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1号站登录_为什么3月份买电动三轮车最划算?

  近几年,三轮车原材料涨价来势汹汹,很多想换三轮车的消费者犹豫不决。或者确定不好买哪个牌子,或者对三轮车价格及配置不甚了解,而迟迟不敢下手。那么现在买三轮车,到底是不是最划算的时候?其实每年的3月份买三轮车绝对最划算!想要入手一辆高性价比的三轮车就趁现在,此话怎讲?请听小编细细道来。  理由一   春节刚过,很多商家的货都是春节前压的,为了清理库存,他们会不遗余力地进行各类促销和优惠活动,因此零售利润普遍要得不高。 理由二   天津展会在即,很多品牌都会上新品,淘汰老款车,因此很多老款车需要低价处理。老款车价格有优势,新款车外观有优势,所以最近买车你挑选的余地很大。 理由三   橡胶涨价、钢材涨价、铝、铜、铅都在涨价,这就意味着轮胎会涨价、电池会涨价、车架会涨价、电机会涨价!想想都可怕,一辆车得涨多少钱?先下手为强吧! 理由四   每年的三月份都是传统的淡季,这个时期的商家生意偏淡,为了完成厂家的任务,有时亏本也得干。因此总体上看,这个月买三轮车,基本不会有人宰你! 茶杯分割线   你可以把本文分享给亲朋好友看看哦,或许他刚想买三轮车呢!无论如何,想买三轮车一定要抓紧,最近1个月相对最实惠!   当然小编最后还想唠叨两句:第一、买车尽量找熟人,坑你的可能性更小!第二、千万要远离超低价车,毕竟一分价钱一分货。

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1号站登录_热烈庆祝雷致电动车2017财富会议圆满成功

  雷 霆 出 击 致 在 必 达   热烈庆祝雷致电动车2017财富会议圆满成功   雷霆出击,致在必达!这是一个助力创业,颠覆传统,创造创新的电动车品牌,雷致电动车2017财富招商会议吹响了进军市场的号角!在掌声与欢呼声中圆满落幕!   雷致电动车2017财富招商会议在绚丽灯光秀下缓缓拉开序幕!开场精彩的世纪鼓舞,让大家更加期待雷致电动车接下来的精彩演绎!   雷致电动车总经理李维兴先生致词欢迎   雷致电动车总经理李维兴先生致词欢迎远道而来的朋友们,你们的到来是对我们最大的支持和鼓舞!   雷致电动车致力做最好的电动车!致力做消费者心目中最值得信赖的电动车品牌!   广东省电动车商会会长马东山先生发言   在通过对雷致电动车的多方考察下,给予高度的评价及认可!期望雷致电动车以品质为先锋,让雷致电动车产品品质在市场上形成新风尚,推向新高度!   雷致电动车产品研发及运营策略优势   产品开发总监李国祥先生发言   向大家讲述了雷致电动车产品特点及优势:产品全面化,产品丰富化,产品高端化,产品平(便宜)靓(好看)正(质量好) 化,雷致电动车以高优势的姿态冲击市场!   运营总监徐宏军先生发言   雷致电动车是以打造高性价比的产品为中心,以专注、极致、口碑、高效为企业发展方向!   拼价值,拼服务,拼品质,做好产品不一定靠牺牲利润,而是靠提升产品自身品牌价值和服务,努力把雷致电动车打造成一流的电动车品牌!   雷致电动车&盛世经典达成战略合作   盛世经典品牌营销专业策划机构   总经理陈志刚先生发言   从选择与雷致电动车合作,是雷致电动车的精髓吸引着他,雷致电动车是一个有格局、有梦想、有未来的电动车企业,我们将强强联合,倾力打造雷致品牌!让雷致电动车产品引爆市场,惊爆人心!   达成战略合作-签约仪式   营销副总经理王继红先生携优秀经销商发言   营销副总经理王继红先生发言及宣布会议政策   向大家讲述了雷致电动车的品牌文化,企业远景,品牌策略,营销战术等的企业优势!雷致电动车是以乐心,舒心,安心,放心,用心的产品理念,努使雷致电动车成为大众心中一个经典的存在!   雷致电动车优秀经销商代表发言   是雷致电动车的产品优势及营销模式吸引了他们,在非零与博弈的情况下,他们知道自己当初的选择是对的,并向大家讲述雷致电动车是目前电动车行业最具投资 ? 合作 ? 价值的电动车品牌!   会议政策的发布及订货现场   雷霆出击,致在必达   雷致电动车2017财富招商会议的圆满落幕 … Continue reading

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1号站平台注册_699元买山寨版雅迪电动车,网友:贪便宜 吃大亏

说起山寨高仿,大家最先联想到的是手机吧,其实山寨高仿,品牌傍大款不仅仅是手机行业,几乎任何的行业都会有,比如小时候吃过的山寨版康师傅方便面,喝过的山寨版旺仔牛奶等,这里小编主要跟大家分享一下电动车行业这些山寨品牌和傍大款的案例,遇到这种情况我们该怎么办呢? 山寨品牌和傍大款的行为一般都出现在行业发展的早期,消费者对这个行业内的品牌认知度不是很高,所以才会有一些杂牌企业模仿行业知名品牌的情况,还有的,就是套用行业外的一些知名品牌,以达到混淆视听,节省广告费的作用,达到完成销售的目的。 在电动两轮车领域,爱玛,雅迪,新日,绿源都是一线品牌,自然而然的他们也成为众多杂牌厂商的模仿的对象,比如踏迪电动车,logo设计及标志的颜色都跟雅迪的一样, 这是山寨段位稍微低一点的。 而段位稍高一点高仿和山寨又是怎么样的?要不仔细看,真的很难分辨,还以为是子品牌呢?  这个品牌完全套用大品牌的名字,后面加上了几个小字,以子品牌的方式出现 ,街头比较流行一种就是跨界傍大款,比如三星数码电动车,品牌标志跟三星的一样,不知道的人还以为这是三星的电动车产品呢,这些低价车真的是挖空心思欺骗消费者啊。 这些山寨,傍大款的电动车都有一个共同的特点就是价格便宜,比如山寨版的雅迪电动车只需要699元,山寨版的爱玛电动车只要799元,低价加大品牌的模式,迎合了消费者贪图便宜,追求低价的心理。 山寨电动车主要来自于无名的小厂或者手工作坊。那么制造一辆山寨电动车成本需要多少钱呢?山寨车的车架是回收的旧车架通过喷漆翻新而来的,简易款滑车架只要60元一套,塑料件选用非环保材料,喷漆后一套仅仅也是50元左右,电机,控制器都是选用翻新产品。这些加在一起不会超过200元,另外线路,刹车,坐垫,转把,车篮,轮毂,轮胎,充电器等部件等价格加起来不会超过160元,整车制造的成本约在470元左右(不含电池),也就是说,经销商每销售一辆可以赚230元左右。 别看他买的便宜,其实利润真不低呢。   那么我们买到的山寨车怎么办?山寨电动车是不能去正品店进行售后的,你在什么地方买的就找谁去售后。国家规定的整车质保是一年,一年内出了质量和安全问题,商家是逃不掉的,你可以找到工商部门替你维权。如果说厂家已经跑路,你可以找到销售商家进行处理。   在网上购买的山寨电动车退换货比较麻烦,建议不要去网上购买低价车,出了事情很难找到责任人,售后也麻烦的很。随着新国标的实施,电动车制造的成本上升了,假冒伪劣的山寨电动车,没有了成本优势,也就没了市场。

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1号站注册_2018年网红电动车面市,90后白领座驾,4000元内实用级神车!

2018年年末将至,今年最受欢迎的网红电动车目前已经出炉,通过广大网友的评选和终端的销量表现来看,90后白领的专属的电动车座驾表现抢眼,虽然新国标将至,但是这一批电摩款凭借超高的颜值和使用的功能,还是异常的火热。今年的网红电动车并没有往年那么贵,4000元实用级车成为主流!   雅迪 莱客 雅迪莱克分为小莱客和大莱客两个版本,小莱客是面向上海,杭州,宁波等国标城市的定制车型,属于轻便电摩款,车身尺寸符合老国标的标准,配48V23Ah的电池,800W电机,低速档时速在20KM/h以内,前后双碟刹,外观好看,价格便宜。而且可以上牌小莱客实际表现更加抢眼,尤其是在一二线城市里面。   雅迪大莱克,属于电摩款产品,目前属于超标电动车,但不影响他的火热,在三四线不禁摩的城市卖得还是比较好的,主要得益于他优秀的外观和功能配置,宽大的车身,身高1.8米的大个子可以自由的伸展双腿,20L超大坐桶,篮球和水瓶随便放,性能上除了配置动力强悍的GTR电机之外,还配了黑钻控制器,最大时速可达60Km/h,绝对可以满足你速度与激情的渴望。     小刀 小糯米 小刀小糯米是女性的一款电动车,但是经过市场调查以后发现,小刀糯米购买的消费者大部分为男性消费群体,通常是情侣购买的,一般男孩子买给自己的女朋友,这款车除了超高颜值以外,智能补电系统是非常的赞的,半路没电还能骑行一段距离,小糯米还配备了音乐同步功能,骑行期间只需要把手机连上电动车WI-FI就能实现音乐同步,插上耳机就能听歌。小糯米属于轻便电摩,不仅可以上牌,而还便宜,只要3300多元,这也是为什么这么多男友钟爱这款车子的原因。     爱玛 玛兰 爱玛玛兰是2018年秋季发布新品,同样是一款电款产品,除了以钢铁侠为设计灵感的外观之外,腰部配备镀铬饰条,充满线条感的同时,还引入很多汽车才有的配置,比如采用汽车的仪表盘设计布局,还有LED流水线转向灯,远近光灯十分亮眼,夜间行车更加安全,大灯还配备了伴我回家功能,大灯持续亮10秒自动熄灭,比手电筒好用多了,但是有点费电哦。无钥匙启动也称为玛兰高配车型的配置之一,4000元能够享受汽车部分功能了,凭借玛兰的颜值,也可以帮助男神来撩妹子。   绿源Q5  绿源Q5最大特色在于中间4颗LED大灯,现在LED大灯已经成为电动车标配了,绿源Q5是全车灯具都是配备LED的。可我还是开着卤素大灯的小荣威,感觉已经跟不上这个时代了,绿源Q5是绿源V5进化版,属于男女通用款龟系列电动车,主要实用性表现在陶瓷刹车和钢丝轮胎,刹车距离更短,在湿滑的路段,他的安全优势还是比较明显的。绿源Q5的外形时尚活泼,虽然是中性系列的,我想买这车大部分是女性朋友吧。   绿能卡莫 这款车为什么成为网红,我最先想到是台湾产版本的gogoro2代,因为这款跟gogoro2代真的是很想,但我不得不说,这款卡莫车还是真的很棒!不论是外观还是做工还是智能化设计,这款车完全可以吊打90%的车型,这款卡莫轮毂是铝合金纯钢灰色轮毂的。蓝牙,一键启动,这些就不用说了,这款车也是配的是LED汽车级流失线转向灯,此外还有智能遥控鞍座,防炫目仪表盘和防盗中支称锁,E-ABS安全柔性刹车系统,0.5秒电机辅助刹车。整车都是充满黑科技,最高时速达53Km/h,可以连续续航80公里以上,30L大坐桶,60斤大米随便装!这空间在国产的电动车内已经很优秀了,但是车身很重,一般女孩子就不要骑了,让给男孩子骑吧!   明年4月15日以后,这些车型都成了超标电动车,部分车型可以上机动车牌照,不能上机动车牌照的最多只能骑行3年时间,大家在买车的时候需要考虑一下,如果不受影响的话,这几款买回家还是蛮实用的。

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1号站官网_解析:如何判断电动车控制器的优劣?

     控制器对电动车的重要性不言而喻。它就像是电动车的心脏和大脑,维持电动车的基本运作。质量优良的控制器能保障电动车的正常运作,也可以最大限度的保障使用者的安全。   但是质量低劣的电动车控制器,就好比是给电动车埋下一颗定时炸弹,对驾驶者的安全也存在较大的威胁。那么,我们如何去判断电动车的控制器的优劣呢?      虽然控制器不是那么直观的显现在购买者的视线内,但是我们仍可以从不同角度去观察电动车控制器的状况。以下就有几张不需要很多设备,很容易操纵的方法。      1、仔细观察做工   一个控制器的做工体现一个公司实力,同等条件下,作坊控制器肯定不如大公司的产品;手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品;外观精致的控制器好过不注重外观的产品;导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器;散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等,在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高,对比就能看得出来。   2、对比温升   用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验,两个控制器都拆掉散热器,用一辆车,撑起脚,先转动转把达到最高速,立即刹车,不要刹死,免得控制器进入堵转保护,在极低速度下维持5秒钟,松开刹车,迅速达到最高速,再刹车,反复同样的操作,比如30次,检测散热器最高温度点。   拿两个控制器的数据对比,温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流,相同的电池容量,同一辆车,同样从冷车开始测试,保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度,松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差,在长期使用中,这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器,重复上述试验,对比散热器温度,这可以考察控制器的散热设计。   3、观察反压控制能力   选取一辆车,功率可以大一点,拔掉电池,选用充电器为电动车供电,接上E-ABS使能端子,确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把,太快了充电器无法输出很大的电流,会引起欠压,让电机达到最高速,快速刹车,反复多次,不应出现MOS损坏现象。   在刹车时,充电器输出端的电压会快速上升,考验控制器的瞬间限压能力,此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行,当车子达到最高速后进行刹车。   4、电流控制能力   接充满的电池,容量越大越好,先让电机达到最高速,任选两根电机输出线短路,反复进行,30次以上,不应出现MOS损坏;再让电机达到最高速,用电池正极和任选的一根电机线短路,反复30次,这比上述试验更严酷,回路中少了一个MOS的内阻,瞬间短路电流更大,考验控制器的电流快速控制能力。   很多控制器会在这一环节出丑,如果出现损坏,可以比较两个控制器成功承受短路的次数,越少越差;拔掉一根电机线,转把拉到最大,此时电机不会运转,快速接通另一根电机线,电机应能立即转动,电机转动中反复插拔其中一根电机线,控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。   5、检验控制器效率   关闭超速功能,如果有的话,在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速,速度越高,则效率越高,续航里程也相对高。以上试验都是在没有什么特别设备的情况下进行,可操作性强,广泛对比了控制器在做工、温升、电压电流控制和效率的差异,基本可以反映控制器的优劣。消费者在选购电动车的时候不妨根据情况选择上述实验方法,选购较为放心的电动车。

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1号站代理_轻便的概念电动自行车

      这款高级的电动来自设计师Vojtech Sojka的设计,它的重量比一般的电动自行车要轻了许多,约200克,这样人们可以更加轻松的进行操作。发电机安置在车体框架内部,同时电池则集中在座管内,碳质的传动履带替代了传统自行车的链条,并与禧玛诺Alfine集线器完成传动系统。自行车   自行车使用了2.35mm的轮胎,增强了车体的减震效果,虽然现在只是个概念设计,但我们更希望在不久的将来能够看到实物产品。

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1号站代理注册_如何判断电动车控制器的优劣

        核心摘要:控制器就像是电动车的心脏和大脑,维持电动车的基本运作。质量优良的控制器能保障电动车的正常运作,也可以最大限度的保障使用者的安全。那么,我们如何判断电动车控制器的优劣呢?                  如何判断电动车控制器的优劣,全球电动车网小编为你罗列一下五点:   1、 仔细观察做工   一个控制器的做工体现一个公司实力,同等条件下,作坊控制器肯定不如大公司的产品;手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品;外观精致的控制器好过不注重外观的产品;导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器;散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等,在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高,对比就能看得出来。   2、对比温升   用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验,两个控制器都拆掉散热器,用一辆车,撑起脚,先转动转把达到最高速,立即刹车,不要刹死,免得控制器进入堵转保护,在极低速度下维持5秒钟,松开刹车,迅速达到最高速,再刹车,反复同样的操作,比如30次,检测散热器最高温度点。   拿两个控制器的数据对比,温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流,相同的电池容量,同一辆车,同样从冷车开始测试,保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度,松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差,在长期使用中,这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器,重复上述试验,对比散热器温度,这可以考察控制器的散热设计。     3、观察反压控制能力   选取一辆车,功率可以大一点,拔掉电池,选用充电器为电动车供电,接上E-ABS使能端子,确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把,太快了充电器无法输出很大的电流,会引起欠压,让电机达到最高速,快速刹车,反复多次,不应出现MOS损坏现象。在刹车时,充电器输出端的电压会快速上升,考验控制器的瞬间限压能力,此试验如果用电池测试基本没有效果。   4、电流控制能力   接充满的电池,容量越大越好,先让电机达到最高速,任选两根电机输出线短路,反复进行,30次以上,不应出现MOS损坏;再让电机达到最高速,用电池正极和任选的一根电机线短路,反复30次,考验控制器的快速控制能力。很多控制器会在这一环节出丑,如果出现损坏,可以比较两个控制器成功承受短路的次数,越少越差。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。   5、检验控制器效率   关闭超速功能,如果有的话,在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速,速度越高,则效率越高,续航里程也相对高。以上试验都是在没有什么特别设备的情况下进行,可操作性强,广泛对比控制器在做工、温升、电压电流控制和效率的差异,基本可以反映控制器的优劣。消费者在选购电动车的时候不妨根据情况选择上述实验方法,选购较为放心的电动车。  电动车消费者最喜爱文章:  选电动车电池小妙招  天能电池真假  电动车零部件位置图解析  电动车电池充电时间  电动车废旧电池将何去何从  电动车电池保养  2011新款电动自行车  电动车电池加水  电动车试驾方法  电动车电池排名  48V电动车能跑多远  网购电动车为什么那么便宜  新日电动车怎么样  爱玛电动车怎么样  雅迪电动车怎么样  绿源电动车怎么样  立马电动车怎么样  台铃电动车怎么样         转载注明全球电动车网出处:http://www.qqddc.com/html/news/201202/news_23304.html

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一号站平台测速_电动车整车主要部件安装及调整方法

电动车刹车调整       闸把握至未刹车握距的1/2处时,应能安全刹车,松开后,闸把应能迅速复位。 电动车前后轮的安装与调整。         前轮:把前轮套进前叉接片,对有保险片的注意把保险片套在前轴并扣在前叉接片的方孔上。使用三个月后,应紧固一次锁紧螺母。        后轮:装驱动电机,使用三个月后,应紧固一次锁紧螺母。注:前轮螺母的旋紧力矩应≥18N•m(非前轮驱动) ;后轮螺母的旋紧力矩应≥30N•m。 电动车涨闸调整         旋松紧绳螺母。调节调整螺栓,使闸盘与闸皮之间间隙最小且不发生干涉,锁紧紧绳螺母。注:涨闸内禁止注油、注水。 电动车悬臂闸调整。        旋松闸皮调整螺母,使闸皮能平行地接触轮辋中心,侧面应与轮辋对正,然后拧紧闸皮调整螺母。        旋松紧绳螺母,将吊闸钢绳从桥架上取下,调整闸皮与轮辋距离2-3mm左右,调节吊闸钢绳至合适长度(在非制动状态绳不碰泥板为宜),然后拧紧紧绳螺母。旋松桥架螺母,将吊闸钢绳挂在桥架上,调整闸绳至合适长度,拧紧桥架螺母。        在非制动状态,若闸皮不能复位,仍接触轮辋,应适当旋松连接螺栓或此处加点润滑油,使扭簧能自由转动。轮辋摩擦处禁止涂油。       前轮鼓刹调整,调节调整螺栓,使闸盘与闸皮之间间隙最小且不发生干涉。

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1号站平台注册_电动车电池为什么会变形?

      电动车蓄电池变形不是突发的,往往是有一个过程的。电动车蓄电池在充电到容量的80%,左右进入高电压充电区,这时,在正极板上先析出氧气,氧气通过隔板中的孔,到达负极,在负极板上进行氧复活反应:2Pb+O2(氧气)=2PbO+Q(热量);PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(热量)。反应时产生热量,当充电容量达到90%时,氧气发生速度增大,负极开始产生氢气,大量气体的增加使蓄电池内压超过阀压,安全阀打开,气体逸出,最终表现为失水。2H2O=2H2↑+O2↑。随着蓄电池循环次数的增加,水分逐渐减少,蓄电池就容易变形。导致蓄电池变形如下情况:            ⑴ 氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧化很容易通过“通道”到达负极;             ⑵ 热容减小,在蓄电池中热容量最大的是水,水损失后,蓄电池热容大大减小,产生的热量使蓄电池温度升高很快;          ⑶ 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中发热量加大。经过上述过程,蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于发热量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正极大量的氧化通过“通道”,在负极表面反应,发出大量的热量,使温度快速上升,形成恶性循环,即所谓的“热失控”。

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1号站平台注册_【百问】世界上最长的汽车路线是从哪里到哪里?(中间不能坐船,也不能故意绕远路)

这问题不好证明答案,只不过是理论上的。台湾的路绝对不是答案之一。南北全长400公里。所以我们应该寻找答案在于六个大陆上。请大家使用Google map。第一,澳大利亚大陆;世界上最小的大陆,而且它是唯一有一个国家独占的大陆。驾车非常方便,没有国境。我们选择从澳大利亚西海岸的Perth到东海岸的Brisbane之路线。Google map告诉你:如果交通顺畅的话,大概要开44小时的车,距离达到4300公里。澳大利亚   大家应该明白这问答的意思吧。是不是大家已经发现答案?非洲和欧亚大陆好像有串联的路。因此,从非洲的最南部出发,车一直开到俄罗斯的最东部,那不是最远的路嘛。非常遗憾,这就是错!最大的障碍是运河;埃及的Suez Canal。该运河是世界最重要的国际海运航道,也是欧亚非三大大陆连接点。全长164(~190)公里,运河从地中海连接到红海。虽然运河有几个大桥和隧道,但我们不知道一般的车能否过去,所以暂视为”无通路”。   那么南北美洲两大陆是否连接在一起好像从北端跑到南端非常非常远。但又是遗憾。中间有巴拿马运河,全长80公里。这位置东西往来(南北往来)真不是简单。而且,旁边有Darien national park,基本上不让你过去。   剩下的可能性就有欧亚大陆了。其西段应该是葡萄牙最西南的角落;萨格里什(Sagres),横跨俄罗斯比较简单,但西伯利亚很多地区没有路,所以往南转,能跑到朝鲜半岛,靠!北韩不会让你进来,所以这路线延伸到俄罗斯的哈桑(Khasan)。这全程应该是全球最长的开车路线。但没办法给大家证明,只能告诉大家,距离的答案请看下面的影片。       

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