现在老百姓生活条件越来越好了，已经不满足2个轮子的电动车了，农村里面还有很多年纪大的爷爷奶奶们不会骑电动两轮车。稳定性更好，操作更方便的电动三轮车便成为了他们的代步神器。那么，在选购电动车时候我们要注意哪些问题呢？   市场的上生产老年代步车的企业多达上千家，真正拥有生产资质的电动车企业却不多，因为三轮车属于机动车一类，因此生产企业必须要有电摩资质。此外，想要进店销售的产品必须要在机动车目录内，如果没有目录的产品，就存在不能上路骑行的风险。 在购买的时候一定要认准有资质的品牌！   另外，我们先要了解清楚当地城市对于老年代步车的管理政策，如果是禁止上路，没有过渡期牌照的地方，我们就尽量不要买休闲代步车，而选择其他可以上路行驶的车型。   不同配置，价格也不一样，小型无棚的休闲电三轮大概是在2500元-5000元之间，主要看电机和电池，电机功率在500W-800W之间，铅酸电池容量48V20AH和60V20AH的是主流，最大速度不超过30km/h，续航里程可达40公里以上。对于老年代步车来说，这种配置已经足够了。   千万不能贪便宜。部分打着特价，超低价的电动车，势必在电动车用料上做了手脚，从塑件到车架可能都是一些翻新的材料，还有配件这些不一定可靠，尤其是劣质充电器，一旦发生故障就容易失火，有着一定的风险。   目前老年休闲代步电动车做得比较好的是金彭，宗申，宝岛，新日，比德文，小鸟等品牌，山东一些篷车企业也在做，买之前一定要多家比较再下手。这样不容易吃亏！

　　星岛电台新闻报道：2016年3月16日，17：31分，正值下班高峰期，杭州秋石高架堵的严严实实，如果您是在杭州生活多年的朋友，一定已经见怪不怪。 　　但今天，却发生了一件新奇事，正当刹车灯亮成一片时，突然有辆疑似直升飞机的飞行器从车辆上方飞过，具目击者称，该飞行器有四个螺旋桨，前后各两个，造型有点像美国的鱼鹰运输机（配图如下） 　　当然，只是神似三分，据目击者刘女士称，该飞行器尺寸大概在1.5m*1m左右。 　　对此情况，本台记者也特向杭州相关机场保障部门求证，给到的答复是，由于飞行高度较低，航空管制雷达未能扫描到，这也和目击者证词一致。 　　据目击者提供的讯息分析，该飞行器的飞行高度大概在2-5米左右，处于航空管制允许高度，所以未被航空管制雷达发现也属正常…… 　　它，会是这样的吗？ 　　申明：以上新闻情节是笔者杜撰。 　　但是，该飞行器真实存在。据悉，该飞行器是新大洲最新研发的一款国家专利的新概念产品——飞行电摩，目前正在最后的设计完善中。新大洲方面称，该款飞行电摩有望于今年3月25日天津展会正式亮相，广大机友敬请期待。

行运兔电池租赁平台是由上海行乎互联网科技有限公司开发的,旨在面向我国超3亿电动自行车用户提供电动车电池租赁共享的平台。通过对传统电池进行“智能化”的改造,再通过平台的租赁服务,集中投放,统一回收。既解决了电动车续航不足,使用寿命短,易被偷盗等问题,也保护了环境。 从市场规模角度来分析:共享电池具有广泛的市场前景,具有上千亿的市场规模 目前阶段,针对外卖行业、快递行业共享电池是刚需,全国各地有几百万辆电动车用于送快递、送外卖。一旦实现共享电池,共享的点位布置到位,这些车再也不怕车子没电了,也省却了车子每天找地方充电的烦恼。 据相关数据统计,目前中国电动自行车保有量超过了3亿辆,而且每年以接近3000万辆的速度在持续增长。这其中包括300万左右的快递从业人员和800万左右的外卖、跑腿、及时配送等从业人员。 而饱受用户诟病的电动车电池续航不足这个问题却始终没有得到有效解决。新电池技术不是停留在概念或者实验室阶段,就是短期内无法大规模量产。综合来看,续航不足这个问题在可预见的时间内仍然无法通过技术手段解决。除此之外,充电麻烦、电池使用寿命短、电池易被偷盗也是令广大用户头疼的问题。 市场出售的电动车中,锂电池和铅酸电池是两种主要的动力来源。前者虽然能量密度大,可循环次数多,但是因为成本高。仅限于部分高端车型中使用,市场占有率不到10%。而铅酸电池凭借技术成熟,成本低的优势,被厂家广泛采用,市场占有率超过了90%。短期内,铅酸电池的绝对优势地位难以逆转。虽然,已     有不少企业试水“锂电池共享”,想要形成规模,尚需时日。更重要的一点,铅酸电池相对来说比锂电池的使用寿命要短。所以,仅仅就铅酸电池来说,存量市场已经是千亿级的规模。 (行运兔共享电池柜) 从政策角度来分析:共享电瓶解决各大城市电瓶爆炸、私充电、电池污染等问题 在3月份刚开的两会中,关于电池回收成为了一个热点话题。比如,作为电池行业为数不多的全国人大代表,浙江天能集团董事长张天任再次带来有关电池回收的议案。张天任介绍,非法回收模式回收的废旧铅蓄电池量占产生总量的80%,长期占据回收市场主导,导致合法正规的回收企业生存空间愈发狭小,形成了‘劣币驱逐良币’的局面。而在电动车、电瓶车行业,废弃和报废的蓄电池、锂电池等产品,造成了严重的电池污染。 除了电池污染,电瓶车人员在小区私拉充电线,私自接充电头给电动车充电,造成了很大的安全隐患,全国各地也发生了多起电动车燃烧、爆炸等事故。 因而,政府非常关心电池的问题,从15至今,全国各地也在治理电池污染、电池不规范充电问题,但是取得的效果并没有那么明显。共享电池的出现,刚好能够改善电池各方面问题,政府也关注到了共享电池这一块,未来也很鼓励共享电池的实行。 从产品本身分析:传统铅酸电池的电瓶车存在各方面问题,而锂电池是未来趋势 众所周知,传统铅酸电池具有不易更换、充电不方便、充电时间长、且有安全隐患等诸多缺陷,但由于其替代品锂电池的价格始终居高不下,使用者依然无法回避这些问题。所以市面上的电瓶车都是以传统铅酸电池为主。 但是往往在铅酸电池的使用过程中,出现电池起火、电池爆炸问题。电池起火引发重大事故的原因,多半是消费者私扯电线,高空飞线充电;无视有关规定,楼道等狭小空间充电;私自拿回家中充电。 在2016年8月29日永丰公寓特大火灾事故后,深圳方面出台《警示公告》,严禁在室内进行电动车充电,严禁在逃生消防通道充电;上海市内很多小区也有张贴公告,禁止在家中给电动车充电,一旦起火,可能会连累相连房屋…… 共享电瓶的出现,给电瓶车这个行业,带来了巨大的变革。 将电瓶车与换电结合是一种崭新的商业模式,契合当今共享经济与新能源推广的发展趋势,换电一方面可以缓解外卖O2O市场高速增长过程中的资产压力,缓解紧张的物流需求,另一方面也将使电动车行业迎来升级,促进新能源布局。 从共享电瓶项目优势来分析:共享电瓶优势比共享单车、共享电单车等好,而且运营优势比较大。 共享电瓶的优势一:循环收益 单车报废了,按废铁卖值多少钱?新车和新电瓶投放到市场,使用年限都差不多,一年半到两年。车子报废了相对于生产成本,可谓一钱不值,是浪费型共享;而电瓶大家都知道的,是一个完美的循环产业链,尤其铅酸电瓶,旧电瓶的价格近年猛涨,基本是新电瓶价格的一半,而且需求有增无减。随着锂电池再利用技术的发展,废旧锂电池的价格也会进一步走高。旧电瓶更值钱,这才是共享电瓶的魅力所在,是典型的绿色节约型共享。 共享电瓶的优势二:运营简单、损坏率低 共享电瓶以服务网点+换电柜的模式进行落地,通过加盟商为用户提供电瓶的更换和租赁安装服务等,这也是电瓶作为车辆配件而非直接的使用产品注定的。虽然模式相对较重,但用户体验度高。也有利于管理,有效降低了产品的丢失损坏率。共享电瓶完全由网点管理,除非在用户使用时被盗,在流通过程中几乎不存在丢失损坏。 因而,做共享换电柜,是未来共享行业的趋势,也是刚需。传统电池行业,唯有抛开束缚,才能迎来颠覆!还固守在传统的电动车配套营销模式上,只会被时代淘汰!共享电池,你越早进入,越是能在行业初期就分到一杯羹,等大的电池厂家进入,你连喝汤的机会都没有。像天能、超威这样的行业电池领导品牌,如果不去转型,未来都有可能会沦为共享电池公司的代工厂。 目前企业想要做共享电池,存在以下问题 第一,在废旧电池回收领域,目前国内具备资质的回收企业屈指可数。大多数的电池则流向了小作坊和黑工厂。这些不具备资质的企业在拆解,冶炼过程中造成的水污染、大气污染、土壤污染等令人触目惊心。国家最近几年的“环保风暴”充分的指明了小作坊黑工厂已是穷途末路,电池回收交由具备人员、技术条件的大型企业才是大势所趋。而共享电池,基本上是针对的锂电池,电池回收等问题值得考虑。 第二,共享电池柜成本问题。量不大的时候,做共享电池柜成本较高,装好硬件系统的柜子开发等平均成本需要2-3万元,没有一定实力的企业很难进行大量投入,所以准入门槛较高。 第三,用户观念问题需要改变。传统的电动车售卖方式都是车体+电池一体化,用户都是自己来给自己的电池进行充电的,现在转变成租电池,很多电瓶车用户难以改变这个习惯。 第四,电池统一难度较高。即使是锂电池,市面上也存在不同型号的电瓶车锂电池,例如60V 20A的,48V 12A的,60V 30A的等型号,共享电池柜中的电池需要跟同一类型例如外卖企业统一车型进行配套才能做得下来。 共享电池的未来商业模式探讨 共享电单车方案商行运兔认为,想要做共享电池的企业,可以在城市投放或者租赁给外卖、快递行业,这是刚需。 这些企业的话,前期先投放几台进行试点,看数据跑得怎么样,如果数据跑的不错,可以向行业的大公司或者BAT等大型互联网企业寻求融资,就跟共享单车一样,如果能融到资,你就能实现快速扩张,而且共享电池不需要像共享电单车等维护起来一样麻烦。 通过本身的用户押金可以进行投资等盈利,通过用户的电池租赁费用获得盈利,通过电池柜等宣传进行盈利,通过APP中植入商城进行盈利,通过贩卖用户数据可以盈利,通过异业合作可以盈利,一旦做大了还可以寻找投资人进行借壳上市赚股民的钱,所以未来的盈利模式具有无限可能。你还在纠结赚不到钱? 想做共享电池赚大钱,赶紧加入行运兔大家庭吧。 (行运兔共享电池APP) … Continue reading →

A.目前做为空气滤芯的材质共有三种，分别为纸类、不织布与海绵等，前者为原厂最喜欢用的材质，因为成本较低；第二种则是高流量改装滤芯常用的材质，过去效果与通气性可取得较纸类更好的平衡；第三种则是少数高档改装滤芯会选择的材质，也是目前用来制作空气滤芯最好的材质。做为空气滤芯海绵之所以是最理想的材质，主因在于海绵的储尘空间是立体的，有些高等级的海绵滤芯，内部从里到外还会透过三层以上不同密度的海绵来制造，这些立体空间就能用来储存沙尘，也因为空间是立体的，因此还能保有许多间隙让空气经过，不会因一点点沙尘就影响进气效率。   反观不织布材质，虽然表层采用皱折设计以增加过滤面积，但只要表层积满一层沙尘，尽管厚度不高也对进气顺畅性造成明显影响，且即使拆下清洗，不织布内的部分孔隙也会被沙尘塞住，使得这类空气滤心愈用愈不顺畅，这部分对于棉质的滤心来说却影响不大，因此市场顶级的海绵滤芯产品的使用寿命，不只较不织布多达4倍以上，清洗效果也高出许多，只要妥善使用，用个10万公里也没问题。   ▲较于纸质或不织布来说，顶级海绵滤芯的滤尘空间为立体结构，储存沙尘的内部空间较大，不易因沙尘的吸附而影响进气效果，因此使用时间更久。

▲支臂的接头承受力最大，为强化钢材的支臂接头处，Summit作出叠层的设计，在支臂内多加一块钢材以稳固衬套接头里的螺丝。   Q. 目前市面上很多的可调式连杆，价格上也是相当混乱，这种东西的价位为什么可以差那么多︖   A. 目前主流的依然是钢材和铝合金，而适合连杆的材料都有本身的刚性和韧性来抵抗强大的冲击力。不过，不良的设计可能会造成连杆受到冲击时，超出材料的弹性范围而变形。因此，在选料时工程师也得设计不同的造型，来达到连杆应有的强度。   就以下支臂来说，它得承受路面传来不同方向的力，多数厂商仍选用较保守的钢材，确保足够的强度和耐用度，制作成本也较低，不过像Summit的钢材下支臂，为了强化刚性并达到轻量化的效果，采用了独特的3D叠层结构设计，虽然用料不多，却有相当的费用，成本自然不会低。   HardRace某些车型的铝合金的支臂，虽然比钢材轻，但强度不比钢材佳，为了达到几乎同等的强度，铝合金支臂的尺寸必须比钢材多出四倍，因此比钢材的支臂还要粗大，不过小编觉得像是HardRace及Summit都是国内顶级的厂商，外销世界各地常常飞出去参展，这类的产品基本上价格较高，但绝对比来路不明的便宜货还要更有保障。   ▲铝合金材质的下支臂若要达到钢一样的强度，尺寸必须设计比钢还要粗大，但如果是可调整设计的产品，HardRace则是会选择钢材为主材质。

时下说到热词，一定少不了”地摊经济”。日前，淘车二手车的东莞、沈阳门店就尝试了一把”摆地摊”：销售们除了利用常规方式拓展客户，还开始走向城市公园和商业街夜市。从”请进来”到”走出去”，新的营销方式也帮助淘车更贴近目标消费者，成功赢得了购车订单。 市区公园摆摊迎客 自地摊经济兴起之后，沈阳最大的城中湖丁香湖周边，因为前来放松休闲的市民颇多，也成为摆摊热门地。6月，淘车沈阳店销售经理李俊喆带队，也来到丁香湖公园练摊。为了这次”初体验”，他们做了充分的准备：易拉宝、展架、DM单页以及各种精美小礼品一应俱全。很快，展开架势的淘车摆摊小分队就迎来了不少咨询，成为丁香湖摆摊长龙中一个特别的存在。 淘车沈阳店摆摊小分队树立起淘车活动展架 “要摆摊就一定要运货、摆货，所以买车也是地摊经济的一部分。我们与其说是来摆摊，不如说是来帮助大家摆摊的。”李俊喆笑称，除了来逛地摊的市民，摆摊的摊主们也是淘车瞄准的潜在客群。 淘车摊位上赠送的精美礼品 5天的出摊成果显而易见，淘车收获了不少的意向客户。其中，同样来摆摊卖小龙虾的李先生就和李俊喆接洽上了。李先生透露自己近期正好想要卖车，在李俊喆介绍了淘车的收车流程和标准后，他留下了自己的联系方式。”虽然没有当场达成意向，但也为后续生意的成交带来了可能。”李俊喆说。 摆摊拿下2台二手车订单 淘车二手车东莞店则把”地摊”摆到了人流量较大的商业街上。每次出摊淘车东莞店都会停放两辆展示用车，吸引过往民众的注意。 “我们分工很明确，4个销售顾问两两成组进行流动宣传，1个销售负责固定摊位的站摊，另外我们还在门店里专门安排了人员负责接待。”东莞店销售经理杨剑表示，一旦遇到意向客户，摆摊的地方离公司不远，可以及时送客户到店内看车。这样，从接洽、达成意向，到实地探访一气呵成，可谓是一条龙服务。 淘车东莞店的摊位车辆展示 如此周密的摆摊设计，很快让淘车东莞门店有了收获，短短几天内便顺利成交了2台二手车。其中，王女士是淘车东莞地摊活动的首位成交客户。正在逛街的她和淘车的摊位”不期而遇”。了解到王女士想要买台车平时接送小孩上学，淘车销售顾问便为她推荐了合适的丰田卡罗拉。没过几天，在地摊上达成初步意向的王女士便到店里试车，爽快地提走了车辆。而另一位客户宋先生，也是被淘车的流动摆摊吸引，一个星期后在淘车订购了一辆福特福瑞斯。 “地摊经济火了，对我们二手车门店来说，并不等于摆个摊儿，就能直接在摊上卖出车辆。”杨剑说，”地摊这种接地气的营销方式，可以让更多人近距离地接触二手车，了解专业二手车服务。对淘车来说，这会是个有益的尝试。” 请选择上海苏州石家庄深圳南昌成都 请选择奥迪 A1奥迪 A3奥迪 A4L奥迪 A5奥迪 A6L奥迪 A7奥迪 A8L奥迪 Q3奥迪 Q5奥迪 Q7其它 请选择0-20万元20-30万元30-50万元50-80万元80万元以上 请选择三个月内半年内 一年内暂无计划

今年全国普通高校毕业生规模达874万人，创下历史新高，但经济下行叠加疫情的冲击,让就业前景颇显凉意。作为过来人，淘车南宁店“95后”质检师韦宏明对此也颇有感触。当初同样面临着择业难的他，凭着努力拿到了淘车的offer，在一年的时间内成长为门店的质检杠把子，更被戏称为淘车“最帅质检师”。韦宏明的经历，或许能给“职场新鲜人”一些启示。 95后淘车质检师：客户购车的 “守护神” 在二手车交易中，检测是至关重要的一环。质检师就像是一道铁闸，将符合标准的二手车和问题二手车严格筛选开来。尤其在淘车，二手车的检测标准相当严格，只有通过319项专业检测，才能符合“保真”二手车的标准。这对质检师的工作提出了更高的要求。 2019年加入淘车的韦宏明，大学学的是车辆工程专业，毕业时大部分同学选择去汽车厂商工作，他却“倔强”地一头扎进了二手车质检师这一行。在他看来，二手车行业未来发展空间很大，质检师工作虽辛苦，但一分耕耘就会有一分收获。 韦宏明时刻提醒自己严把车辆品质。每次检车他都会对车辆全身进行严格筛查，大到车辆三大件，小到一颗机盖螺丝，都会“照顾”再三，防止有“漏网之鱼”。“ 其实，大部分客户对于二手车都不是太了解，我们质检师的职责就是在源头上杜绝问题车辆，帮助他们买到真正的放心二手车，这样才能赢得客户的长期信任。”韦宏明说。 淘车二手车南宁店质检师韦宏明 8月份，一位李姓客户想要卖掉自己3年前在车行购入的二手奥迪A4，韦宏明经现场检测后发现这辆车存在很多问题，车前脸框架、水箱、包括前挡风玻璃都有二次换过的痕迹。很明显是一辆事故车。鉴于淘车严格的收车标准，韦宏明拒绝了这一售车要求。得知检测结果之后，李先生也一阵后怕。这辆车他已经开了3年，幸亏这次得到了正规的检测，不然自己哪怕继续开下去，也是个不小的隐患。 完美换位：一年级新秀渐成二手车“老法师” “现在做别人不愿意做的事，将来做别人不能做的事”。这是韦宏明经常挂在嘴边的一句话。二手车质检师的工作环境并不算舒适：日常检测时在车内车底钻上爬下，经常还要为了检车东奔西走，夏天被晒得黝黑黝黑的，冬天则冻得直打哆嗦。但年轻的韦宏明并不叫苦叫累，在爱玩爱闹的年纪，对一份专业的执着，让他迅速地成长。 韦宏明帮助客户检查车辆 除了日常检查车况、收车、协助客户寄售车源，韦宏明还会不时接到客户的紧急求助。5月份，淘车一位老客户的奔驰GLA突然不能启动了，四下求助无门时，客户晚上11点紧急拨通了韦宏明的电话。虽然这是“份外事”，但劳累一天的韦宏明顾不上休息，远程初步判定了车辆问题后，约定第二天上门进行深入检查、处理，最终帮助客户解决了问题。“只要没有特殊情况，接到需求我肯定会及时出现在客户面前。” 正是这种专业、靠谱的服务态度，加入淘车才一年多的韦宏明不断受到客户的认可，更收获了不少迷粉。一些小白用户经常会向他咨询关于车辆使用和保养的问题，也有老客户在买车之后，主动推荐身边的亲戚朋友来淘车南宁店看车、购车。 淘车南宁店店长表示：“二手车行业良莠不齐，客户也多半缺乏鉴别车况的专业技能，韦宏明就像是他们的眼睛，帮他们看清了二手车的种种问题。” 请选择上海苏州石家庄深圳南昌成都 请选择奥迪 A1奥迪 A3奥迪 A4L奥迪 A5奥迪 A6L奥迪 A7奥迪 A8L奥迪 Q3奥迪 Q5奥迪 Q7其它 请选择0-20万元20-30万元30-50万元50-80万元80万元以上 请选择三个月内半年内 一年内暂无计划

店铺：海之陆名车汇 地址：南宁市江南区亭江路59号6栋A1 电话：18577167587 进入店铺 服务内容： 车辆置换、价格评估、代办过户、代办验车、代办上牌、代办转籍 欢迎新老客户到店选购爱车！ 正在热销： 请选择上海苏州石家庄深圳南昌成都 请选择奥迪 A1奥迪 A3奥迪 A4L奥迪 A5奥迪 A6L奥迪 A7奥迪 A8L奥迪 Q3奥迪 Q5奥迪 Q7其它 请选择0-20万元20-30万元30-50万元50-80万元80万元以上 请选择三个月内半年内 一年内暂无计划