略规划的基础上,继续对采购、研发、营销、生产、质量、管理等各项成本费用上深化极限降本,精准运用TOP10车型降本方法,精准化出勤管理等等,做到一克钢、一滴漆、一颗丝、一度电、一张纸都不去浪费,控制成本提升产品价值竞争力;同时做好新品类、新品种产品的销量增效、科技成果增效、财税政策增效等系列工作,坚持开源节流保障更好的业绩达成。 专用车业务的新辉煌正等待着“宗申铁军”去创造(资料图片) 行进在不进则退的征程上,惟其敢为人先,以“又日新”的作为创新,才能书写新篇。有了符合“三代五高”第一的产品,我们的营销平台仍需持续认知升级,认真落实第一队伍、第一管理、第一产品、第一网络、第一服务、第一形象、第一销量等“七个第一”的各项保障工作,运用好一张表的管理模式,并在专用车营销管理上进行创新使用,内厂和外厂珠联璧合,通过创新发力才能攻城拔寨,所向披靡,实现各项目标任务的圆满达成。 耀眼的成就,亦有未知的挫折,抚今追昔, 抓住机遇,尤应咬定目标,贵在总结谋新。着眼2022年,我们将认真学习、深刻领悟并贯彻落实安董的指示精神,强化全员自我驱动,在省思中继续前行,聚焦核心创新发展方向,打造更具竞争力的专用车业务 “宗申铁军”。

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一号站平台测速_全能小帮手 就是它!

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1号站官网_2月18日,杭州萧山汇德隆电动车大卖场盛大开业,购车抽大奖!

2022年是浙江省超标电动车过渡期最后一年,浙江省将对于超标电动车开启专项整治行动,不符合新国标的电动车将于2023年1月1日禁止上路。还没有及时换购的超标电动车将会面临扣留的风险。     作为杭州市电动车市场重要板块之一的萧山,辐射了周边300万人口,拥有着巨大换购市场。对于萧山的老百姓来说,没有一个综合性的电动车大卖场,购车、上牌、售后都不方便!   好消息来了,萧山最大的电动车销售综合体-汇德隆电动车大卖场2月18日正式开业。 该商场位于萧山区市心南路的汇德隆购物中心三楼,是由政府单位指导,浙江省电动自行车协会、萧山电动车行业协会支持下成立一个规范化的卖场,规范经营,合规合法能上牌。让老百姓买上放心车!   即日起至2月28日,前置来购买电动车的用户可以享受购车送保险,抽大奖,奖品包含了电动车、智能电饭煲、不锈钢保温壶。还有很多精美小礼品赠予用户。 萧山汇德隆电动车大卖场汇聚了爱玛、雅迪、绿源、新日、五星钻豹、台铃、立马、绿佳、玉骑铃、斯波兹曼、钱江等众多萧山人喜闻乐见的品牌。车款种类丰富,学生车、宝妈车、白领车、小牛款、龟王款、迅鹰款、豪华款、简易款小包车全部都很齐全,锂电、铅酸版本都有覆盖。   汇德隆电动车大卖场提供买车、上牌、售后一站式服务,不用老百姓多跑路,快速找到自己的爱车。现场提供电动车换购服务,活动车型折旧补贴高,最高可享800元换购补贴。 汇德隆电动车大卖场环境舒适整洁,是萧山区唯一也是最大的综合性电动车卖场,占地2300方,拥有1000多台展示车辆供顾客挑选。现场还有专业的客服讲解,并且活动将延续至2月底,福利多多,优惠多多,来到汇德隆买到最心仪,最实惠的新国标电动车。   详情请咨询: 82828350 13386509180 童先生 地址:杭州市萧山区市心南路828号汇德隆购物中心三楼。  

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1号站注册_健步老年代步车:骑行平稳,刹车灵敏,续航出色

很多人到了70岁基本上腿脚就不便了,稍微走点远路就很费劲,一般都需要车辆的辅助代步,早期是手动的轮椅,现在多是低速的老年代步电动车了。不过大部分都是打着老年代步车旗号的低速电动汽车。今天就给大家评测一款真正意义上的老年代步车-健步001。 【外观方面】 款式新颖,敦实厚重 该车造型跟常规的低速车都不太一样,前脸采用了饱满大气的曲线面板,内置高亮的LED透镜大灯,束装的转向灯装饰两侧,方向盘则是扶手形状的,这样的设计有利于老年人小角度摆动方向,更为省力一些。 天使环前置大灯镀铬装饰包边,两侧的边光灯带,夜间灯光亮起来非常好看。 【做工方面】 扎实耐用,能开7年 整车主要以ABS塑料面板和摩托车级的钢管结构,主体车架经过30万次的震动测试非常坚固,该车配置一个汽车级的安全座椅,可以四向调节,并有安全带的配置,人体工学设计,配有加厚海绵座椅,柔软舒适,厚实耐用,开个7年没有问题。 【配置方面】 功能丰富,配置也很多 扶手式的方向盘与车身形成一体式的搭配,LCD数字电量显示,拥有灯光、喇叭、转向灯等按键,并配置了多功能后视镜,USB手机充电口,前置储物格,后置储物篮。底盘配置了多根弹簧减震器,最核心就是四轮避震器,并配有电磁智能刹车系统,双手松开手柄,就会自动刹车。 【动力方面】 速度合理,起步平稳 整车搭载了500W的微动力永磁同步电机,最高时速18km/h,比正常跑步的速度稍微快一点,搭载了48V20ah的铅酸电池,充电时间6-8小时,续航里程40km/h,日常代步还是非常不错的。 【总结】 健步001的优势是配置了超大的汽车级座椅,而且速度不快,骑起来也没什么危险性。可以给老年人良好的骑行体验。 不过,这款车是不能走机动车道的,速度太慢了,很危险,一般就是走非机动车道。好了,各位你对此怎么看?欢迎你留言!

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一号站平台测速_低速电动车为什么还没“转正”?原因有3点,买车前要清楚

2014年到现在,低速电动车经历了萌芽发展期,野蛮增长期,转型升级期三个历史阶段。截止目前,低速电动车依旧游走在政策的“灰色地带”,不用驾照,不用挂牌。但很多城市是禁止它上路的。既然低速电动车方便了百姓出行,为什么却不让上路呢? 先说下禁止低速电动车上路的浅层次的原因,相关的说法是低速电动车不安全,并且没有生产资质,上不了牌,上不了路。既然如此,为何不直接从源头抓起,干脆不让生产和销售呢? 小编认为主要有三个深层的原因。 第一、城市道路的资源划分 随着汽车不断增多,很多大城市的道路资源越来越稀缺,本身汽车就不够用,老年代步车开上来,速度又慢,又占用道路资源。这使得原本就稀缺的道路资源变得更为紧张。另外一个,汽车从生产到销售再到用户手里,这一个过程产生了大量的GDP和税收,而低速电动车却很少。因此,从道路资源的划分来看,低速电动车就要被边缘化。 第二、低速电动车道路管理的成本很高 由于低速电动车不用驾照,不用挂牌,驾驶人素质参差不齐,很多人就连科目一都没学过,也不遵守交通规则,这给道路管理带来巨大成本和负担。道路管理的一大部分的支出都是来自于汽车相关的产业的。而低速电动车整个生产过程对于道路管理的贡献并不大。因此,综合成本考虑,禁止低速上路或许是一个较为简单的办法。 第三、事故善后处理问题 汽车有保险,但是低速电动车没有,一旦出了事故,即便是交警判了责任,一些低速车由于没有买保险,导致很多驾驶人背上承重的债务。并且现在很多商业保险,交强险都没有把低速电动车纳入保障范围。一旦出了事故,容易出现扯皮的情况。 不过随着国家对于老年代步出行市场的重视,我相信以后会越来越规范,当然降低老年人考驾照难度也是有可能的。不过,以后开低速电动汽车上牌,考驾照是必不可少的。各位,你怎么看呢?

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